10月24日，俄羅斯天然氣工業股份公司(Gazprom)透露，瑞派動力科技有限公司(以下簡稱“瑞派動力”)于近日成立，由顧惠南擔任法定代表人，注冊資本9億元。其業務范圍包括:機電耦合系統的研發；汽車零部件及附件制造；齒輪及齒輪減速器、齒輪箱制造；軸承、齒輪和傳動件制造。
瑞派動力科技股份有限公司股權滲透圖；圖片來源:天眼查
按照股權穿透，銳派動力由廣汽阿亞恩新能源汽車有限公司、廣汽乘用車有限公司和廣汽集團共同持有，持股比例分別為51%、26%和23%。
今年8月，廣汽集團發布公告稱，公司董事會審議通過了《關于設立電驅動技術公司的議案》，同意設立電驅動技術公司(暫定名)，開展自主IDU電驅動系統和GMC混合動力機電耦合系統產業化項目建設。公告顯示，公司由廣汽集團、廣汽乘用車有限公司、廣汽愛安新能源汽車有限公司分別持股23%、26%、51%設立，總投資21.6億元。
可以看出，成立的瑞派動力是其電驅動技術公司的實體。根據之前的規劃，瑞派動力將于2025年建成生產線，可年產IDU電傳動系統總成40萬套，GMC混合動力機電耦合系統電機及電控10萬套。
廣汽集團表示，電驅動技術公司的成立將有助于廣汽集團掌控電驅動核心技術，實現部分電驅動的自主生產。未來，在電驅動領域，廣汽集團將自主研發產品、合資合作生產、外包“三同時”，保證供應鏈的穩定性，降低核心零部件采購成本，幫助集團新能源汽車業務做優做強，進一步提升盈利能力。
今年上半年，面對疫情中暴露出的零配件供應問題，廣汽集團決定大力推進芯片國產替代、B件開發、零配件國產化等中長期思路，積極謀劃推進省市供應鏈中長期建設規劃，吸引重點供應商投資。
為此，廣汽集團依托廣汽智聯新能源汽車產業園，以廣州為龍頭，在大灣區打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群；圍繞“新四化”轉型，成立零部件中長期產業鏈體系建設專題班，加快自主研發關鍵核心零部件產業化，推進芯片國產替代；充分發揮廣汽資本股權投融資平臺作用，補齊集團供應鏈技術短板，完成對心悅半導體的追加投資，發起設立15億元新能源產業投資基金，加快廣汽智聯發展和新能源汽車產業鏈布局。
圖片來源:廣汽集團
同樣在今年8月，廣汽集團啟動了自己的電池公司項目，通過自己的生產線生產自主研發的優越性能電池，不僅加強了自身的競爭力，也是改變電池企業“打工”命運的實際舉措。根據規劃，獨立電池的產業化將于今年年底啟動，到2025年建成26.8GWh生產線，可覆蓋純電動和混合動力汽車的市場需求。
面對智能網聯和新能源汽車發展的戰略機遇，廣汽集團確立了打造“萬億廣汽”的目標。圍繞這一目標，廣汽集團加快零部件板塊轉型升級，構建全生命周期供應鏈生態，打造高質量發展新的增長極。同時，通過自主創新和開放合作，打造了集團在節能與新能源汽車三電系統、智能網聯等領域的R&D和產業化能力。10月24日，俄羅斯天然氣工業股份公司(Gazprom)透露，瑞派動力科技有限公司(以下簡稱“瑞派動力”)于近日成立，由顧惠南擔任法定代表人，注冊資本9億元。其業務范圍包括:機電耦合系統的研發；汽車零部件及附件制造；齒輪及齒輪減速器、齒輪箱制造；軸承、齒輪和傳動件制造。
瑞派動力科技股份有限公司股權滲透圖；圖片來源:天眼查
按照股權穿透，銳派動力由廣汽阿亞恩新能源汽車有限公司、廣汽乘用車有限公司和廣汽集團共同持有，持股比例分別為51%、26%和23%。
今年8月，廣汽集團發布公告稱，公司董事會審議通過了《關于設立電驅動技術公司的議案》，同意設立電驅動技術公司(暫定名)，開展自主IDU電驅動系統和GMC混合動力機電耦合系統產業化項目建設。公告顯示，公司由廣汽集團、廣汽乘用車有限公司、廣汽愛安新能源汽車有限公司分別持股23%、26%、51%設立，總投資21.6億元。
可以看出，成立的瑞派動力是其電驅動技術公司的實體。根據之前的規劃，瑞派動力將于2025年建成生產線，可年產IDU電傳動系統總成40萬套，GMC混合動力機電耦合系統電機及電控10萬套。
廣汽集團表示，電驅動技術公司的成立將有助于廣汽集團掌控電驅動核心技術，實現部分電驅動的自主生產。未來，在電驅動領域，廣汽集團將自主研發產品、合資合作生產、外包“三同時”，保證供應鏈的穩定性，降低核心零部件采購成本，幫助集團新能源汽車業務做優做強，進一步提升盈利能力。
今年上半年，面對疫情中暴露出的零配件供應問題，廣汽集團決定大力推進芯片國產替代、B件開發、零配件國產化等中長期思路，積極謀劃推進省市供應鏈中長期建設規劃，吸引重點供應商投資。
為此，廣汽集團依托廣汽智聯新能源汽車產業園，以廣州為龍頭，在大灣區打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群；圍繞“新四化”轉型，成立零部件中長期產業鏈體系建設專題班，加快自主研發關鍵核心零部件產業化，推進芯片國產替代；充分發揮廣汽資本股權投融資平臺作用，補齊集團供應鏈技術短板，完成對心悅半導體的追加投資，發起設立15億元新能源產業投資基金，加快廣汽智聯發展和新能源汽車產業鏈布局。
圖片來源:廣汽集團
同樣在今年8月，廣汽集團啟動了自己的電池公司項目，通過自己的生產線生產自主研發的優越性能電池，不僅加強了自身的競爭力，也是改變電池企業“打工”命運的實際舉措。根據規劃，獨立電池產業化將于今年年底啟動，2025年前建成26.8GWh生產線，可覆蓋純電動和混合動力汽車市場需求。
面對智能網聯和新能源汽車發展的戰略機遇，廣汽集團確立了打造“萬億廣汽”的目標。圍繞這一目標，廣汽集團加快零部件板塊轉型升級，構建全生命周期供應鏈生態，打造高質量發展新的增長極。同時，通過自主創新和開放合作，打造了集團在節能與新能源汽車三電系統、智能網聯等領域的R&D和產業化能力。
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