產品/服務海外落地蔚來歐洲發布會舉行

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北京時間10月8日零時，NIO柏林蔚來歐洲發布會在德國柏林正式召開。在大會期間，蔚來宣布其產品、全系統服務和創新商業模式已在德國、荷蘭、瑞典和丹麥落地。當然，用戶運營是蔚來很關鍵的一部分。在歐洲市場，蔚來也強調了建立全球用戶社區的重要性。

發布會上，除了EP9和Formula E，蔚來還帶來了三款準備登陸歐洲的量產車ET7、ET5和EL7(國內市場ES7，歐洲市場EL7)。

●重要信息的預先定位

發布會最后，蔚來公布了ET7、EL7、ET5在海外市場的月度價格和交付周期。在本文中，我們先放這些關鍵信息，稍后我們將回顧會議內容。

本次發布會上，蔚來推出NIO Subscription，用戶可以在訂閱的基礎上長期在歐洲租車，最短一個月起；即在歐洲的這些市場，用戶不能直接買斷車輛(挪威除外)。價格方面，例如ET7在德國的月租費為1199歐元(約合人民幣8332元)起，EL7的月租費為1299歐元(約合人民幣9027元)起。2022年12月31日前訂閱該服務的用戶，還可享受免費上門取送服務和還車保障。

在交付周期，蔚來開始立即接受ET7訂單和EL7、ET5預訂單；并且ET7將于10月16日在德國和荷蘭交付，11月15日在瑞典和丹麥交付，蔚來EL7將于2023年1月底交付，蔚來ET5(參數|詢價)將于2023年3月底交付。

●NIO柏林蔚來歐洲會議綜述

在發布會上，李斌首先講述了蔚來的品牌歷史以及EP9和EVE概念車的推出，包括ES6和ES8等后續產品。李斌也公布了蔚來的一些數據，比如蔚來有來自全球40多個國家和地區的同事，蔚來在中挪有超過25萬用戶，蔚來已經部署了1158個電站，連接了近百萬個第三方充電樁，建設了83個蔚來中心。

蔚來設計中心高級總監安德烈亞斯·尼爾森(Andreas Nilsson)談到了很多蔚來汽車的設計理念，比如“純凈、溫度、科技感、精致”是蔚來的設計DNA，“真誠、關懷、遠見、行動”是蔚來的價值觀。作為一種全新的架構，傳感器與設計的融合也是非常重要的。Andreas還介紹了T-tower激光雷達的設計和相機布局。在車內，科技與生活空間的有機融合是一個大問題。安德烈亞斯表示，蔚來的設計旨在讓汽車成為情感伴侶。

接下來，蔚來副總裁助理、產品體驗負責人李天舒也介紹了蔚來智能系統和輔助駕駛的一些內容。李天舒表示，讓汽車成為安全自由的移動生活空間，是蔚來的愿景。Aquila超感系統具有120度超寬視角和超遠程激光雷達，具有相當于300線的高分辨率。蔚來的動態對焦功能還可以實現對重要物體更精準的3D凝視。此外，Aquila還擁有四個300萬像素全景攝像頭，兩個高精度定位單元，以及HOD傳感和增強駕駛傳感，共計33個高性能傳感硬件。

當然，龐大的感知數據需要強大的計算平臺來處理。蔚來超級計算平臺ADAM，搭載4顆NVIDIA Orin X芯片，最終功率高達1016TOPS，這是每一款搭載Banyan系統的蔚來車型的標配。此外，蔚來還在柏林設立了自動駕駛測試研發中心。蔚來于2021年4月開始在歐洲進行自動駕駛測試，更多換電、泊車、高速、城市的輔助駕駛功能也將通過OTA推送。

最后，李天舒還強調了蔚來移動生活空間的設計理念。多種可定制、可共享的場景模式、車內環保材料、7.1.4環繞聲系統、ar影院、NOMI以及未來將通過OTA在海外市場推出的卡拉ok功能，都體現了蔚來對“生活空間”的詮釋。為了更好地滿足海外用戶的需求，NOMI Mate還將提供英語、德語和挪威語三種語言選擇，丹麥語、瑞典語和荷蘭語將在明年第一季度后推出。

在分享完智能系統后，蔚來副總裁兼車輛工程負責人Danilo Teobaldi向海外用戶介紹了蔚來的動力性能和安全性能。首先，本次發布會的ET7、EL7、ET5都有4秒內0-100km/h加速的動力表現，碳化硅動力控制模塊的應用也讓這三款車有著不錯的能耗表現。

蔚來的ICC智能底盤控制系統可以滿足不同地域、不同習慣用戶的多樣化需求。Danilo Teobaldi還透露，蔚來ET7正在進行正式的歐洲NCAP測試，測試結果預計將于11月中旬公布。續航方面，歐洲市場將提供75kWh和100kWh電池組，明年初將提供150kWh電池組。

在三款車的車型介紹部分，除了大家熟悉的設計語言，ET7搭載100kWh電池組的WLTP為580km，EL7的WLTP為513km，ET5的WLTP為580km。ET7、EL7和ET5都將配備電動拖車鉤，其中EL7的拖車鉤最大總牽引質量可達兩噸，并在行駛過程中為牽引設備供電。(文/汽車之家游董卿)

新聞發布會之外的一些事情:

事實上，在柏林國際機場之前，和秦就已經到達歐洲，進行了為期10天的從慕尼黑到奧斯陸的“公路旅行”。李斌還在蔚來App用戶社區更新了10篇文章，感興趣的朋友可以看看。……斌表示，此次歐洲之行的目的也是為了了解當地用戶的真實情況，從而做出正確的決策。在采訪中，我們了解到，秦將負責在歐洲市場的銷售。秦還表示，要進入歐洲市場，充換電等基礎設施應該是第一位的。

事實上，蔚來早已開始規劃海外充換電的布局。、秦和沈飛(蔚來能源高級副總裁)在接受海外媒體采訪時也表示，蔚來計劃到2025年在中國以外建設1000座電站，其中大部分位于歐洲。

今年8月，蔚來在挪威的第二座充換電站在維斯比正式啟動；今年9月，德國第一個由蔚來和Sortimo合作的電站也在A8高速公路上投入運營。此外，蔚來在歐洲充電版圖中已接入超過38萬個充電樁，99%的充電樁還配備了蔚來NFC卡。

“蔚來在德國的首個換電站”

“李斌用蔚來NFC卡充電”

另外，在之前的采訪中，也有人談到蔚來是否會在歐洲生產汽車。秦坦言，現在考慮投產還為時過早，因為蔚來在歐洲的車輛銷售和運營剛剛起步，規模還比較小。長期來看，如果歐洲整車業務非常順利，不排除本地化生產的可能。一旦那一天到來，匈牙利仍然是首選目的地之一。北京時間10月8日零時，NIO柏林蔚來歐洲發布會在德國柏林正式召開。在大會期間，蔚來宣布其產品、全系統服務和創新商業模式已在德國、荷蘭、瑞典和丹麥落地。當然，用戶運營是蔚來很關鍵的一部分。在歐洲市場，蔚來也強調了建立全球用戶社區的重要性。