據國外媒體報道，Stellantis公司首席執行官唐唯實10月17日表示，歐盟提出的2035年禁止化石燃料汽車的禁令應該重新談判，讓混合動力汽車在向零排放汽車過渡的過程中發揮更大的作用。
在巴黎車展的新聞發布會上，當唐唯實被問及是否有必要重新談判禁令時，他說:“有必要。2035年禁止銷售內燃機汽車的教條式決定將產生不可控制的社會后果。”
目前，歐盟正在敲定其一攬子氣候提案，包括從2035年起有效禁止銷售新的化石燃料汽車。根據歐盟的提議，2030年前插電式混合動力汽車只能算是低排放汽車。
圖片來源:Stellantis
唐唯實表示，強制過渡到電動汽車將使許多人無法購買汽車，因為電動汽車的價格高于燃油汽車或混合動力汽車。他說:“如果中產階級被剝奪了自由旅行的機會，社會就會出現嚴重的問題。”
一些汽車制造商已經接受了混合動力汽車，特別是插電式混合動力汽車，作為向純電動汽車的過渡技術，并認為在這項技術上投資數十億歐元后，歐盟應該允許混合動力汽車繼續銷售。唐唯實說:“我們向歐洲領導人提供的是一個過渡性的解決方案。使用輕度混合動力汽車，你可以保持車輛更大、更便宜，并減少50%的二氧化碳排放。”
汽車制造商和供應商也認為，電氣化將導致大規模失業，并使生產零部件和組裝內燃機的工人失業。
此外，唐唯實還透露，Stellantis正在考慮對標致和雪鐵龍品牌在中國采取“輕資產”策略，將大部分成品車進口到中國，而不是繼續在當地生產汽車。他透露，公司正在與中國的合作伙伴東風進行談判，最終結果可能是“我們不再需要在中國設廠”。
在全球最大的汽車市場中國，Stellantis遇到了一些問題，一直在尋找扭轉業務的解決方案，包括進口汽車，而不是繼續虧本運營其利用率低的工廠。據國外媒體報道，Stellantis公司首席執行官唐唯實10月17日表示，歐盟提出的2035年禁止化石燃料汽車的禁令應該重新談判，讓混合動力汽車在向零排放汽車過渡的過程中發揮更大的作用。
在巴黎車展的新聞發布會上，當唐唯實被問及是否有必要重新談判禁令時，他說:“有必要。2035年禁止銷售內燃機汽車的教條式決定將產生不可控制的社會后果。”
目前，歐盟正在敲定其一攬子氣候提案，包括從2035年起有效禁止銷售新的化石燃料汽車。根據歐盟的提議，2030年前插電式混合動力汽車只能算是低排放汽車。
圖片來源:Stellantis
唐唯實表示，強制過渡到電動汽車將使許多人無法購買汽車，因為電動汽車的價格高于燃油汽車或混合動力汽車。他說:“如果中產階級被剝奪了自由旅行的機會，社會就會出現嚴重的問題。”
一些汽車制造商已經接受了混合動力汽車，特別是插電式混合動力汽車，作為向純電動汽車的過渡技術，并認為在這項技術上投資數十億歐元后，歐盟應該允許混合動力汽車繼續銷售。唐唯實說:“我們向歐洲領導人提供的是一個過渡性的解決方案。使用輕度混合動力汽車，你可以保持車輛更大、更便宜，并減少50%的二氧化碳排放。”
汽車制造商和供應商也認為，電氣化將導致大規模失業，并使生產零部件和組裝內燃機的工人失業。
此外，唐唯實還透露，Stellantis正在考慮對標致和雪鐵龍品牌在中國采取“輕資產”戰略，將大部分成品車進口到中國，而不是繼續公關……在本地生產汽車。他透露，公司正在與中國的合作伙伴東風進行談判，最終結果可能是“我們不再需要在中國設廠”。
在全球最大的汽車市場中國，Stellantis遇到了一些問題，一直在尋找扭轉業務的解決方案，包括進口汽車，而不是繼續虧本運營其利用率低的工廠。
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