押寶ARIYA艾睿雅 日產在華的救命稻草

今年上半年，日產中國在華銷量為546，020輛(包括乘用車、輕型商用車和進口車)，同比下降22.7%。除了疫情等因素，產品定位的偏差是導致銷量下滑的一大因素。當競爭對手都在新能源賽道上發力的時候，日產的動作顯然慢了很多。雖然先后推出了軒逸(參數|詢價)、純電、e-POWER軒逸，但在純電動SUV領域，日產依靠Ariya(參數|詢價)也是最近才正式進入。日產對這款純電動全球車型非常有信心，從27.28-34.28萬元的售價就可以看出來。只是這款姍姍來遲的“日產NEXT首款全球戰略車型”可以幫助日產在競爭激烈的國內純電動市場站穩腳跟。本期《厲害了話》就來說說這位新的“網絡名人二丫”。

ARIYA Ariya負責日產NEXT。

在電動化和智能化加速到來的背景下，日產于2020年5月發布了日產下一步企業轉型計劃，旨在將公司拉回正確的發展軌道，為未來10年的發展重建一套完整的業務改革計劃體系。其中之一是到2025年，日產將推出9款電動車型，包括“日產NEXT首款全球戰略車型”ARIYA艾瑞亞。

在純電領域，日產是先行者。早在2010年，日產就推出了全球首款量產電動汽車Leaf Leaf。對Leaf來說，出道就是巔峰，一舉拿下“全球最暢銷電動車”、“全球年度汽車”、“歐洲年度汽車”等榮譽，全球累計交付近60萬輛。后來我們去了玄翼純力和現在的ARIYA艾瑞亞。日產從來沒有忽視在純動力領域的研發和投入，但是和競爭對手相比，日產的速度還是落后的。

然而，日產仍然對ARIYA寄予厚望。東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理山口在上市發布會上表示:“ARIYA ARIYA將是最適合中國消費者的產品。”而且這款車在外觀設計、車載智能技術、動力壽命等方面都為日產未來車型定下了基調。

ARIYA艾瑞亞再次詮釋科技日產？

對于日產來說，雖然世界上第一款量產的純電動汽車出自其手，但在隨后的十幾年里，并沒有其他更優秀的純電動汽車推出。ARIYA艾瑞亞也是在9月27日正式上市前，在國內全面預熱了兩年。27.28-34.28萬元的價格真的不便宜。

CMF-EV純電動平臺

ARIYA艾瑞亞誕生于雷諾-日產-三菱聯盟研發的全新純電動平臺CMF-EV(云映像智能純電動平臺)，在日產被親切地稱為“魔飛毯”。該平臺是一個多功能模塊化平臺，注重性能、靈活性和可靠性。CMF-EV平臺可以實現平板地板設計，為更多部件(如電池組)提供更大空間，降低車輛重心。電池組的尺寸也減小到當前技術能夠容納的最小尺寸，而不降低功耗。

通過使用輕質材料來減輕整體重量，CMF電動汽車平臺創建了一個完整的架構，以改善能耗和空氣動力學性能。同時也提高了車輛的耐久性和可靠性。CMF-EV已經在亞洲和歐洲的道路上進行了超過300萬公里的測試，其在所有可能的駕駛條件下的性能都得到了驗證。

e-4 force雪狐電動四驅

ARIYA艾瑞亞搭載的是e-4ORCE雪狐電動四驅。日產在2020年的CES上展示了這套系統。這套系統借鑒了日產GT-R車型ATTESA E-TS扭矩分配系統和日產巡邏工具智能4X4系統的開發經驗，對動力輸出、制動和底盤控制系統進行了優化。可以實現1/10000秒的超高精度控制，從而減少行駛過程中的俯仰和俯沖感，使乘客在車輛低速行駛時不會感到不適。

Propilot 2.0駕駛員輔助系統

在智能駕駛領域，ARIYA ARIYA搭載了最新的ProPILOT 2.0駕駛輔助系統，實際上可以達到ass的L2+級別……泰德開車。與1.0版本相比，增加了高精地圖、360度實時信息感知等功能，讓駕駛體驗更加流暢，實現更多功能。這套系統甚至可以實現高速公路上單車道導航線的自動駕駛，讓駕駛員在有條件的情況下雙手離開方向盤，同時可以自動變道。例如，當接近另一輛車時，這項技術可以幫助駕駛員判斷超車是否安全，以便駕駛員超車并返回原車道。

電池九重結構保護

在電池安全方面，ARIYA ARIYA也對電池系統進行了改進。它的電池恒溫系統可以在不同的地方，不同的氣候條件下，保持電池的性能穩定，電量會更持久。同時，動力電池采用九重保護結構，減少對電池的沖擊，防止電池短路/起火/爆炸。采用日產最新的電池管理系統，最短10毫秒可對電池進行200+項實時監控，智能調節電池工作狀態，確保在高低溫環境條件/多次連續快充條件下保持最佳充放電功率。

長達623公里的電池續航時間

一輛純電車的價格需要結合續航和性能綜合評估。目前ARIYA ARIYA采用90kWh三元鋰電池，長續航CLTC 623km，高性能四驅559km，高性能四驅533km。長續航版最大功率178kW(242 HP)，最大扭矩300Nm；高性能四驅版前后電機功率分別為160kW/160kW(218 HP /218 HP)，綜合扭矩達到600Nm。

單從產品力來看，ARIYA ARIYA在綜合性能上有非常不錯的表現，尤其是在智能駕駛和續航上。在合資品牌的純電動SUV車型中也有一定優勢，真正詮釋了“技術日產”的精髓。

降檔ID.4 CROZZ/升檔車型Y(參數|查詢)

ARIYA(參數|詢價)價格在27.28-34.28萬元之間一汽大眾ID.4 CROZZ(參數|詢價)和特斯拉Model Y從尺寸和定位來看，Ariya的競品就這兩款車。

尺寸方面，特斯拉Model Y優勢更明顯。相比之下，日產ARIYA ARIYA在各項數值上略優于一汽大眾ID.4 CROZZ，但總體來說還是處于同一水平。但從另一個角度看，特斯拉Model Y的品牌認知度最高，車身尺寸最大，價格也最高。而日產ARIYA在各項指標上并沒有明顯高于一汽大眾ID.4 CROZZ，但其價格卻遠高于ID.4 Crozz..

動力和續航方面，三款車均提供單電機兩驅和雙電機四驅版本，ARIYA ARIYA均提供90kWh三元鋰電池，大于ID.4 CROZZ和Model Y的電池容量..大容量電池組有兩個特點，即高低溫適應性和高功率續航能力，這意味著ARIYA艾瑞的電池壽命和實際電池壽命不會有大的誤差，充電時間比配備小容量電池的型號更高效。

在駕駛輔助系統方面，三款車都達到了L2的自動駕駛水平，ARIYA ARIYA配備了5個高清攝像頭，5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器。ID.4 CROZZ配備了8個超聲波雷達，5個攝像頭和3個毫米波雷達。特斯拉Model Y配備了一個毫米波雷達，12個超聲波雷達和8個環境感知攝像頭。

總體來說，特斯拉自主研發的Autopilot輔助駕駛系統已經被很多車主深度使用，這也是特斯拉的一大標簽。智商。ID.4 CROZZ上使用的驅動系統在我們測試后也給出了很高的評價。至于ARIYA上的ProPILOT 2.0系統，目前還沒有得到市場的驗證，實際使用效果還要看用戶的反饋。

拋開價格不談，ARIYA艾瑞亞相比兩款競品在某些方面還是有一定優勢的，尤其是電池和續航方面。但如果結合價格，ARIYA ARIYA的優勢就不那么明顯了。首先，與ID.4 CROZZ的價格相比，價格更高，但產品強度參數并沒有大幅度提升。其次，與特斯拉相比，雖然價格相對便宜，但品牌認知度有明顯差距。

但是，還有一點需要特別提到。ARIYA艾瑞亞采用全國集中開票直銷模式，大部分城市還可享受額外限時購車補貼，其中長續航版和長續航頂配版享受2萬元現金返還；高性能四驅版和高性能四驅頂配版享受3萬元現金返還。對于有現金回報的城市，ARIYA ARIYA的性價比顯然更為突出。

東風日產能否依靠一款電動車扭轉SUV的頹勢？

在新能源賽道上，各大傳統車企本質上都沒有脫離燃油車的發展思路，營銷創意也不足。技術雖有積累，但并不驚艷，這自然包括日產。目前新能源市場正在被特斯拉、韋小立等智能化先行者教育，消費者也逐漸開始接受智能化帶來的便利。所以，相比海外市場，國內新能源市場的千變萬化給ARIYA ARIYA帶來了壓力。

除了來自競品的壓力，品牌內部的壓力同樣不小。琦君(參數|詢價)由于三缸徹底崩潰，日產在SUV市場上與對手相比已經明顯處于劣勢。過去日系三巨頭中，ARIYA艾瑞亞是三個品牌純電動SUV車型中最有競爭力的。同時，東風日產也需要這款車重新提升品牌形象，避免淪為高性價比的合資品牌。所以日產也會把新能源賽道的所有壓力都集中在這款車上。

然而在如今的新能源市場，除了傳統廠商推出的新能源車，造車新勢力才是最大的競爭對手。同樣的價格，他們不僅可以提供更大的車身尺寸和定位，還可以擁有更豐富的科技配置，無微不至的車主服務，甚至可以以親民的價格給消費者更夸張的動力水平。

所以，想要扭轉日產的現狀，靠一款車型顯然是不夠的，但ARIYA ARIYA的上市也是一個好的開始。隨著這款車在新能源市場站穩腳跟，相信日產也會推出更具競爭力的車型。

全文總結:燃油車時代，整個行業的迭代非常緩慢，日本企業就是靠這種緩慢的更新時間來加大基礎研發，換取更高的可靠性。但現在，電氣化浪潮洶涌，整個行業發生了翻天覆地的變化，用陳舊的思維來應對產品的發展顯然已經不合時宜。只要你停下來，努力追趕，就會發現差距已經拉開了。

讓我們回到ARIYA ARIYA本身。作為引領日產加速擁抱電動化的首款車型，ARIYA ARIYA的綜合實力也可圈可點。如果只看合資品牌，目前合資品牌新能源汽車市場的競爭還不算太激烈。雖然日產很難依靠這款車穩定新能源市場，但我們還是非常期待這款車未來的市場表現。

今年上半年，日產中國在華銷量為546，020輛(包括乘用車、輕型商用車和進口車)，同比下降22.7%。除了疫情等因素，產品定位的偏差是導致銷量下滑的一大因素。當競爭對手都在新能源賽道上發力的時候，日產的動作顯然慢了很多。雖然先后推出了軒逸(參數|詢價)、純電、e-POWER軒逸，但在純電動SUV領域，日產依靠Ariya(參數|詢價)也是最近才正式進入。日產對這款純電動全球車型非常有信心，從27.28-34.28萬元的售價就可以看出來。只是這款姍姍來遲的“日產NEXT首款全球戰略車型”可以幫助日產在競爭激烈的國內純電動市場站穩腳跟。本期《厲害了話》就來說說這位新的“網絡名人二丫”。

ARIYA Ariya負責日產NEXT。

在電動化和智能化加速到來的背景下，日產于2020年5月發布了日產下一步企業轉型計劃，旨在將公司拉回正確的發展軌道，為未來10年的發展重建一套完整的業務改革計劃體系。其中之一是到2025年，日產將推出9款電動車型，包括“日產NEXT首款全球戰略車型”ARIYA艾瑞亞。

在純電領域，日產是先行者。早在2010年，新謝克爾……n推出了世界上第一款量產電動汽車Leaf Leaf。對Leaf來說，出道就是巔峰，一舉拿下“全球最暢銷電動車”、“全球年度汽車”、“歐洲年度汽車”等榮譽，全球累計交付近60萬輛。后來我們去了玄翼純力和現在的ARIYA艾瑞亞。日產從來沒有忽視在純動力領域的研發和投入，但是和競爭對手相比，日產的速度還是落后的。

然而，日產仍然對ARIYA寄予厚望。東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理山口在上市發布會上表示:“ARIYA ARIYA將是最適合中國消費者的產品。”而且這款車在外觀設計、車載智能技術、動力壽命等方面都為日產未來車型定下了基調。

ARIYA艾瑞亞再次詮釋科技日產？

對于日產來說，雖然世界上第一款量產的純電動汽車出自其手，但在隨后的十幾年里，并沒有其他更優秀的純電動汽車推出。ARIYA艾瑞亞也是在9月27日正式上市前，在國內全面預熱了兩年。27.28-34.28萬元的價格真的不便宜。

CMF-EV純電動平臺

ARIYA艾瑞亞誕生于雷諾-日產-三菱聯盟研發的全新純電動平臺CMF-EV(云映像智能純電動平臺)，在日產被親切地稱為“魔飛毯”。該平臺是一個多功能模塊化平臺，注重性能、靈活性和可靠性。CMF-EV平臺可以實現平板地板設計，為更多部件(如電池組)提供更大空間，降低車輛重心。電池組的尺寸也減小到當前技術能夠容納的最小尺寸，而不降低功耗。

通過使用輕質材料來減輕整體重量，CMF電動汽車平臺創建了一個完整的架構，以改善能耗和空氣動力學性能。同時也提高了車輛的耐久性和可靠性。CMF-EV已經在亞洲和歐洲的道路上進行了超過300萬公里的測試，其在所有可能的駕駛條件下的性能都得到了驗證。

e-4 force雪狐電動四驅

ARIYA艾瑞亞搭載的是e-4ORCE雪狐電動四驅。日產在2020年的CES上展示了這套系統。這套系統借鑒了日產GT-R車型ATTESA E-TS扭矩分配系統和日產巡邏工具智能4X4系統的開發經驗，對動力輸出、制動和底盤控制系統進行了優化。可以實現1/10000秒的超高精度控制，從而減少行駛過程中的俯仰和俯沖感，使乘客在車輛低速行駛時不會感到不適。

Propilot 2.0駕駛員輔助系統

在智能駕駛領域，ARIYA ARIYA搭載了最新的ProPILOT 2.0駕駛輔助系統，實際上可以達到輔助駕駛的L2+級別。與1.0版本相比，增加了高精地圖、360度實時信息感知等功能，讓駕駛體驗更加流暢，實現更多功能。這套系統甚至可以實現高速公路上單車道導航線的自動駕駛，讓駕駛員在有條件的情況下雙手離開方向盤，同時可以自動變道。例如，當接近另一輛車時，這項技術可以幫助駕駛員判斷超車是否安全，以便駕駛員超車并返回原車道。

電池九重結構保護

在電池安全方面，ARIYA ARIYA也對電池系統進行了改進。它的電池恒溫系統可以在不同的地方，不同的氣候條件下，保持電池的性能穩定，電量會更持久。同時，動力電池采用九重保護結構，減少對電池的沖擊，防止電池短路/起火/爆炸。采用日產最新的電池管理系統，最短10毫秒可對電池進行200+項實時監控，智能調節電池工作狀態，確保在高低溫環境條件/多次連續快充條件下保持最佳充放電功率。

長達623公里的電池續航時間

純電車的價格需要結合電池綜合評估……生活和表演。目前ARIYA ARIYA采用90kWh三元鋰電池，長續航CLTC 623km，高性能四驅559km，高性能四驅533km。長續航版最大功率178kW(242 HP)，最大扭矩300Nm；高性能四驅版前后電機功率分別為160kW/160kW(218 HP /218 HP)，綜合扭矩達到600Nm。

單從產品力來看，ARIYA ARIYA在綜合性能上有非常不錯的表現，尤其是在智能駕駛和續航上。在合資品牌的純電動SUV車型中也有一定優勢，真正詮釋了“技術日產”的精髓。

降檔ID.4 CROZZ/升檔車型Y(參數|查詢)

ARIYA(參數|詢價)價格在27.28-34.28萬元之間一汽大眾ID.4 CROZZ(參數|詢價)和特斯拉Model Y從尺寸和定位來看，Ariya的競品就這兩款車。

尺寸方面，特斯拉Model Y優勢更明顯。相比之下，日產ARIYA ARIYA在各項數值上略優于一汽大眾ID.4 CROZZ，但總體來說還是處于同一水平。但從另一個角度看，特斯拉Model Y的品牌認知度最高，車身尺寸最大，價格也最高。而日產ARIYA在各項指標上并沒有明顯高于一汽大眾ID.4 CROZZ，但其價格卻遠高于ID.4 Crozz..

動力和續航方面，三款車均提供單電機兩驅和雙電機四驅版本，ARIYA ARIYA均提供90kWh三元鋰電池，大于ID.4 CROZZ和Model Y的電池容量..大容量電池組有兩個特點，即高低溫適應性和高功率續航能力，這意味著ARIYA艾瑞的電池壽命和實際電池壽命不會有大的誤差，充電時間比配備小容量電池的型號更高效。

在駕駛輔助系統方面，三款車都達到了L2的自動駕駛水平，ARIYA ARIYA配備了5個高清攝像頭，5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器。ID.4 CROZZ配備了8個超聲波雷達，5個攝像頭和3個毫米波雷達。特斯拉Model Y配備了一個毫米波雷達，12個超聲波雷達和8個環境感知攝像頭。

總體來說，特斯拉自主研發的Autopilot輔助駕駛系統已經被很多車主深度使用，這也是特斯拉的一大標簽。智商。ID.4 CROZZ上使用的驅動系統在我們測試后也給出了很高的評價。至于ARIYA上的ProPILOT 2.0系統，目前還沒有得到市場的驗證，實際使用效果還要看用戶的反饋。

拋開價格不談，ARIYA艾瑞亞相比兩款競品在某些方面還是有一定優勢的，尤其是電池和續航方面。但如果結合價格，ARIYA ARIYA的優勢就不那么明顯了。首先，與ID.4 CROZZ的價格相比，價格更高，但產品強度參數并沒有大幅度提升。其次，與特斯拉相比，雖然價格相對便宜，但品牌認知度有明顯差距。

但是，還有一點需要特別提到。ARIYA艾瑞亞采用全國集中開票直銷模式，大部分城市還可享受額外限時購車補貼，其中長續航版和長續航頂配版享受2萬元現金返還；高性能四驅版和高性能四驅頂配版享受3萬元現金返還。對于有現金回報的城市，ARIYA ARIYA的性價比顯然更為突出。

東風日產能否依靠一款電動車扭轉SUV的頹勢？

在新能源賽道上，各大傳統車企本質上都沒有脫離燃油車的發展思路，營銷創意也不足。技術雖有積累，但并不驚艷，這自然包括日產。目前新能源市場正在被特斯拉、韋小立等智能化先行者教育，消費者也逐漸開始接受智能化帶來的便利。所以，相比海外市場，國內新能源市場的千變萬化給ARIYA ARIYA帶來了壓力。

除了來自競品的壓力，品牌內部的壓力同樣不小。琦君(參數|詢價)由于三缸徹底崩潰，日產在SUV市場上與對手相比已經明顯處于劣勢。過去日系三巨頭中，ARIYA艾瑞亞是三個品牌純電動SUV車型中最有競爭力的。同時，東風日產也需要這款車重新提升品牌形象，避免淪為高性價比的合資品牌。所以日產也會把新能源賽道的所有壓力都集中在這款車上。

然而在如今的新能源市場，除了傳統廠商推出的新能源車，造車新勢力才是最大的競爭對手。同樣的價格，他們不僅可以提供更大的車身尺寸和定位，還可以擁有更豐富的科技配置，無微不至的車主服務，甚至可以以親民的價格給消費者更夸張的動力水平。

所以，想要扭轉日產的現狀，靠一款車型顯然是不夠的，但ARIYA ARIYA的上市也是一個好的開始。隨著這款車在新能源市場站穩腳跟，相信日產也會推出更具競爭力的車型。

全文總結:燃油車時代，整個行業的迭代非常緩慢，日本企業就是靠這種緩慢的更新時間來加大基礎研發，換取更高的可靠性。但現在，電氣化浪潮洶涌，整個行業發生了翻天覆地的變化，用陳舊的思維來應對產品的發展顯然已經不合時宜。只要你停下來，努力追趕，就會發現差距已經拉開了。

讓我們回到ARIYA ARIYA本身。作為引領日產加速擁抱電動化的首款車型，ARIYA ARIYA的綜合實力也可圈可點。如果只看合資品牌，目前合資品牌新能源汽車市場的競爭還不算太激烈。雖然日產很難依靠這款車穩定新能源市場，但我們還是非常期待這款車未來的市場表現。

標簽：日產ARIYA艾睿雅特斯拉Model Y東風

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