500萬以內最好的XX在這里不行，因為有500多萬的車。
昨天，勞斯萊斯歷史上首款純電動汽車sharping Spectre正式發布。
“莎平”的出現可謂是頂級豪華品牌勞斯萊斯正式開始電氣化時刻的標志，頗有深意。
雖然大多數人可能沒有機會成為莎平的主人，但這并不妨礙我們對它充滿好奇。
畢竟這可能是目前最貴的EV產品，也是頂級豪華品牌的第一次電氣化改造，那么“sharping”能讓我們眼前一亮到什么程度呢？
就勞斯萊斯本身而言，“莎平”創造了很多品牌。
勞斯萊斯最佳空氣動力學
和勞斯萊斯幻影轎跑的定位一樣，“莎平”的定位也是以陸巡為核心的超豪華轎跑。
勞斯萊斯的設計師在創造“sharping”時，基于現代游艇設計理念開發了車身。可以說極簡的車身線條襯托出了飽滿的車身姿態，但與之前的勞斯萊斯產品相比，“犀利”變得圓潤了許多。
仔細觀察，會發現沙坪前的慶典女神像與以往不同。慶典女神從原來的站姿變成了微彎的姿勢，高度也從之前的100.01mm降到了82.73mm，其實是為了更好的空氣動力學性能。
在sharping上，僅這一點微小的設計變化就經歷了830小時的建模和風洞測試，因此sharping的最終風阻系數僅為0.25Cd，遠低于勞斯萊斯幻影0.383的風阻系數。
夏平也是勞斯萊斯最好的空氣動力學車型。
勞斯萊斯歷史上最寬的車身。
夏平的車身尺寸長5453mm，寬2080 mm，高1559mm，軸距3210mm，轉向半徑12.7米。
車身長度比四門幻影短，但2080mm的“夏平”車身寬度是目前勞斯萊斯產品中最高的，這也塑造了迄今為止勞斯萊斯最寬的帕臺農神廟進氣格柵。
另外，沙平的車身高度較低，從正面看，側面視覺效果非常充分。
勞斯萊斯歷史上最長的車門
超過5.4米的車身長度，3.2米的軸距，雙門四座轎跑的定位，讓我們可以猜測“莎平”兩側車門打開后的感覺，以及大鵬展翅時的真實視覺感。
所以“夏平”也有勞斯萊斯史上最大的車門，只有1.3米長…
對了，“夏平”是勞斯萊斯第一款帶星光門的產品。內飾方面，“sharping”采用白色、粉色和金色設計。不過，帶有LOGO的星空車頂和繡花枕頭也用在了“sharping”車上。
因此，由4796個柔光點產生的明亮銀河也可以顯示在sharping兩側的車門內板上。想象一下晚上坐在帳篷里漫步是什么感覺。
勞斯萊斯歷史上最重的車身。
雖然基于勞斯萊斯的全鋁“豪華架構”，將電池組集成到車身框架中，使“夏平”比之前的勞斯萊斯汽車剛性增加了30%，但純電動汽車仍然太重。
光是夏平的電池組就重達700公斤，所以盡管巨大的V12引擎很重……ved，2975kg的整備質量使夏普成為目前勞斯萊斯最大的整備質量產品。
勞斯萊斯最強零加速
不過電氣化雖然讓sharping的車身更重，但也讓它的性能更強。
目前估計“夏平”的功率為430kW，扭矩為900 Nm，由兩臺電機驅動，而0-100 km/h加速時間僅為4.5秒，是目前勞斯萊斯最強勁的選手。
但在續航方面，“夏平”CLTC在綜合工況下的續航里程僅為585公里。想必擁有勞斯萊斯的人家里不止一輛車，也不用親自充電。
勞斯萊斯是數字化程度最高的車型。
作為該品牌的第一款電動汽車，夏平也是史上互聯性最強的勞斯萊斯車型。
0
“夏平”搭載了勞斯萊斯最新的SPIRIT數字架構，可以實現1000多項車輛功能更直接、更自由地傳遞信息，其電控和電驅動架構更加智能，編寫的算法比現有車型多25倍。
不過，這些數字化能力會給駕駛艙體驗帶來什么樣的改變還是未知數。
至于輔助駕駛能力？工作量大的人大概只需要司機，不需要輔助。
1
“夏平”預計明年第四季度交付，國內售價預計在500萬以上，這是勞斯萊斯電動化進程的第一步。
勞斯萊斯電動化的總體目標是2024年實現20%的電動汽車產量，2028年實現70%的電動汽車產量，2030年實現完全電動化。
在此期間，不會推出混合動力產品。500萬以內最好的XX在這里不行，因為有500多萬的車。
昨天，勞斯萊斯歷史上首款純電動汽車sharping Spectre正式發布。
“莎平”的出現可謂是頂級豪華品牌勞斯萊斯正式開始電氣化時刻的標志，頗有深意。
雖然大多數人可能沒有機會成為莎平的主人，但這并不妨礙我們對它充滿好奇。
畢竟這可能是目前最貴的EV產品，也是頂級豪華品牌的第一次電氣化改造，那么“sharping”能讓我們眼前一亮到什么程度呢？
就勞斯萊斯本身而言，“莎平”創造了很多品牌。
勞斯萊斯最佳空氣動力學
和勞斯萊斯幻影轎跑的定位一樣，“莎平”的定位也是以陸巡為核心的超豪華轎跑。
勞斯萊斯的設計師在創造“sharping”時基于現代游艇設計理念開發了車身。可以說極簡的車身線條襯托出了飽滿的車身姿態，但與之前的勞斯萊斯產品相比，“犀利”變得圓潤了許多。
仔細觀察，會發現沙坪前的慶典女神像與以往不同。慶典女神從原來的站姿變成了微彎的姿勢，高度也從之前的100.01mm降到了82.73mm，其實是為了更好的空氣動力學性能。
在sharping上，僅這一點微小的設計變化就經歷了830小時的建模和風洞測試，因此sharping的最終風阻系數僅為0.25Cd，遠低于勞斯萊斯幻影0.383的風阻系數。
夏平也是勞斯萊斯最好的空氣動力學車型。
勞斯萊斯歷史上最寬的車身。
夏平的車身尺寸長5453毫米，寬2080毫米，高1559毫米，軸距3210毫米，轉向半徑……身高12.7米。
車身長度比四門幻影短，但2080mm的“夏平”車身寬度是目前勞斯萊斯產品中最高的，這也塑造了迄今為止勞斯萊斯最寬的帕臺農神廟進氣格柵。
另外，沙平的車身高度較低，從正面看，側面視覺效果非常充分。
勞斯萊斯歷史上最長的車門
超過5.4米的車身長度，3.2米的軸距，雙門四座轎跑的定位，讓我們可以猜測“莎平”兩側車門打開后的感覺，以及大鵬展翅時的真實視覺感。
所以“夏平”也有勞斯萊斯史上最大的車門，只有1.3米長…
對了，“夏平”是勞斯萊斯第一款帶星光門的產品。內飾方面，“sharping”采用白色、粉色和金色設計。不過，帶有LOGO的星空車頂和繡花枕頭也用在了“sharping”車上。
因此，由4796個柔光點產生的明亮銀河也可以顯示在sharping兩側的車門內板上。想象一下晚上坐在帳篷里漫步是什么感覺。
勞斯萊斯歷史上最重的車身。
雖然基于勞斯萊斯的全鋁“豪華架構”，將電池組集成到車身框架中，使“夏平”比之前的勞斯萊斯汽車剛性增加了30%，但純電動汽車仍然太重。
僅夏平的電池組就重達700KG，所以雖然去掉了巨大的V12發動機，但2975kg的整備質量使夏平成為目前勞斯萊斯最大的整備質量產品。
勞斯萊斯最強零加速
不過電氣化雖然讓sharping的車身更重，但也讓它的性能更強。
目前估計“夏平”的功率為430kW，扭矩為900 Nm，由兩臺電機驅動，而0-100 km/h加速時間僅為4.5秒，是目前勞斯萊斯最強勁的選手。
但在續航方面，“夏平”CLTC在綜合工況下的續航里程僅為585公里。想必擁有勞斯萊斯的人家里不止一輛車，也不用親自充電。
勞斯萊斯是數字化程度最高的車型。
作為該品牌的第一款電動汽車，夏平也是史上互聯性最強的勞斯萊斯車型。
0
“夏平”搭載了勞斯萊斯最新的SPIRIT數字架構，可以實現1000多項車輛功能更直接、更自由地傳遞信息，其電控和電驅動架構更加智能，編寫的算法比現有車型多25倍。
不過，這些數字化能力會給駕駛艙體驗帶來什么樣的改變還是未知數。
至于輔助駕駛能力？工作量大的人大概只需要司機，不需要輔助。
1
“夏平”預計明年第四季度交付，國內售價預計在500萬以上，這是勞斯萊斯電動化進程的第一步。
勞斯萊斯電動化的總體目標是2024年實現20%的電動汽車產量，2028年實現70%的電動汽車產量，2030年實現完全電動化。
在此期間，不會推出混合動力產品。
10月20日，特斯拉發布2022年第三季度財報，從財報來看，三季度營業利潤37億美元，凈利潤為33億美元，汽車毛利率為27
1900/1/1 0:00:00近日，特斯拉公布了2022年第三季度財報，其中三季度營業利潤37億美元，凈利潤為33億美元，汽車毛利率為279。
1900/1/1 0:00:00隨著新能源供能技術的不斷發展，汽車的動力來源在發生變化，同時交通環境也在不斷變化隨之而來的是我國交規交法也在不斷改善。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊隨著供應鏈問題的緩解，大眾集團今年第三季度的全球交付量實現了超過10的同比增幅，但是就今年前三季度的累計交付量來看，依然較去年同期下跌近13。
1900/1/1 0:00:002022年10月19日，河北最大的特斯拉中心唐山開越路特斯拉中心正式開門迎客。
1900/1/1 0:00:002022年歐洲汽車供應商聯合會CLEPA創新獎頒獎典禮日前在布魯塞爾舉行。
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汽車導航