據國外媒體報道，德國飛行出租車開發商Lilium Air Mobility的新任首席執行官克勞斯·榮威(Klaus Roewe)表示，該公司計劃建立自己的生產能力，每年生產約400輛電動Lilium Jet飛行出租車，同時充分利用各種可以提供公共研究支持的政府計劃。
Lilium正在競爭擁擠的電動垂直起降(電動垂直起降)飛機市場，希望這種新交通工具可以取代長途公路旅行和短途飛機和直升機旅行。但是這個細分行業也有壓力，比如如何獲得安全認證，獲得創新資金(比如新電池技術)。自今年年初以來，Lilium的股價已經下跌了73%。
圖片來源:百合
此前供職于空客公司的高管榮威對媒體表示:“我正在努力推進產能建設。我們的目標是每年生產400架飛機。如果有一天幸運的話，我們會把產能提高到800輛，我們會繼續復制產能，不僅在德國，在其他市場也是如此。”
榮威透露，Lilium還計劃使用標準的公共資金來源，如研究撥款。但他沒有具體透露會用哪些公款，也沒有透露具體數額。通常，航空航天工業企業會使用國家和歐盟的計劃來支持創新。
Lilium還表示，該公司有信心其可充電鋰電池將滿足性能和監管要求。2020年2月，一場電池火災摧毀了一架用于技術演示的飛機，推遲了測試。榮威表示，所謂的電池熱失控風險永遠無法消除，但會控制在少數電池中，保持在認證標準范圍內，這涉及到和商用飛機一樣的小誤差。
Lilium還計劃在美國佛羅里達州建立區域運輸網絡，通過向經營自有貨運或客運業務的企業批量出售其固定翼懸停噴氣式飛機，獲得獨立的收入來源。該公司預計，隨著潛在買家開始發送臨時訂單，他們將在明年開始收到交貨前付款。據國外媒體報道，德國飛行出租車開發商Lilium Air Mobility的新任首席執行官克勞斯·榮威(Klaus Roewe)表示，該公司計劃建立自己的生產能力，每年生產約400輛電動Lilium Jet飛行出租車，同時充分利用各種可以提供公共研究支持的政府計劃。
Lilium正在競爭擁擠的電動垂直起降(電動垂直起降)飛機市場，希望這種新交通工具可以取代長途公路旅行和短途飛機和直升機旅行。但是這個細分行業也有壓力，比如如何獲得安全認證，獲得創新資金(比如新電池技術)。自今年年初以來，Lilium的股價已經下跌了73%。
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此前供職于空客公司的高管榮威對媒體表示:“我正在努力推進產能建設。我們的目標是每年生產400架飛機。如果有一天幸運的話，我們會把產能提高到800輛，我們會繼續復制產能，不僅在德國，在其他市場也是如此。”
榮威透露，Lilium還計劃使用標準的公共資金來源，如研究撥款。但他沒有具體透露會用哪些公款，也沒有透露具體數額。通常，航空航天工業企業會使用國家和歐盟的計劃來支持創新。
Lilium還表示，該公司有信心其可充電鋰電池將滿足性能和監管要求。2020年2月，一場電池火災摧毀了一架用于技術演示的飛機，推遲了測試。榮威表示，所謂的電池熱失控風險永遠無法消除，但會控制在少數電池中，保持在認證標準范圍內，這涉及到和商用飛機一樣的小誤差。
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