30%新能源滲透率下，吉利迎來了最好的9月

在傳統的金九，汽車市場確實出現了銷售回調。根據乘騎聯合會發布的9月汽車行業銷售數據，本月乘騎批發銷量為232.5萬輛，同比增長32.3%，同比和環比均呈現持續上升趨勢。

吉利汽車作為自主品牌龍頭企業，從今年6月開始，在新產品和新能源的雙重推動下，持續迎來銷量的高光時刻，單月銷量超過以往同期水平。

尤其是9月份，吉利汽車月銷量達到130，528輛，同比增長25.58%，繼續打破月銷量紀錄。這種市場表現從吉利汽車近幾年的月度銷量走勢圖中可以看得很清楚。

這種市場表現主要有兩個原因。一方面，新能源市場和消費的持續爆發，推動吉利汽車新能源銷量不斷攀升。9月份，吉利新能源汽車的滲透率已經達到30%，超過了新能源市場的整體滲透水平。另一方面是吉利各大品牌的新車效應，帶來了不錯的銷量增長，推動吉利汽車在9月迎來第四季度的沖刺時刻。

從新能源板塊來看，9月39277輛的新能源銷量也達到了新能源行業的主流水平，位列車企銷量榜第四，尤其是雷神電動混動系列的加持，單月持續破萬，成為支撐吉利全面轉型新能源的重要一極。特別是插電式混合動力汽車占集團新能源銷量的16.7%，成為新能源市場新的增長極。1-9月，吉利新能源累計銷量已達218465輛，在傳統車企的新能源轉型中也是走得比較快的一個。

另一個重要的新能源領域是幾何汽車。9月銷量達18649輛，同比增長160%，連續5個月實現環比增長，成為吉利新能源銷量的絕對支柱。尤其是1-9月，幾何汽車實現了10萬輛的銷量突破，達到了幾何汽車和吉利新能源戰略的又一個里程碑。

隨著幾何E交付量的持續增長和新車型幾何G6\M6的預售，尤其是這兩款產品搭載了鴻蒙系統智能座艙，強化了幾何汽車真智能、真續航的形象。第四季度幾何車銷量將進一步提升，有望達到月均2萬+的銷量水平。

新能源領域的另一個亮點是極氪汽車，9月銷量達到8276輛，連續三個月創單月新高，累計交付45481輛。值得一提的是，10月11日，第5萬輛新車在不到一年的時間內正式下線，這意味著氪以30萬+的均價刷新了中國品牌這一級別智能純電動車的紀錄。

近日，Kykrypton第二款車型Kykrypton 009發布了內飾圖片。定位于原創純電動豪華MPV的ky氪氣009將成為ky氪氣品牌的旗艦產品，在競爭激烈、市場前景良好的MPV市場中占有一席之地，繼續引領中國高端電動品牌取得突破。

當然，吉利新能源換電的另一個品牌——瑞藍汽車，也為吉利新能源發展提供了很好的助力。9月銷量達到4542輛，1-9月累計銷量超過3萬輛。9月底，睿藍的楓葉80V PRO和圖……Leaf 60S PRO正式上市，進一步拓展MPV和純電動汽車市場新時代，擴大吉利新能源多元化產品矩陣。

新能源雖然重要，但對于吉利來說，70%的銷量還是來自吉利和領克的燃油車產品，這也是目前汽車消費市場的很大一部分，也是吉利汽車需要守住的陣地。

9月，吉利品牌旗下“中華之星”高端系列銷量達22769輛，累計銷量已突破46萬輛，主銷價格13-18萬元，成為吉利品牌4.0時代的主力軍，不斷提升吉利品牌的形象和價值。

吉利品牌的另一款全新戰略旗艦車型——“智能SUV創新者”約伯L已經開始預售，預售價為129.8-175.8萬元。截至10月9日，已累計生成訂單9233輛，即將進入萬輛水平。作為一款基于CMA架構的全新A級SUV，約伯L有望延續中華之星家族的人氣，成為吉利品牌的重要銷量支撐，邁向月銷2-3萬輛的水平，強化約伯的品牌形象。

已完成中期重大產品改款的岳斌酷派和濱瑞酷派9月銷量為24889輛，其中岳斌銷量連續5個月增長，以小型SUV中的鋼炮形象深受年輕消費者喜愛。帝豪家族9月銷量為22924輛。主要銷量是第4代帝豪，帝豪S，帝豪L，尤其是帝豪L，目前重點放在了帝豪L Hi P上，進一步提升了帝豪品牌的價值，繼續帶領帝豪家族向上。

全球新高端品牌柯靈9月銷量16，177輛，市場表現相對穩定。但隨著LECK 01智能混合產品的全面推行，LECK 03的換代和EM系列的加入，以及LECK 09 EM-P產品的預售，第四季度LECK品牌將迎來新的增長期。

國內市場破紀錄，吉利海外擴張也是亮點滿滿。9月，吉利汽車出口銷量為21，472輛，同比增長約168%。亞太、拉丁美洲和中東市場均大幅增長，卡塔爾和科威特的月銷量創下新高。

此外，領克品牌海外出貨量領先國內高端品牌，成為吉利國際化戰略的重要亮點。2022年1月至9月，力克已向海外市場發貨23，984輛。截至2022年9月，近兩年累計出貨量在25萬輛以上中國品牌汽車出口中排名第一。

有人可能會感嘆，現在的中國品牌冠軍已經不是吉利了，或者說比亞迪和奇瑞的鋒芒多少掩蓋了吉利在過去五年里贏得的自主品牌冠軍。但市場就是這樣，各自領先幾百年，這是競爭的常態。

沒必要羨慕比亞迪，更不要低估吉利目前的排名和表現。他們的共同努力使得自主品牌首次突破50%的市場份額。無論是比亞迪還是吉利，他們需要的是做好自己，做好產品，做好服務，為中國消費者提供更好的產品體驗，共同推動中國品牌迎來最好的、全新的時代。在傳統的金九，汽車市場確實出現了銷售回調。根據乘騎聯合會發布的9月汽車行業銷售數據，本月乘騎批發銷量為232.5萬輛，同比增長32.3%，同比和環比均呈現持續上升趨勢。

吉利汽車作為自主品牌龍頭企業，從今年6月開始，在新產品和新能源的雙重推動下，持續迎來銷量的高光時刻，單月銷量超過以往同期水平。

尤其是在九月，每月一次…吉利汽車銷量達到130，528輛，同比增長25.58%，繼續打破月度銷售紀錄。這種市場表現從吉利汽車近幾年的月度銷量走勢圖中可以看得很清楚。

這種市場表現主要有兩個原因。一方面，新能源市場和消費的持續爆發，推動吉利汽車新能源銷量不斷攀升。9月份，吉利新能源汽車的滲透率已經達到30%，超過了新能源市場的整體滲透水平。另一方面是吉利各大品牌的新車效應，帶來了不錯的銷量增長，推動吉利汽車在9月迎來第四季度的沖刺時刻。

從新能源板塊來看，9月39277輛的新能源銷量也達到了新能源行業的主流水平，位列車企銷量榜第四，尤其是雷神電動混動系列的加持，單月持續破萬，成為支撐吉利全面轉型新能源的重要一極。特別是插電式混合動力汽車占集團新能源銷量的16.7%，成為新能源市場新的增長極。1-9月，吉利新能源累計銷量已達218465輛，在傳統車企的新能源轉型中也是走得比較快的一個。

另一個重要的新能源領域是幾何汽車。9月銷量達18649輛，同比增長160%，連續5個月實現環比增長，成為吉利新能源銷量的絕對支柱。尤其是1-9月，幾何汽車實現了10萬輛的銷量突破，達到了幾何汽車和吉利新能源戰略的又一個里程碑。

隨著幾何E交付量的持續增長和新車型幾何G6\M6的預售，尤其是這兩款產品搭載了鴻蒙系統智能座艙，強化了幾何汽車真智能、真續航的形象。第四季度幾何車銷量將進一步提升，有望達到月均2萬+的銷量水平。

新能源領域的另一個亮點是極氪汽車，9月銷量達到8276輛，連續三個月創單月新高，累計交付45481輛。值得一提的是，10月11日，第5萬輛新車在不到一年的時間內正式下線，這意味著氪以30萬+的均價刷新了中國品牌這一級別智能純電動車的紀錄。

近日，Kykrypton第二款車型Kykrypton 009發布了內飾圖片。定位于原創純電動豪華MPV的ky氪氣009將成為ky氪氣品牌的旗艦產品，在競爭激烈、市場前景良好的MPV市場中占有一席之地，繼續引領中國高端電動品牌取得突破。

當然，吉利新能源換電的另一個品牌——瑞藍汽車，也為吉利新能源發展提供了很好的助力。9月銷量達到4542輛，1-9月累計銷量超過3萬輛。9月底，銳藍的楓葉80V PRO和楓葉60S PRO正式上市，進一步拓展了MPV和純電動汽車市場的新時代，擴大了吉利新能源多元化的產品矩陣。

新能源雖然重要，但對于吉利來說，70%的銷量還是來自吉利和領克的燃油車產品，這也是目前汽車消費市場的很大一部分，也是吉利汽車需要守住的陣地。

9月，吉利品牌旗下“中華之星”高端系列銷量達22769輛，累計銷量已突破46萬輛，主銷價格13-18萬元，成為吉利品牌4.0時代的主力軍，不斷提升吉利品牌的形象和價值。

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吉利品牌的另一款全新戰略旗艦車型——“智能SUV創新者”約伯L已經開始預售，預售價為129.8-175.8萬元。截至10月9日，已累計生成訂單9233輛，即將進入萬輛水平。作為一款基于CMA架構的全新A級SUV，約伯L有望延續中華之星家族的人氣，成為吉利品牌的重要銷量支撐，邁向月銷2-3萬輛的水平，強化約伯的品牌形象。

已完成中期重大產品改款的岳斌酷派和濱瑞酷派9月銷量為24889輛，其中岳斌銷量連續5個月增長，以小型SUV中的鋼炮形象深受年輕消費者喜愛。帝豪家族9月銷量為22924輛。主要銷量是第4代帝豪，帝豪S，帝豪L，尤其是帝豪L，目前重點放在了帝豪L Hi P上，進一步提升了帝豪品牌的價值，繼續帶領帝豪家族向上。

全球新高端品牌柯靈9月銷量16，177輛，市場表現相對穩定。但隨著LECK 01智能混合產品的全面推行，LECK 03的換代和EM系列的加入，以及LECK 09 EM-P產品的預售，第四季度LECK品牌將迎來新的增長期。

國內市場破紀錄，吉利海外擴張也是亮點滿滿。9月，吉利汽車出口銷量為21，472輛，同比增長約168%。亞太、拉丁美洲和中東市場均大幅增長，卡塔爾和科威特的月銷量創下新高。

此外，領克品牌海外出貨量領先國內高端品牌，成為吉利國際化戰略的重要亮點。2022年1月至9月，力克已向海外市場發貨23，984輛。截至2022年9月，近兩年累計出貨量在25萬輛以上中國品牌汽車出口中排名第一。

有人可能會感嘆，現在的中國品牌冠軍已經不是吉利了，或者說比亞迪和奇瑞的鋒芒多少掩蓋了吉利在過去五年里贏得的自主品牌冠軍。但市場就是這樣，各自領先幾百年，這是競爭的常態。

沒必要羨慕比亞迪，更不要低估吉利目前的排名和表現。他們的共同努力使得自主品牌首次突破50%的市場份額。無論是比亞迪還是吉利，他們需要的是做好自己，做好產品，做好服務，為中國消費者提供更好的產品體驗，共同推動中國品牌迎來最好的、全新的時代。

標簽：領克帝豪吉利汽車極氪幾何汽車

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