歐洲佬狂喜 簡析蔚來ET7 E-NCAP成績

　　 記得年中的時候，編輯部要執行一期選題，當時交給我一臺蔚來ET7(參數|詢價)試駕車做測試，說實話當時我是百般不樂意：我曾很不喜歡蔚來的產品，總覺得有些“不務正業”。結果在體驗了幾天之后，這臺車竟然轉變了我對蔚來的固有認知，甚至于不惜朋友圈長文好好聊了一下這款車！作為讓我“黑轉粉”的車型，如今蔚來ET7又通過了Euro NCAP安全測試，并刷新中國品牌電動車在歐洲的安全成績記錄，這好感度直接刷在歐洲人臉上的事兒自然要跟大家聊聊了。

○ 問：我為什么曾經不喜歡蔚來？

　　簡單來說就是“噱頭味兒太足了”，早在蔚來ES8發布的時候，我也曾滿心期待的期望咱中國品牌新勢力能整出來什么樣的“花活”。平心而論，ES8硬件底子很棒，設計不錯，但直到我開到了早期蔚來ES8實車的時候，一言難盡的駕駛體驗加上并不便宜的售價讓我一度認為蔚來造車不注重內在，加之各種狂熱粉絲的一些行為，令我一度對蔚來有著十分復雜的印象。

　　估計好多朋友看到這里會說一句：大哥，別洗了，新勢力就是不行。說實話，我是燃油車鐵粉，對優秀的駕駛、操控標定有著近乎病態的執念。某種層面上來說，蔚來就算玩了命的充值我也不會讓我對其產品有任何改觀。但事情就是這么有趣，就產品力來說，蔚來ET7終于做到了他們承諾的樣子，我也很建議大家都去試試蔚來ET7，這款車會改變你對蔚來的很多看法，最起碼我是真的有被打動到。

○ 碰撞測試：乘員艙結構較為完整，入侵量小，氣囊優化較多

　　也正因為蔚來ET7的實際表現，讓我對其各方面都有了很大興趣想要深入了解。借著蔚來ET7剛剛公布Euro NCAP安全測試成績不久，咱今天就給大家看看這款車在白車身與安全性方面做出了怎樣的努力。

　　既然決心打入歐洲市場，通過歐洲安全測試并取得好成績意義重大，如此來看，能夠獲得“五星好評”的蔚來ET7已經成功了第一步。

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　　從整體成績來看，蔚來ET7獲得好評也能看出工程師們的不少努力，除了白車身本身設計之外，諸如正面氣囊優化、側氣簾覆蓋面積以及遠端中間氣囊的加持，都是值得說到的亮點。

　　可以說，蔚來ET7在安全性方面所要達到的目標可不僅僅是通過Euro NCAP這么簡單，包括美標測試與一些針對脆弱點的優化設計，該車似乎都有所考慮，為的是盡可能保證被動安全性方面沒有死角。

○ 被動安全性高：優秀的白車身設計也算是“傳統技能”了

　　看完了成績結果，我們再來看看白車身結構設計上有何亮點。其實從早期蔚來ES8全鋁車身到現在的蔚來ET7鋼鋁混合車身，工程師似乎一直都執念于在白車身上面做大文章。不管你關不關心這一方面，在汽車工程圈子里，蔚來的白車身一直都是大家所津津樂道的。

　　不得不說，這白車身做到了高端車型應有的水準，無論用料還是結構設計都有很多值得關注的地方，“傳統技能”名不虛傳。

○ 編輯點評：

　　無論從成績結果還是從白車身結構設計角度來看，蔚來ET7都做到了較高的水準，雖說優秀的白車身設計一直都是蔚來的傳統強項，但這次蔚來ET7的白車身我們還是能夠看到很多值得借鑒學習的地方。最后還是那句話，拋開一些宣傳和噱頭，哪怕我曾是個“小黑子”，在白車身這一方面，蔚來ET7咱不服不行，確實做到了高端產品應有的素質水平。關于安全碰撞測試與白車身方面還有什么想要聊的，歡迎評論區理性討論，切勿“無腦吹”或者“無腦黑”哦。

標簽：蔚來蔚來ET7 2021款 530km 標準版 75kWh 2021款 675km 標準版 100kWh 2021款 675km 首發版 100kWh蔚來ES8

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