說是韭菜，“御捷車業”更像鐮刀

2014年前后，低速電動車開始在中國縣級地區普及。隨后，一批“老人頭樂”企業如雨后春筍般進入大眾視線，知名品牌有雷丁、比德文、御捷等。隨后，整個行業迎來洗牌期，各家公司都在尋找出路。

其中，最多的就是申請或收購其他車企獲得乘用車生產資質，轉型升級為乘用車公司，繼續征戰低線市場。但近年來，隨著一批傳統車企推出更具競爭力的電動汽車，這些曾經的“老人樂”車企逐漸不堪重負，壽終正寢。

比如，就在最近，有消息稱河南御捷時代在孟州工廠正式與無錫茂林思達科技有限公司簽署股權轉讓協議。莫林·斯塔爾全資收購河南御捷時代和魔力科技有限公司100%股權，并承接河南御捷時代及其全資子公司的權利、義務和債權債務。

其實御捷是一家歷史比較悠久的公司。成立于2009年，最早叫河北御捷車業。2014年和2017年分別獲得乘用車和新能源車“雙資質”，隨后長城汽車入股。2018年更名為圖靈汽車，轉型生產小型純電車。

這樣，在河北御捷車業，分為兩個業務板塊，其中低速電動車業務全部剝離給子公司御捷時代，也就是上面說的河南御捷時代，新能源乘用車為龍頭。如今，河南御捷時代和圖靈汽車已分別被茂林思達和北京藍雀靈收購。

河南玉潔時代和茂林斯達

雖然河南御捷時代和圖靈汽車已被“出售”，但這不會影響御捷集團的業務發展。主要原因是御捷集團擁有相當數量的子公司，這些子公司可以憑借御捷集團的造車資源，創造或使用不同或相同的汽車品牌。

當然，有了這些子公司，無論面對合并還是重組，可操作性變得越來越強。

消息稱，進入2022年后，由于全球疫情引發的財務和供應鏈問題，河南宇杰的企業發展道路異常艱難坎坷，數次瀕臨破產重組。河南御捷時代表示，借助新股東Maureen Starr帶來的豐富行業資源，朋克汽車將實施全新的品牌發展戰略。

這里的朋克車是近兩年微型電動車大爆發后的新品牌。產品包括朋克Duo Duo和朋克梅梅，主打純電動微型車市場，價格在3.5萬-4.6萬之間，2021年整體銷量超過3萬輛。

朋克汽車的主體是江蘇御捷時代，江蘇御捷時代的全資控股股東是河北御捷時代，而河北御捷時代的全資控股股東是山東御捷馬，是2017年業務剝離后的河北御捷車業。

那么河南御捷時代是怎么和朋克車扯上關系的呢？原因是它有一個子公司叫魔力科技。2020年，魔動力科技推出“普通電動車”品牌，規劃兩大系列、三大平臺，即朋克系列的BX平臺、白質系列的QV平臺、LV平臺，共10款車。顧名思義，幻影科技的車是可以換電的。

這里還有一個熟悉的名字，白質。白質熊也是微型電動車，白質新能源是圖靈汽車的子品牌。所以御捷集團的這些子公司和子品牌之間的關系非常復雜。現在拋開御姐，我們來看看新股東的資料。

根據網上流傳的信息，新股東Maureen Starr于2012年在美國注冊成立。作為一個從事研發的品牌……新能源汽車方面，擁有智能汽車、三電、CTC、增程式、燃料電池等核心技術儲備。

但是在環球網上搜索了一下，國外幾乎沒有關于莫琳·斯塔爾的信息。可以肯定的是，這家名為古雷的公司的實際控制人應該是中國人。因此，莫林·斯塔爾應該是一家在美國注冊的國內私人企業。

但在國內的資料中，有一位汽車行業的資深人士，名叫顧磊。百度百科顯示，顧磊擁有中國科技大學博士學位和美國西北大學博士學位。他于1994年加入福特汽車公司11年，2005年回國加入奇瑞汽車，2009年搬到BAIC，后來去了林賽。

最終，顧磊成為了圖靈汽車的總裁。兜兜轉轉，原來古雷是御姐的“親生”。

不過有意思的是，在美國納斯達克上市的幸福汽車去年高調宣布收購河南御捷時代100%股權。雖然這次收購失利，但今年5月宣布正式聘請顧磊先生為公司戰略顧問，引領新能源汽車發展方向。

不管人物關系有多復雜，莫琳·斯塔爾的出手速度還是很快的。今年4月，總投資6億元的山東茂林斯達項目落戶威海，將從事新能源汽車研發。山東茂林思達的法人是顧顯政，曾分別在奇瑞和凌道任高管。

圖靈汽車和北京藍雀羚

與茂林思達全資收購河南御捷時代不同，北京藍雀羚于去年5月正式成為圖靈汽車的全資控股股東，并于今年5月與山東滕州市簽訂了新能源產業項目。于是，7月公開掛牌轉讓圖靈汽車100%股權。

圖靈汽車曾經是老大哥。2017年，長城汽車入股御捷汽車，隨后更名為圖靈汽車，發展乘用車業務。隨后，2019年，長城汽車退出領先的汽車股東行業，股份轉讓給深圳長城汽車銷售有限公司，2021年，深圳長城汽車銷售有限公司退出股東行列，北京藍雀羚全資擁有。

據相關報道，2019年7月，鉛車開始出現資金問題，鉛車廠處于半停工狀態，員工只交最低生活保障金，供應商開始討要欠款。2021年，債臺高筑的領頭車走上了重組之路。

去年10月，圖靈汽車的子公司白質新能源推出了首款微型電動汽車白質熊。并“確定了千縣千店的營銷渠道策略，力爭2022年產銷10萬臺，2025年產銷50萬臺的目標。”然而現實是，這款車在市場上并不出眾。

當時很多人質疑北京蘭雀嶺的身份和業務。據說有債權人質疑北京藍雀靈，稱該公司疑似“空殼”公司，對其重組領車的能力持懷疑態度。毫無疑問。

其實，領車最雄厚的資產就是“生產資質”。2014年底獲得SUV、MVP、皮卡等新能源純電動乘用車生產資質，2017年獲得新能源汽車生產資質。幾年前，新造車勢力為生產資格付出了大量的金錢。

為什么北京藍雀精神快進快出在御捷集團是這樣的？出現的原因和品牌發展、產品投放、市場銷售有關。

最可能的原因是深層次的原因。領路人的前身是御捷，2009年生產三輪摩托車和電動車，但真正的“領路人”是御捷，當時是sp……2017年關，也就是現在河北的御姐時代。北京藍雀嶺可能只是從御捷集團拿到了一點業務，但并沒有觸及其核心資產。

企業調查信息顯示，目前河北御捷時代唯一股東為山東御捷馬新能源，山東御捷馬新能源第一大股東為河北易創房地產開發有限公司。

一般來說，企業間的并購在商業市場上很常見。但從汽車行業來看，低速電動車企業轉型升級難的問題并沒有得到解決。汽車工業遠比看起來復雜。無論是資金投入、技術研發、產品定位等。，對任何企業來說都是很大的考驗。2014年前后，低速電動車開始在中國縣級地區普及。隨后，一批“老人頭樂”企業如雨后春筍般進入大眾視線，知名品牌有雷丁、比德文、御捷等。隨后，整個行業迎來洗牌期，各家公司都在尋找出路。

其中，最多的就是申請或收購其他車企獲得乘用車生產資質，轉型升級為乘用車公司，繼續征戰低線市場。但近年來，隨著一批傳統車企推出更具競爭力的電動汽車，這些曾經的“老人樂”車企逐漸不堪重負，壽終正寢。

比如，就在最近，有消息稱河南御捷時代在孟州工廠正式與無錫茂林思達科技有限公司簽署股權轉讓協議。莫林·斯塔爾全資收購河南御捷時代和魔力科技有限公司100%股權，并承接河南御捷時代及其全資子公司的權利、義務和債權債務。

其實御捷是一家歷史比較悠久的公司。成立于2009年，最早叫河北御捷車業。2014年和2017年分別獲得乘用車和新能源車“雙資質”，隨后長城汽車入股。2018年更名為圖靈汽車，轉型生產小型純電車。

這樣，在河北御捷車業，分為兩個業務板塊，其中低速電動車業務全部剝離給子公司御捷時代，也就是上面說的河南御捷時代，新能源乘用車為龍頭。如今，河南御捷時代和圖靈汽車已分別被茂林思達和北京藍雀靈收購。

河南玉潔時代和茂林斯達

雖然河南御捷時代和圖靈汽車已被“出售”，但這不會影響御捷集團的業務發展。主要原因是御捷集團擁有相當數量的子公司，這些子公司可以憑借御捷集團的造車資源，創造或使用不同或相同的汽車品牌。

當然，有了這些子公司，無論面對合并還是重組，可操作性變得越來越強。

消息稱，進入2022年后，由于全球疫情引發的財務和供應鏈問題，河南宇杰的企業發展道路異常艱難坎坷，數次瀕臨破產重組。河南御捷時代表示，借助新股東Maureen Starr帶來的豐富行業資源，朋克汽車將實施全新的品牌發展戰略。

這里的朋克車是近兩年微型電動車大爆發后的新品牌。產品包括朋克Duo Duo和朋克梅梅，主打純電動微型車市場，價格在3.5萬-4.6萬之間，2021年整體銷量超過3萬輛。

朋克汽車的主體是江蘇御捷時代，江蘇御捷時代的全資控股股東是河北御捷時代，而河北御捷時代的全資控股股東是山東御捷馬，是2017年業務剝離后的河北御捷車業。

那么河南御捷時代是怎么和朋克車扯上關系的呢？原因是它有一個子公司叫魔力科技。2020年，魔電科技推出“普通電動車”品牌，…d規劃了兩個系列，三個平臺，分別是朋克系列的BX平臺，白質系列的QV平臺，LV平臺，共10輛。顧名思義，幻影科技的車是可以換電的。

這里還有一個熟悉的名字，白質。白質熊也是微型電動車，白質新能源是圖靈汽車的子品牌。所以御捷集團的這些子公司和子品牌之間的關系非常復雜。現在拋開御姐，我們來看看新股東的資料。

根據網上流傳的信息，新股東Maureen Starr于2012年在美國注冊成立。作為從事新能源汽車研發的品牌，擁有智能汽車、三電、CTC、增程式、燃料電池等核心技術儲備。

但是在環球網上搜索了一下，國外幾乎沒有關于莫琳·斯塔爾的信息。可以肯定的是，這家名為古雷的公司的實際控制人應該是中國人。因此，莫林·斯塔爾應該是一家在美國注冊的國內私人企業。

但在國內的資料中，有一位汽車行業的資深人士，名叫顧磊。百度百科顯示，顧磊擁有中國科技大學博士學位和美國西北大學博士學位。他于1994年加入福特汽車公司11年，2005年回國加入奇瑞汽車，2009年搬到BAIC，后來去了林賽。

最終，顧磊成為了圖靈汽車的總裁。兜兜轉轉，原來古雷是御姐的“親生”。

不過有意思的是，在美國納斯達克上市的幸福汽車去年高調宣布收購河南御捷時代100%股權。雖然這次收購失利，但今年5月宣布正式聘請顧磊先生為公司戰略顧問，引領新能源汽車發展方向。

不管人物關系有多復雜，莫琳·斯塔爾的出手速度還是很快的。今年4月，總投資6億元的山東茂林斯達項目落戶威海，將從事新能源汽車研發。山東茂林思達的法人是顧顯政，曾分別在奇瑞和凌道任高管。

圖靈汽車和北京藍雀羚

與茂林思達全資收購河南御捷時代不同，北京藍雀羚于去年5月正式成為圖靈汽車的全資控股股東，并于今年5月與山東滕州市簽訂了新能源產業項目。于是，7月公開掛牌轉讓圖靈汽車100%股權。

圖靈汽車曾經是老大哥。2017年，長城汽車入股御捷汽車，隨后更名為圖靈汽車，發展乘用車業務。隨后，2019年，長城汽車退出領先的汽車股東行業，股份轉讓給深圳長城汽車銷售有限公司，2021年，深圳長城汽車銷售有限公司退出股東行列，北京藍雀羚全資擁有。

據相關報道，2019年7月，鉛車開始出現資金問題，鉛車廠處于半停工狀態，員工只交最低生活保障金，供應商開始討要欠款。2021年，債臺高筑的領頭車走上了重組之路。

去年10月，圖靈汽車的子公司白質新能源推出了首款微型電動汽車白質熊。并“確定了千縣千店的營銷渠道策略，力爭2022年產銷10萬臺，2025年產銷50萬臺的目標。”然而現實是，這款車在市場上并不出眾。

當時很多人質疑北京蘭雀嶺的身份和業務。據說有債權人質疑北京藍雀靈，稱該公司疑似“空殼”公司，對其重組領車的能力持懷疑態度。毫無疑問。

其實，最阿布……領車的螞蟻資產是“生產資質”。2014年底獲得SUV、MVP、皮卡等新能源純電動乘用車生產資質，2017年獲得新能源汽車生產資質。幾年前，新造車勢力為生產資格付出了大量的金錢。

為什么北京藍雀精神快進快出在御捷集團是這樣的？出現的原因和品牌發展、產品投放、市場銷售有關。

最可能的原因是深層次的原因。龍頭的前身是御捷，2009年生產三輪摩托車和電動車，但真正的“龍頭”是2017年分拆出來的御捷，也就是現在河北的御捷時代。北京藍雀嶺可能只是從御捷集團拿到了一點業務，但并沒有觸及其核心資產。

企業調查信息顯示，目前河北御捷時代唯一股東為山東御捷馬新能源，山東御捷馬新能源第一大股東為河北易創房地產開發有限公司。

一般來說，企業間的并購在商業市場上很常見。但從汽車行業來看，低速電動車企業轉型升級難的問題并沒有得到解決。汽車工業遠比看起來復雜。無論是資金投入、技術研發、產品定位等。，對任何企業來說都是很大的考驗。

標簽：北京長城朋克汽車百智大熊百智新能源

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