"奇瑞的目標是今年建立19個大熊座Eta實驗室，到2025年建立300個."在2022年9月16日的“Eta Ursae Majoris 2025奇瑞科技日”上，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍宣布了這一消息。
“Eta Ursae Majoris 2025”的戰略，印證了奇瑞“將核心技術牢牢掌握在自己手中”的信心，讓人想起三年前，在發布星程汽車概念車時，尹同躍曾動情地說，“我們在用靈魂造車。”這句話頗有幾分“風蕭蕭水冷”的味道，體現了一種對技術的堅持。
用靈魂造車，其實需要更多的錢來造車。因此，無論是投資高達60億元打造M3X火星架構，還是“Eta Ursae Majoris 2025”戰略，在R&D投資1000+億，在集團層面用5年時間培養2萬+人才，無疑是一個堅定的決定。
本屆成都車展推出M3X火星架構2.0和首款以“Eta Ursae Majoris”命名的量產車AtlantiX，再次打造了“豪華、科技、活力、時尚”的全新產品認知。
其中，“火星”是人類沖出地球探索外太空的第一站，也是2022(第25屆)成都車展展現全新面貌的“敢于超越”精神。而Eta Ursae Majoris則是一束“用靈魂造車”的信仰之光。
火星建筑2.0賦能大熊座Eta。
說到M3X火星架構2.0的發布，2020年北京車展發布了M3X火星架構。短短兩年時間，升級了兩次，速度很快。
進化而來的M3X火星架構2.0，在延續高端技術、高端品牌、高端服務“三高”優勢的基礎上，進一步實現了安全、舒適、動力、智能四個維度的六大提升，不僅幫助星途打造更好的產品，也對未來產品布局的完善起到至關重要的作用。
正如奇瑞汽車有限公司總經理助理洪高明在發布會上所說:“M3X火星架構2.0整合了奇瑞全球頂級戰略資源，按照豪華車標準研發制造。是代表星程產品旗艦價值和前瞻技術的先進架構，也是驅動星程邁向智能和混合動力時代的技術載體，為星程品牌2.0時代的全球向上發展奠定了堅實的技術基石。”
這種架構可以實現覆蓋A+和B級SUV//轎車/MPV的產品矩陣，包括PHEV/ICE/REEV等多種動力形式。根據星程汽車的研究，可以滿足新時代精英用戶更高品質、更個性化的用車需求。同時，就像M3X的“X”所代表的無限可能一樣，星途品牌通過架構衍生出更多的模式，才能走得更遠，走得更穩。
具體來說，基于M3X Mars Architecture 2.0的車型安全性更高，因為它們都采用了全新的籠式吸能車身技術，在碰撞安全方面可以達到全球N-CAP五星標準。
以Eta Ursae Majoris為例，整車覆蓋85%高強度鋼，B柱等關鍵部位采用1,500Mpa超高強度熱成型鋼，擁有獨特的“雙吸能盒雙傳力”路徑設計專利，能更好地吸收和分散碰撞產生的沖擊和能量，滿足最嚴格的25%小偏置碰撞測試標準。
另外，現階段M3X火星架構2.0將生產2.0TGDI+8AT、2.0TGDI+7DCT和PHEV動力系統，其中2.0TGDI最大扭矩400n·m，熱效率大于43%，絕對是行業標桿。8AT扭矩400N·m以上，3DHT功率165kW以上，輪圈扭矩4000N·m以上，也很有競爭力。
既然命名為“大熊座Eta”，那么星軌就像北斗指引的戰車，無懼前行。此外，從星程的……int view新結構首款車型命名為“Eta Ursae Majoris”，不僅沿用了星程現有產品體系“自然力”的命名規則，更代表了星程“以科技賦能產品”，在設計語言上“以科技定義奢華，以科技引領未來”。
同時，正如M3X火星架構2.0的“3”代表了星路柔性硬件平臺、智能網聯架構、動力總成三大核心技術的融合，為首款量產車型Eta Ursae Majoris提供了強有力的背書。
當然，外部的競爭壓力也迫使星程不斷進行技術創新。從專注于M3X火星架構2.0的整車OTA升級來看，具備OTA功能的車型已經成為競爭的必備標配。有數據顯示，到2025年，全球售出的車輛中，79%將具備OTA功能。
尤其是在如今的智能電動時代，智能化水平將是制勝的關鍵。在這方面，除了OTA之外，基于Autosar支持的EEA4.0的先進電子電氣架構，Eta Ursae Majoris的智能駕駛水平已經接近L3，可以毫不夸張的說處于行業領先水平。除了典型的NOP智能導航駕駛輔助、ALC智能自動變道、AVP自主泊車服務等高熱功能外，還包括21項ADAS基本功能和11項高階智能駕駛輔助功能。
在舒適性方面，M3X火星架構2.0車型將通過CDC自適應懸掛(只有合資豪華車才有)、雙液壓懸掛、女王車系統等技術，實現“磁懸浮”般的越級豪華車享受。
在高通8155芯片的支持下，迭代的獅獅智云系統將帶來價值、智慧、情感、溫度的“四有”智能座艙，并能通過OTA的不斷升級，始終保持最先進的技術和舒適的體驗。
毫無疑問，Eta Ursae Majoris這個名字的靈感來源于北斗七星手柄上第一顆星的名字，寄托了Starway對于以內部代號為M38T的AtlantiX為全新起點的期待。同時，取“Eta Ursae Majoris”之名象征著善良吉祥的美好愿望。
大熊座Eta照亮未來。
從2017年9月12日在法蘭克福車展上的亮相，可以毫不夸張地說，星途品牌的高端之旅“磨刀五年”。無論技術、產品、營銷、渠道，星途一路跌跌撞撞，卻一直在“用靈魂造車”。
而Eta Ursae Majoris的這款車型，其實承載著星途品牌高端之路的先鋒大將重任。那么，如何走星途品牌的高端之路呢？其實星程內部一直在思考和討論。
前不久在蕪湖，汽車公社與奇瑞汽車有限公司總經理助理、奇瑞營銷公司常務副總經理、星途營銷中心總經理黃兆根座談時，黃兆根表示，要給用戶一個清晰的定義，做到三個高端:一是高端技術，二是高端品牌，三是高端服務，打造科技、國潮、豪華的星途。
這句話的意思是，做高端品牌需要長期的積累和技術沉淀，也需要客戶服務和客戶體驗。這也是目前星途“破圈”的核心，同時實現與奇瑞品牌的差異化和高端化。
品牌需要新品的支撐，所以黃昭根在2023年凌云的上市發布會上說，“未來之星路將形成432的產品矩陣，四款燃油車分別是追風、凌云、藍悅、大熊座Eta，還有三款PHEV和兩款bev。”三款混動車型分別為追風ET-i、藍悅PHEV和Eta Ursae Majoris PHEV，兩款電動車分別為E03和E0Y。大熊座Eta將在……正式上市今年nd，明年初，E03和E0Y明年下半年上市。
值得一提的是，在“奇瑞科技日”的“Eta Ursae Majoris 2025”計劃中，E03和E0Y所基于的平臺是奇瑞未來要研發的高端智能電動E0X平臺。
9月16日發布的奇瑞“Eta Ursae Majoris 2025”計劃，也為星程的未來做了最好的注解。這個計劃已經陸續實施了。技術規劃包括火星架構、鯤鵬動力、獅子智能、銀河生態四大核心領域，并在此基礎上構建平臺架構、發電、智能駕駛、智能云平臺等13項核心技術。
在更長遠的規劃方向上，奇瑞還將研發滑板底盤平臺——多功能滑板平臺。基于該平臺開發的產品將具有全線控底盤、新型懸架、CTC電池、輪轂電機、支持可插拔EEA 6.0電子架構等技術特性。
這也是“一次體現全新視野、新時代用戶人群和下一代車輛發展方向的洞察與思考，將引領星途品牌探索并向全球高端智能綠色品牌邁進。”的最佳詮釋。
如今，星程的品牌發展已經進入2.0時代。M3X Mars Architecture 2.0和Eta Ursae Majoris成為了承上啟下的重要參考。它們不僅是星程多年來R&D投資的注腳，也是星程發展步入正軌的新起點。基于這個平臺，大熊座Eta對星圖來說具有重要的戰略意義。
未來，星程將以Eta Ursae Majoris的“破圈”為起點，擁抱“Eta Ursae Majoris 2025”，結合星程基于M3X火星架構2.0演進和開放互聯的“432”產品矩陣。同時，Eta Ursae Majoris的吉祥寓意也為Starway照亮了前進的道路。如我所寫，“以凌云之志，日追風，騎月九天，行耀光，此為一星路之夢。”"奇瑞的目標是今年建立19個大熊座Eta實驗室，到2025年建立300個."在2022年9月16日的“Eta Ursae Majoris 2025奇瑞科技日”上，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍宣布了這一消息。
“Eta Ursae Majoris 2025”的戰略，印證了奇瑞“將核心技術牢牢掌握在自己手中”的信心，讓人想起三年前，在發布星程汽車概念車時，尹同躍曾動情地說，“我們在用靈魂造車。”這句話頗有幾分“風蕭蕭水冷”的味道，體現了一種對技術的堅持。
用靈魂造車，其實需要更多的錢來造車。因此，無論是投資高達60億元打造M3X火星架構，還是“Eta Ursae Majoris 2025”戰略，在R&D投資1000+億，在集團層面用5年時間培養2萬+人才，無疑是一個堅定的決定。
本屆成都車展推出M3X火星架構2.0和首款以“Eta Ursae Majoris”命名的量產車AtlantiX，再次打造了“豪華、科技、活力、時尚”的全新產品認知。
其中，“火星”是人類沖出地球探索外太空的第一站，也是2022(第25屆)成都車展展現全新面貌的“敢于超越”精神。而Eta Ursae Majoris則是一束“用靈魂造車”的信仰之光。
火星建筑2.0賦能大熊座Eta。
說到M3X火星架構2.0的發布，2020年北京車展發布了M3X火星架構。短短兩年時間，升級了兩次，速度很快。
進化而來的M3X火星架構2.0，在延續高端技術、高端品牌、高端服務“三高”優勢的基礎上，進一步實現了安全、舒適、動力、in四個維度的六大提升……lligence，不僅幫助星途打造更好的產品，對未來產品布局的完善也有著至關重要的作用。
正如奇瑞汽車有限公司總經理助理洪高明在發布會上所說:“M3X火星架構2.0整合了奇瑞全球頂級戰略資源，按照豪華車標準研發制造。是代表星程產品旗艦價值和前瞻技術的先進架構，也是驅動星程邁向智能和混合動力時代的技術載體，為星程品牌2.0時代的全球向上發展奠定了堅實的技術基石。”
這種架構可以實現覆蓋A+和B級SUV//轎車/MPV的產品矩陣，包括PHEV/ICE/REEV等多種動力形式。根據星程汽車的研究，可以滿足新時代精英用戶更高品質、更個性化的用車需求。同時，就像M3X的“X”所代表的無限可能一樣，星途品牌通過架構衍生出更多的模式，才能走得更遠，走得更穩。
具體來說，基于M3X Mars Architecture 2.0的車型安全性更高，因為它們都采用了全新的籠式吸能車身技術，在碰撞安全方面可以達到全球N-CAP五星標準。
以Eta Ursae Majoris為例，整車覆蓋85%高強度鋼，B柱等關鍵部位采用1,500Mpa超高強度熱成型鋼，擁有獨特的“雙吸能盒雙傳力”路徑設計專利，能更好地吸收和分散碰撞產生的沖擊和能量，滿足最嚴格的25%小偏置碰撞測試標準。
另外，現階段M3X火星架構2.0將生產2.0TGDI+8AT、2.0TGDI+7DCT和PHEV動力系統，其中2.0TGDI最大扭矩400n·m，熱效率大于43%，絕對是行業標桿。8AT扭矩400N·m以上，3DHT功率165kW以上，輪圈扭矩4000N·m以上，也很有競爭力。
既然命名為“大熊座Eta”，那么星軌就像北斗指引的戰車，無懼前行。而且，從星程的角度來看，新結構的首款車型命名為“Eta Ursae Majoris”，既遵循了星程現有產品體系“自然力”的命名規則，又代表了星程“以科技賦能產品”，在設計語言上“以科技定義奢華，以科技引領未來”。
同時，正如M3X火星架構2.0的“3”代表了星路柔性硬件平臺、智能網聯架構、動力總成三大核心技術的融合，為首款量產車型Eta Ursae Majoris提供了強有力的背書。
當然，外部的競爭壓力也迫使星程不斷進行技術創新。從專注于M3X火星架構2.0的整車OTA升級來看，具備OTA功能的車型已經成為競爭的必備標配。有數據顯示，到2025年，全球售出的車輛中，79%將具備OTA功能。
尤其是在如今的智能電動時代，智能化水平將是制勝的關鍵。在這方面，除了OTA之外，基于Autosar支持的EEA4.0的先進電子電氣架構，Eta Ursae Majoris的智能駕駛水平已經接近L3，可以毫不夸張的說處于行業領先水平。除了典型的NOP智能導航駕駛輔助、ALC智能自動變道、AVP自主泊車服務等高熱功能外，還包括21項ADAS基本功能和11項高階智能駕駛輔助功能。
在舒適性方面，M3X火星架構2.0車型將通過CDC自適應懸掛(只有合資豪華車才有)、雙液壓懸掛、Queen'……等技術，實現“磁懸浮”般的越級豪華車享受汽車系統。
在高通8155芯片的支持下，迭代的獅獅智云系統將帶來價值、智慧、情感、溫度的“四有”智能座艙，并能通過OTA的不斷升級，始終保持最先進的技術和舒適的體驗。
毫無疑問，Eta Ursae Majoris這個名字的靈感來源于北斗七星手柄上第一顆星的名字，寄托了Starway對于以內部代號為M38T的AtlantiX為全新起點的期待。同時，取“Eta Ursae Majoris”之名象征著善良吉祥的美好愿望。
大熊座Eta照亮未來。
從2017年9月12日在法蘭克福車展上的亮相，可以毫不夸張地說，星途品牌的高端之旅“磨刀五年”。無論技術、產品、營銷、渠道，星途一路跌跌撞撞，卻一直在“用靈魂造車”。
而Eta Ursae Majoris的這款車型，其實承載著星途品牌高端之路的先鋒大將重任。那么，如何走星途品牌的高端之路呢？其實星程內部一直在思考和討論。
前不久在蕪湖，汽車公社與奇瑞汽車有限公司總經理助理、奇瑞營銷公司常務副總經理、星途營銷中心總經理黃兆根座談時，黃兆根表示，要給用戶一個清晰的定義，做到三個高端:一是高端技術，二是高端品牌，三是高端服務，打造科技、國潮、豪華的星途。
這句話的意思是，做高端品牌需要長期的積累和技術沉淀，也需要客戶服務和客戶體驗。這也是目前星途“破圈”的核心，同時實現與奇瑞品牌的差異化和高端化。
品牌需要新品的支撐，所以黃昭根在2023年凌云的上市發布會上說，“未來之星路將形成432的產品矩陣，四款燃油車分別是追風、凌云、藍悅、Eta Ursae Majoris，還有三款PHEV和兩款bev。”三款混動車型分別為追風ET-i、藍悅PHEV和Eta Ursae Majoris PHEV，兩款電動車分別為E03和E0Y。Eta Ursae Majoris將于今年底明年初正式上市，E03和E0Y將于明年下半年上市。
值得一提的是，在“奇瑞科技日”的“Eta Ursae Majoris 2025”計劃中，E03和E0Y所基于的平臺是奇瑞未來要研發的高端智能電動E0X平臺。
9月16日發布的奇瑞“Eta Ursae Majoris 2025”計劃，也為星程的未來做了最好的注解。這個計劃已經陸續實施了。技術規劃包括火星架構、鯤鵬動力、獅子智能、銀河生態四大核心領域，并在此基礎上構建平臺架構、發電、智能駕駛、智能云平臺等13項核心技術。
在更長遠的規劃方向上，奇瑞還將研發滑板底盤平臺——多功能滑板平臺。基于該平臺開發的產品將具有全線控底盤、新型懸架、CTC電池、輪轂電機、支持可插拔EEA 6.0電子架構等技術特性。
這也是“一次體現全新視野、新時代用戶人群和下一代車輛發展方向的洞察與思考，將引領星途品牌探索并向全球高端智能綠色品牌邁進。”的最佳詮釋。
如今，星程的品牌發展已經進入2.0時代。M3X Mars Architecture 2.0和Eta Ursae Majoris成為了承上啟下的重要參考。它們不僅是星程多年來R&D投資的注腳，也是星程發展步入正軌的新起點。基于這個平臺，大熊座Eta對星圖來說具有重要的戰略意義。
未來，星程將擁抱“Eta Ursa……”Majoris 2025”以Eta Ursae Majoris的“破圈”為切入點，結合Starway基于M3X火星架構2.0演進和開放互聯的“432”產品矩陣。同時，Eta Ursae Majoris的吉祥寓意也為Starway照亮了前進的道路。如我所寫“以凌云之志，日追風，騎月九天，行耀光，此為一星路之夢。"
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