3月13日，松下公司位于中國大連的工廠開始量產供貨，該工廠是松下在華首個生產車載用方形鋰離子電池的生產據點，投資約500億日元，目前產能可滿足20萬輛電動汽車的搭載需求，將主要向北美和中國市場供應方形動力電池。
有消息透露，在北美市場方面，松下大連工廠已接到客戶包線訂單，通用汽車是其重要客戶之一。在中國市場，有多家車企在和松下溝通，但目前并沒有確定供貨。
除了大連工廠之外，松下正在考慮與兩家江蘇工廠合作生產動力電池的可能性。此前這兩家江蘇工廠主要進行移動設備的鋰電池生產，如果與松下的項目合作達成，兩家工廠或將原生產線全部升級為汽車鋰電池生產線。
與此同時，松下還打算通過將位于無錫的數碼電池基地進行升級，來布局摩托車、低速車等中低端市場。該基地將于今年開始正式供貨，并通過與國內的pack企業合作來供應中低端應用市場。
全球汽車電動化的浪潮下，傳統車企巨頭已經掉頭參戰，并相繼發布了電動化戰略，特斯拉在電動車領域一家獨大的局面正悄然改變，而背靠特斯拉站到全球動力電池"一哥"位置的松下，勢必會隨著產業格局的轉變而受影響，再繼續靠單一客戶顯然并非長久之計。在此背景下，加碼中國這個全球最大的電動汽車市場，成為松下最好的戰略選擇。
松下在中國的布局也似乎趕上了一個好時機。一方面，新能源車補貼在持續退坡，補貼對車企選擇動力電池的影響力正在減弱。另一方面，國家層面將擴大新能源車等領域開放，松下核心客戶特斯拉正在積極商談上海建廠，松下也公開確認，正在考慮在華生產特斯拉電池，以及與特斯拉在華共建電池廠的可能性。
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