183億超募，超千億估值，埃安為什么引發全行業搶投

最近，一件大事吸引了所有關注資本市場的人的目光。在新能源行業融資進入“冷靜期”的當下，愛安的A輪融資被全行業一搶而空，單輪融資約183億元(超33億元)，投后估值超千億，成為市場上“獨一無二”的存在。在100多家行業頭部投資機構爭相投資的情況下，最終有53家投資機構入圍愛安投資人名單，涵蓋電池供應鏈、半導體、車路協同、能源生態、資產投行等上下游協同企業。

目前汽車及零部件行業處于現金流緊張時期，投融資難度進一步加大。數據顯示，9月份新能源汽車行業僅發生19起投融資事件，較8月份下降38.7%，最高金額僅為13.7億元。從細分領域來看，目前的融資事件主要集中在動力電池、新能源汽車零部件和自動駕駛領域，新能源汽車公司的融資事件并不多。有分析稱，在目前的環境下，全行業都在爭相投資，可見愛安已經成為智能新能源領域最有價值的投資標的。而大家自然會生出一個疑問:為什么愛安能引發全行業搶投？為什么這些人這么看好擁有大資金和精英智庫的愛安？

全行業爭相投資，愛安A輪創兩項紀錄。超募是指募集資金超過原計劃資金的現象，在資本市場上并不多見。超募最直接的反映就是投資者的投資意愿。當投資者的投資意愿巨大時，投資標的就會產生溢價。據悉，愛安A輪上市預計融資150億，但上市后投資認購熱情高漲，各行業頭部企業超過100家申請。100多家頭部投資機構帶著真金白銀和各種資源前來，卻給愛安出了一個大難題:沒有一家可以拒絕，但預期融資只有150億，只能忍痛拒絕，想辦法增加募集資金的數量，以容納更多的合作伙伴。由于行業急于投資，基于多輪談判和自身戰略需要，最終愛安募集資金超出原計劃22%，多募集33億元，融資階段多募集的資金相當于一家上市公司的市值。同時，愛安的這次A輪融資也因為業界的爭相投資，創造了行業內的兩大紀錄，成為前所未有的現象。首先單筆融資183億，是新能源汽車行業最大的單筆民間融資。愛安這次融資是大師路線，有計劃有技巧，無鋒致命一劍。短短50天，完成了從上市、洽談到融資的全過程，共募集資金183億。愛安的投后估值達到1033億元，也是迄今為止未上市新能源汽車公司的最高估值。全行業總公司對一家未上市企業給予了創紀錄的預期和真實的估值，紛紛搶投，可見對愛安的深度認可。

新能源產業上下游掌門人的合作，是智能新能源最強的戰斗矩陣。仔細觀察愛安的戰單，其實可以發現很多驚喜。這個道理不難搞清楚。數百家頭部投資機構帶著誠意、資金、資源送來合作。愛安還有機會圍繞電動化和智能網聯兩條路線，選出53家具有產業協同、市場影響力和政策導向的投資人，助力愛安此前的發展規劃……去更遠的地方。在電動化領域，當前行業最頭疼的就是電池問題，而電池問題是最頭疼的，因為這幾年電池原材料的稀缺和價格的上漲。愛安此次在電氣化領域引入的投資方集中在原材料企業，以解決上游鋰礦、鈷等資源稀缺的問題。此次引進了贛鋒鋰業、韓瑞鈷業、科達等上游原材料企業。贛鋒鋰業不用多說，是國內頂級的鋰材料供應商，韓瑞鈷業也是鈷資源的頭部企業。在此之前，愛安已經啟動了電池R&D試生產線的建設，并計劃成立電池公司，未來完成電池的自研和自產。在電池原材料頂級合作伙伴的支持下，未來愛安將實現電池的自主產業化和應用，也將形成更加穩定、自主可控的產業鏈布局。在智能網聯領域，隨著國內頂級半導體公司SMIC和本土頭部芯片公司廣州心悅的加入，可以期待未來在軟件和硬件方面的大動作。或許，經常給出技術方案的伊恩，有一天會突然公布自己的研究芯片？

同時，專注于投資車路協同和無人駕駛業務的中交資本等科技公司的參與，也將助力愛安無人駕駛領域的持續創新和突破。值得注意的是，在此之前，愛安已經發布了超級充電之都計劃，計劃到2025年在廣州建設超1000個超級充換電中心，構建未來能源生態。引入南網基金和國網英達兩家頭部能源投資企業，實現深度合作。未來將進一步加速落實愛安能源規劃，與愛安能源科技公司一起，完成能源生態產業閉環。

此外，愛安引進了深創投、東方富海、光明投、盈科資本等一批具有較大市場影響力的專業投資機構。資本本身就有巨大的影響力，當優質企業和頭部資本強強聯合，就會釋放出巨大的力量。從這場戰爭的情況來看，這不是一場簡單的金融合作，而是行業內的頂級供應商都有自己與車企深度合作的需求，都在通過戰略合作尋找強大的協同效應。愛安已經接受了行業的需求，這幾百億的深度綁定會讓愛安未來十年二十年在產業鏈上的路徑更加穩固。頭部企業搶著投資未來，引發全行業買股票就是公司的未來。資本市場玩風險，天然厭惡風險。對于資本市場來說，投資是一場公司未來的。但通過對愛安的分析，不難發現，這個注的回報遠遠高于風險。就綜合實力而言，伊恩已經站在了市場的最前端。9月份，愛安售出30，016輛汽車，同比增長121%。今年1月至9月，它銷售了182，321輛汽車，同比增長132%。從目前智能純電車市場的競爭格局來看，愛安的銷量在15-30萬主流消費市場一直處于前三，旗下的AION S、AION V、AION Y等車型成為各自細分市場的銷量冠軍，已經站穩了智能新能源汽車的第一梯隊。同時，隨著明年國家補貼的下降和原材料價格的上漲，未來新能源市場的競爭和差異化效應將越來越明顯，頭部企業將占據更大的市場份額。

同時，在資本看重的五個維度中，愛安也站在了行業的領先地位。第一個……科技實力的領先地位。愛安是國內首家EV+ICV全棧自主研發的汽車企業。此前，彈匣電池、超快電池、海綿硅負極板電池等技術是業內唯一能解決新能源汽車安全、快充、長續航三大痛點的技術。愛安是行業內唯一能針對這三個消費者的真正痛點給出突破性解決方案的車企。在智能網聯領域，憑借Spirit電子電氣架構、普賽OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT等領先的智能網聯技術，愛安實現了超視距呼叫泊車、城市NDA、智能駕駛艙技術等黑科技功能，被用戶評價為黑科技車企。

其次，智力能力是企業的基本競爭力，也是資本關注的焦點。愛安不僅早在2017年就建成了全球領先的智能生態工廠，近日還在愛安建成了第二個智能制造中心，實現了數字化、品質化、定制化、節能化等領域的全方位進化，在智能制造能力方面再次給了世界一個中國樣板。另外，新能源的盈利能力是行業問題。第二個智能制造中心建成后，愛安的設計產能提高到40萬，多班生產極限產能60萬。已經進入規模效應盈利的“分水嶺”，迎來綜合盈利。第三，也是智能新能源產業。相比新勢力，愛安有著深厚的產業鏈基礎優勢。除了產業鏈合作，今年以來，愛安動作頻頻。它已開始建設電池R&D試驗生產線，成立能源技術公司，并計劃成立電力驅動公司和電池公司。此次通過與贛鋒鋰業等戰略合作伙伴的合作，愛安未來將能夠實現電池的自主產業化和應用，全面打通包括上游原材料、研發、制造、電池回收、梯級利用在內的能源生態產業鏈布局，完成能源生態產業閉環。第四，品牌力也是資本特別關注的一點。如今，市場已經進入品牌競爭階段，中國正在從一個智力創造變成一個面向世界的中國品牌。在此前的品牌之夜，新品“艾箭”的發布標志著品牌的全面年輕化。同時，愛安發布的Hyper浩博高端品牌與中國航天合作，成為航天科技在新能源汽車行業的獨檔。Hyper浩博旗下首款頂級超跑Hyper SSR的發布，實現了中國工業70多年的超跑夢想，也讓愛安的品牌力進入了一個新的階段，成為一個擁有航天技術、量產超跑的科技品牌。最后，它是體制機制的領導者。外界對愛安的制度有一個評價:國企的平臺，民企的效率，外企的流程，極具生命力和競爭力。此輪融資是埃及和安哥拉混改進程中的又一個里程碑。自去年8月混改啟動以來，艾安一直是全國國企改革的典范。混改、股改、A輪競爭相繼完成，通過組織變革和員工長期激勵釋放人才活力。看熱鬧，看門道。從消費市場來看，愛安銷量快速增長的背后是產品被消費者“搶購”；以獨特的姿態創造行業融資記錄，是整個行業投資機構的一股熱潮。正是因為產品、技術、智造、品牌、體系五大維度的綜合實力，愛安的A輪融資才展出了一場業界矚目的盛會。資本市場不僅認可愛安過去取得的成績，也對愛安的現象和模式以及愛安未來的發展潛力抱有極大的期待。最近，一件大事吸引了所有關注資本市場的人的目光。在新能源行業融資進入“冷靜期”的當下，愛安的A輪融資被全行業一搶而空，單輪融資約183億元(超33億元)，投后估值超千億，成為市場上“獨一無二”的存在。在100多家行業頭部投資機構爭相投資的情況下，最終有53家投資機構入圍愛安投資人名單，涵蓋電池供應鏈、半導體、車路協同、能源生態、資產投行等上下游協同企業。

目前汽車及零部件行業處于現金流緊張時期，投融資難度進一步加大。數據顯示，9月份新能源汽車行業僅發生19起投融資事件，較8月份下降38.7%，最高金額僅為13.7億元。從細分領域來看，目前的融資事件主要集中在動力電池、新能源汽車零部件和自動駕駛領域，新能源汽車公司的融資事件并不多。有分析稱，在目前的環境下，全行業都在爭相投資，可見愛安已經成為智能新能源領域最有價值的投資標的。而大家自然會生出一個疑問:為什么愛安能引發全行業搶投？為什么這些人這么看好擁有大資金和精英智庫的愛安？

全行業爭相投資，愛安A輪創兩項紀錄。超募是指募集資金超過原計劃資金的現象，在資本市場上并不多見。超募最直接的反映就是投資者的投資意愿。當投資者的投資意愿巨大時，投資標的就會產生溢價。據悉，愛安A輪上市預計融資150億，但上市后投資認購熱情高漲，各行業頭部企業超過100家申請。100多家頭部投資機構帶著真金白銀和各種資源前來，卻給愛安出了一個大難題:沒有一家可以拒絕，但預期融資只有150億，只能忍痛拒絕，想辦法增加募集資金的數量，以容納更多的合作伙伴。由于行業急于投資，基于多輪談判和自身戰略需要，最終愛安募集資金超出原計劃22%，多募集33億元，融資階段多募集的資金相當于一家上市公司的市值。同時，愛安的這次A輪融資也因為業界的爭相投資，創造了行業內的兩大紀錄，成為前所未有的現象。首先單筆融資183億，是新能源汽車行業最大的單筆民間融資。愛安這次融資是大師路線，有計劃有技巧，無鋒致命一劍。短短50天，完成了從上市、洽談到融資的全過程，共募集資金183億。愛安的投后估值達到1033億元，也是迄今為止未上市新能源汽車公司的最高估值。全行業總公司對一家未上市企業給予了創紀錄的預期和真實的估值，紛紛搶投，可見對愛安的深度認可。

ups之間的合作……eam和新能源行業下游掌門人是智能新能源最強的戰斗矩陣。仔細觀察愛安的戰單，其實可以發現很多驚喜。這個道理不難搞清楚。數百家頭部投資機構帶著誠意、資金、資源送來合作。愛安還有機會圍繞電動化和智能網聯兩條路線，遴選出53家具有產業協同性、市場影響力和政策導向性的投資人，幫助愛安此前的發展規劃進一步落地。在電動化領域，當前行業最頭疼的就是電池問題，而電池問題是最頭疼的，因為這幾年電池原材料的稀缺和價格的上漲。愛安此次在電氣化領域引入的投資方集中在原材料企業，以解決上游鋰礦、鈷等資源稀缺的問題。此次引進了贛鋒鋰業、韓瑞鈷業、科達等上游原材料企業。贛鋒鋰業不用多說，是國內頂級的鋰材料供應商，韓瑞鈷業也是鈷資源的頭部企業。在此之前，愛安已經啟動了電池R&D試生產線的建設，并計劃成立電池公司，未來完成電池的自研和自產。在電池原材料頂級合作伙伴的支持下，未來愛安將實現電池的自主產業化和應用，也將形成更加穩定、自主可控的產業鏈布局。在智能網聯領域，隨著國內頂級半導體公司SMIC和本土頭部芯片公司廣州心悅的加入，可以期待未來在軟件和硬件方面的大動作。或許，經常給出技術方案的伊恩，有一天會突然公布自己的研究芯片？

同時，專注于投資車路協同和無人駕駛業務的中交資本等科技公司的參與，也將助力愛安無人駕駛領域的持續創新和突破。值得注意的是，在此之前，愛安已經發布了超級充電之都計劃，計劃到2025年在廣州建設超1000個超級充換電中心，構建未來能源生態。引入南網基金和國網英達兩家頭部能源投資企業，實現深度合作。未來將進一步加速落實愛安能源規劃，與愛安能源科技公司一起，完成能源生態產業閉環。

此外，愛安引進了深創投、東方富海、光明投、盈科資本等一批具有較大市場影響力的專業投資機構。資本本身就有巨大的影響力，當優質企業和頭部資本強強聯合，就會釋放出巨大的力量。從這場戰爭的情況來看，這不是一場簡單的金融合作，而是行業內的頂級供應商都有自己與車企深度合作的需求，都在通過戰略合作尋找強大的協同效應。愛安已經接受了行業的需求，這幾百億的深度綁定會讓愛安未來十年二十年在產業鏈上的路徑更加穩固。頭部企業搶著投資未來，引發全行業買股票就是公司的未來。資本市場玩風險，天然厭惡風險。對于資本市場來說，投資是一場公司未來的。但通過對愛安的分析，不難發現，這個注的回報遠遠高于風險。就綜合實力而言，伊恩已經站在了市場的最前端。9月份，愛安售出30，016輛汽車，同比增長121%。今年1月至9月，它銷售了182，321輛汽車，同比增長132%。從目前智能純電車市場的競爭格局來看，愛安的銷量在15-30萬主流消費市場一直處于前三，旗下的AION S、AION V、AION Y等車型成為各自細分市場的銷量冠軍，并已站穩第一……智能新能源汽車之龍。同時，隨著明年國家補貼的下降和原材料價格的上漲，未來新能源市場的競爭和差異化效應將越來越明顯，頭部企業將占據更大的市場份額。

同時，在資本看重的五個維度中，愛安也站在了行業的領先地位。首先是科技實力領先。愛安是國內首家EV+ICV全棧自主研發的汽車企業。此前，彈匣電池、超快電池、海綿硅負極板電池等技術是業內唯一能解決新能源汽車安全、快充、長續航三大痛點的技術。愛安是行業內唯一能針對這三個消費者的真正痛點給出突破性解決方案的車企。在智能網聯領域，憑借Spirit電子電氣架構、普賽OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT等領先的智能網聯技術，愛安實現了超視距呼叫泊車、城市NDA、智能駕駛艙技術等黑科技功能，被用戶評價為黑科技車企。

其次，智力能力是企業的基本競爭力，也是資本關注的焦點。愛安不僅早在2017年就建成了全球領先的智能生態工廠，近日還在愛安建成了第二個智能制造中心，實現了數字化、品質化、定制化、節能化等領域的全方位進化，在智能制造能力方面再次給了世界一個中國樣板。另外，新能源的盈利能力是行業問題。第二個智能制造中心建成后，愛安的設計產能提高到40萬，多班生產極限產能60萬。已經進入規模效應盈利的“分水嶺”，迎來綜合盈利。第三，也是智能新能源產業。相比新勢力，愛安有著深厚的產業鏈基礎優勢。除了產業鏈合作，今年以來，愛安動作頻頻。它已開始建設電池R&D試驗生產線，成立能源技術公司，并計劃成立電力驅動公司和電池公司。此次通過與贛鋒鋰業等戰略合作伙伴的合作，愛安未來將能夠實現電池的自主產業化和應用，全面打通包括上游原材料、研發、制造、電池回收、梯級利用在內的能源生態產業鏈布局，完成能源生態產業閉環。第四，品牌力也是資本特別關注的一點。如今，市場已經進入品牌競爭階段，中國正在從一個智力創造變成一個面向世界的中國品牌。在此前的品牌之夜，新品“艾箭”的發布標志著品牌的全面年輕化。同時，愛安發布的Hyper浩博高端品牌與中國航天合作，成為航天科技在新能源汽車行業的獨檔。Hyper浩博旗下首款頂級超跑Hyper SSR的發布，實現了中國工業70多年的超跑夢想，也讓愛安的品牌力進入了一個新的階段，成為一個擁有航天技術、量產超跑的科技品牌。最后，它是體制機制的領導者。外界對愛安的制度有一個評價:國企的平臺，民企的效率，外企的流程，極具生命力和競爭力。此輪融資是埃及和安哥拉混改進程中的又一個里程碑。自去年8月混改啟動以來，艾安一直是全國國企改革的典范。混改、股改、A輪競爭相繼完成，通過組織變革和員工長期激勵釋放人才活力。觀看激動人心的場面，然后……打開門。從消費市場來看，愛安銷量快速增長的背后是產品被消費者“搶購”；以獨特的姿態創造行業融資記錄，是整個行業投資機構的一股熱潮。正是因為產品、技術、智造、品牌、體系五大維度的綜合實力，愛安的A輪融資才展出了一場業界矚目的盛會。資本市場不僅認可愛安過去取得的成績，也對愛安的現象和模式以及愛安未來的發展潛力抱有極大的期待。

標簽：埃安發現AION YAION VAION S

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