據外媒報道，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉的高級駕駛輔助軟件將不會在2022年獲得監管部門的批準。這種說法表明，該公司未能說服當局，其汽車可以在不駕駛的情況下行駛。特斯拉正在銷售一款名為“全自動駕駛(FSD)”的自動駕駛套件，售價為1.5萬美元，可以使車輛自動變道和停車。該套件補充了其標準的自動駕駛功能，使汽車能夠在車道上行駛、加速和剎車，而無需駕駛員干預。然而，特斯拉的自動駕駛汽車仍然需要在駕駛員的監督下行駛。但是，完全自動駕駛汽車需要得到監管部門的批準。馬斯克在特斯拉第三季度財報電話會議上表示，所有特斯拉的北美FSD用戶都將在今年年底獲得升級版。但他補充說，盡管配備FSD的特斯拉汽車還沒有為無人駕駛做好準備，但很少有地方需要司機接管控制權。他說，“配備FSD的特斯拉汽車可以把你從家里帶到公司、朋友家和雜貨店，你不需要控制方向盤。至于特斯拉能否獲得監管部門的批準，這是另一回事。但今年年底，我們仍然無法獲得監管部門的批準。“馬斯克還表示，特斯拉希望在2023年向監管部門提供更新報告，向監管機構展示其完全自動駕駛車輛比人工駕駛安全得多。
圖片來源:特斯拉羅斯資本(Tesla Roth Capital)分析師Craig Irwin表示，“鑒于美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)等機構加強審查，馬斯克為特斯拉獲得相關部門的批準帶來了更大的困難。”長期以來，許多汽車安全監管機構一直與特斯拉在高級駕駛輔助系統上存在分歧。自2016年以來，美國國家公路交通安全管理局對涉及特斯拉汽車的事故進行了38次專項調查，以調查其自動駕駛軟件是否是事故因素之一。風險投資公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)表示，“換句話說，到今年年底，美國國家公路交通安全管理局與特斯拉之間的緊張關系將會加劇。”特斯拉對其FSD軟件的命名也引起了焦慮。加州交通監管機構指控特斯拉虛假宣傳，因為該軟件無法提供全自動駕駛功能。特斯拉官網顯示，這兩項自動駕駛技術“都需要駕駛員的主動監控”，保持“注意力集中”，雙手放在方向盤上，“并不能使車輛完全自主”。不過，也有分析師表示，鑒于自動駕駛技術的復雜性，特斯拉的主要問題不是監管機構，而是軟件本身。南卡羅來納大學法學教授布萊恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)指出，“特斯拉最大的障礙在于技術，而不是技術是否獲得批準。”特斯拉一再未能實現自己設定的全自動駕駛目標。馬斯克曾表示，自動駕駛功能最終將成為“特斯拉最重要的利潤來源。”據外媒報道，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉的高級駕駛輔助軟件將不會在2022年獲得監管部門的批準。這種說法表明，該公司未能說服當局，其汽車可以在不駕駛的情況下行駛。特斯拉正在銷售一款名為“全自動駕駛(FSD)”的自動駕駛套件，售價為1.5萬美元，可以使車輛自動變道和停車。該套件補充了其標準的自動駕駛功能，使汽車能夠在車道上行駛、加速和剎車，而無需駕駛員干預。然而，特斯拉的自動駕駛汽車仍然需要在駕駛員的監督下行駛。但是，完全自動駕駛汽車需要得到監管部門的批準。馬斯克在特斯拉第三季度財報電話會議上表示，所有特斯拉的北美FSD用戶都將在今年年底獲得升級版。但他補充說，盡管配備FSD的特斯拉汽車還沒有為無人駕駛做好準備，但很少有地方需要司機接管控制權。他說，“配備FSD的特斯拉汽車可以把你從家里帶到公司、朋友家和雜貨店，你不需要控制方向盤。至于特斯拉能否獲得監管部門的批準，這是另一回事。但在今年年底，我們仍然無法……o獲得監管機構的批準。“馬斯克還表示，特斯拉希望在2023年向監管部門提供更新報告，向監管機構展示其完全自動駕駛車輛比人工駕駛安全得多。
圖片來源:特斯拉羅斯資本(Tesla Roth Capital)分析師Craig Irwin表示，“鑒于美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)等機構加強審查，馬斯克為特斯拉獲得相關部門的批準帶來了更大的困難。”長期以來，許多汽車安全監管機構一直與特斯拉在高級駕駛輔助系統上存在分歧。自2016年以來，美國國家公路交通安全管理局對涉及特斯拉汽車的事故進行了38次專項調查，以調查其自動駕駛軟件是否是事故因素之一。風險投資公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)表示，“換句話說，到今年年底，美國國家公路交通安全管理局與特斯拉之間的緊張關系將會加劇。”特斯拉對其FSD軟件的命名也引起了焦慮。加州交通監管機構指控特斯拉虛假宣傳，因為該軟件無法提供全自動駕駛功能。特斯拉官網顯示，這兩項自動駕駛技術“都需要駕駛員的主動監控”，保持“注意力集中”，雙手放在方向盤上，“并不能使車輛完全自主”。不過，也有分析師表示，鑒于自動駕駛技術的復雜性，特斯拉的主要問題不是監管機構，而是軟件本身。南卡羅來納大學法學教授布萊恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)指出，“特斯拉最大的障礙在于技術，而不是技術是否獲得批準。”特斯拉一再未能實現自己設定的全自動駕駛目標。馬斯克曾表示，自動駕駛功能最終將成為“特斯拉最重要的利潤來源。”
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