百人口碑評新車――比亞迪秦PLUS EV

網友們好，“百人新車口碑點評”系列文章第82期與大家見面了。本期為大家帶來一款緊湊型純電動車——比亞迪秦PLUS(參數|詢價)EV。該車于2021年4月7日首次上市。比亞迪秦PLUS EV是比亞迪秦PLUS的純電動版。它的推出直接彌補了秦Pro EV和漢EV的市場空白，更時尚的外觀和刀鋒電池技術的加持為該車增加了不少吸引力。那么在很多車主眼里，車的性能如何呢？請通過本期“百人關于新車的口碑”了解一下。

什么是口碑？看過我們之前文章的網友可能都知道，我在這里給大家解釋一下，口碑評價其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對自己車輛在外觀、內飾、舒適性、操控性、空間等八個方面的使用感受，并給出相應的評分(1 ~ 5分不等)。

“百人新車口碑點評”是團隊推出的系列內容。我們選取的主角是熱門新車，在此期間，汽車之家的口碑參與人數超過100。截至目前，已有713位汽車之家認證車主填寫了比亞迪秦PLUS EV的口碑內容。我們先來看看車主們對這款車的印象。

●比亞迪秦PLUS EV的印象標簽

點擊汽車之家比亞迪秦加EV車型頁面“口碑”按鈕，查看比亞迪秦加EV的印象關鍵詞。加速性強、舒適性好、續航里程長、配置豐富、后備箱空間充足、方向盤合理是車主對比亞迪秦加EV比較滿意的地方，而內飾氣味不好、輪胎噪音大、儀表盤設計差。

從分析結果來看，比亞迪秦加EV的綜合得分為4.67，與之前“百人新車口碑”系列文章中的緊湊型純電動車相比，處于較高水平，說明車主在買車后的日常使用中對該產品比較滿意。具體來看，性價比得分最高達到4.85分，其次是外觀4.84分，其次是動力和功耗4.71分和4.68分，值得肯定。但相比之下，空間、內飾、舒適度都有待提高。對于緊湊型純電動車的車主來說，除了對車輛續航能力的要求之外，在駕駛和乘坐過程中，對內部和空間也有一定的需求，所以這方面值得特別關注。

●比亞迪秦加EV外觀評分:4.84。

新車采用比亞迪EV龍臉設計語言，純電動車身份的封閉式格柵，從車頭延伸至兩側大燈的銀色裝飾，以及古漢字“秦”的點綴。這些家族式的設計元素在秦PLUS EV上得到了應用。細節上，延伸至兩側通風區域的黑色裝飾條是秦PLUS EV獨有的設計，進一步擴大了車輛的視覺寬度。

后滑式的弧形車頂呈現出轎跑的既視感，后輪眉處上揚的腰線也給車輛帶來了十足的力量感。車身尺寸方面，秦加EV的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。

車尾采用時下流行的貫穿式尾燈設計，線條筆直，視覺效果頗有層次感。尾燈組的造型已經扁平化，與車尾的造型融為一體。

從評分來看，秦加EV的外觀評分達到了4.84，在各個項目的評分中屬于較高水平，說明大部分車主對這款車的外觀還是比較認可的。從車主的口碑評價中我們可以看到，很多車主表示“車頭設計很美”、“車身霸氣”、“尾燈很美”、“大燈很美”。其中，車主聽了《一千零一夜》的故事，說:“這車外觀漂亮，辨識度高。車頭的設計非常犀利，氣勢十足。大燈看起來光芒四射，給整車帶來了魅力。”此外，th……瀘州車友7966812車主直言:“從不同角度看，車有不同的辨識度。車頭的設計是我最喜歡的，加上強烈的質感，整體看起來特別尷尬。”

●比亞迪秦加EV內飾評分:4.50。

內飾方面，秦PLUS EV的設計采用了環抱式座艙設計，懸浮式大尺寸中控面板，三輻平底多功能方向盤，使得整車質感對比良好。自適應旋轉懸掛中控屏在秦PLUS EV上自然不會缺席。這塊屏幕支持車輛設置、娛樂系統控制等功能，擴展功能足夠強大，可以兼容各大app的下載和使用。

從口碑評價來看，大部分車主認為秦加EV的中控設計不錯，內飾用料也比較滿意。但也有車主提出，車內有異味，儀表盤設計不好。

車主岳陽車友8226193在口碑中提到:“內飾是明顯的運動風格，整體看起來很年輕有活力，12.8寸的中控面板操作起來也很方便。”此外，內江車友9594860車主也認為:“內飾的選材很好，很多地方用了真皮和金屬，看起來豪華大氣。感覺很有質感，不會顯得廉價。”

●比亞迪秦加EV的空間得分:4.59。

秦加EV的前排座椅采用一體式設計，采用雙色搭配配色。高配車型還提供主駕駛座椅6向電動調節和副駕駛座椅4向電動調節。后排頂棚也向上凹陷，進一步擴大了后排乘客的頭部空間，提高了乘坐舒適性。后排座椅還支持4/6比例，可以進一步擴展后備箱的儲物空間。配置方面，秦PLUS EV的基礎配置比較豐富，自動保持、定速巡航、倒車影像、后駐車雷達、外后視鏡加熱/電動調節、4G網絡、車載Wi-Fi、NFC車鑰匙、自動空調等。都是有裝備的。

綜上所述，這款車的空間處于優秀水平。就車主而言，在口碑評價中，車主普遍認為車的后排空間夠用，后備箱空間夠用，儲物空間設計合理。其中車主流浪生活vl表示:“在我看來，這款車的空間表現真的很出色，主駕和副駕駛的距離設計合理，腿部空間也很大。”此外，車主吉安車友5416628在口碑中提到:“車內儲物空間還是很合理的，后備箱容積很大，尤其是后備箱的開口設計很合理，身高180cm以上的成年人可以輕松拿東西。”

●比亞迪秦加EV舒適性評分:4.38。

車主對車輛的舒適性看法不一。有些車主對車內的舒適性、舒適的座椅、優秀的隔音效果都很滿意。但也有車主認為該車“胎噪高”“風噪高”。

車主的優越感5b4說:“這車的舒適性不是很好，不僅空間寬裕，而且座椅和各部分坐上去后感覺都不錯，乘坐感越來越好。”另外，車主喜歡沈從文直言:“這車的座椅舒適度很好，符合我的習慣。即使開兩個小時的車，我也不覺得累。”

但有車主孝感車友3117532表示:“這車輪胎噪音比較大，不是說不安靜，只是輪胎噪音比較明顯。”另外，車主no12也提到了這個問題。他在口碑中提到:“如果是高速行駛，車的輪胎噪音比較大，風噪也很大，尤其是電動的……ar比較安靜，行駛過程中感覺更明顯。"

●比亞迪秦加EV的動力評分:4.71。

秦加EV將提供600km、500km、400km三種續航版本(NEDC工況)，均配備磷酸亞鐵鋰葉片電池。其中，續航600km的車型搭載最大功率135kW、最大扭矩280N的驅動電機，續航500km和400km的車型搭載最大功率100kW、最大扭矩180N的驅動電機，底盤懸掛方面，秦PLUS EV采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合。

車主多拉555說:“這輛車的速度很快。剛提車的時候，在路上體驗了一次。真的很棒，加速反應非常靈敏。我還沒上過高速，但我能明顯感覺到這輛車的后推力。全員的情況下，上坡沒有壓力。之前很擔心純電動車的動力問題。實際駕駛后，這些都不存在了。”另外，車主我不要你的花言巧語，還說:“這車方向盤打得準，虛位很小，轉向也很輕。個人在室內穿梭或者倒車入庫都沒問題。底盤調校也很不錯。以這車的動力，雖然硬，但增強了運動感，不會覺得松。”

●比亞迪秦加EV的操控分:4.61分。

操控性能方面，車主對比亞迪秦加EV大多給予正面評價，“行駛穩定性好”、“轉向恰當”、“轉向準確”都是提及較多的關鍵詞。

內江車友9594860車主說:“這車操控還是很好的。方向盤重量合理，沒有空位置，比較好控制。車內的一些輔助系統對駕駛也有幫助。”另外車主團結是湖，里面也說:“我覺得這車操控還不錯。方向盤的轉向力剛剛好，一點都不重。同時這個方向盤的指向性不錯，轉動時反饋及時。”

●比亞迪秦加EV的功耗得分:4.68。

車主對比亞迪秦加EV車型的動力消耗比較滿意。其中車主對娟子騰愛得深沉，表示:“我對整體續航很滿意。買了一輛續航400公里的車，實際行駛肯定不到400公里。當我提車的時候，我會做好心理準備。現在看，目前城市道路夏天開空調能跑340公里左右。這樣的表現我已經很滿意了。”另外，在功耗方面，車主廣州車友8965531表示:“這款車的功耗是我比較滿意的地方。我可以不開空調跑450公里。冬天開暖氣的話，性能確實差一點，但也能達到320公里。”

●比亞迪秦加EV的性價比得分:4.85分。

性價比方面，比亞迪秦加EV 500KM豪華型口碑最高，其指導價為14.88萬元。車主段說:“比亞迪秦加EV性價比非常好。我在家只用花40多塊錢電費就能跑500多公里。如果你開的是油車，這錢根本開不了多少公里，但是用電的話特別放心。”

此外，騎手阿依連的衣服E說:“從性價比來說，這款車在這個價格區間，我認為是最實用的。比亞迪的刀鋒電池讓我放心，后期不會給我添麻煩。網友們好，“百人新車口碑點評”系列文章第82期與大家見面了。本期為大家帶來一款緊湊型純電動車——比亞迪秦PLUS(參數|詢價)EV。該車于2021年4月7日首次上市。比亞迪秦PLUS EV是比亞迪秦PLUS的純電動版。它的推出直接彌補了秦Pro EV和漢EV的市場空白，更時尚的外觀和刀鋒電池技術的加持為該車增加了不少吸引力。那么在很多車主眼里，車的性能如何呢？請找出t……通過這一期的《新車百人口碑》。

什么是口碑？看過我們之前文章的網友可能都知道，我在這里給大家解釋一下，口碑評價其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對自己車輛在外觀、內飾、舒適性、操控性、空間等八個方面的使用感受，并給出相應的評分(1 ~ 5分不等)。

“百人新車口碑點評”是團隊推出的系列內容。我們選取的主角是熱門新車，在此期間，汽車之家的口碑參與人數超過100。截至目前，已有713位汽車之家認證車主填寫了比亞迪秦PLUS EV的口碑內容。我們先來看看車主們對這款車的印象。

●比亞迪秦PLUS EV的印象標簽

點擊汽車之家比亞迪秦加EV車型頁面“口碑”按鈕，查看比亞迪秦加EV的印象關鍵詞。加速性強、舒適性好、續航里程長、配置豐富、后備箱空間充足、方向盤合理是車主對比亞迪秦加EV比較滿意的地方，而內飾氣味不好、輪胎噪音大、儀表盤設計差。

從分析結果來看，比亞迪秦加EV的綜合得分為4.67，與之前“百人新車口碑”系列文章中的緊湊型純電動車相比，處于較高水平，說明車主在買車后的日常使用中對該產品比較滿意。具體來看，性價比得分最高達到4.85分，其次是外觀4.84分，其次是動力和功耗4.71分和4.68分，值得肯定。但相比之下，空間、內飾、舒適度都有待提高。對于緊湊型純電動車的車主來說，除了對車輛續航能力的要求之外，在駕駛和乘坐過程中，對內部和空間也有一定的需求，所以這方面值得特別關注。

●比亞迪秦加EV外觀評分:4.84。

新車采用比亞迪EV龍臉設計語言，純電動車身份的封閉式格柵，從車頭延伸至兩側大燈的銀色裝飾，以及古漢字“秦”的點綴。這些家族式的設計元素在秦PLUS EV上得到了應用。細節上，延伸至兩側通風區域的黑色裝飾條是秦PLUS EV獨有的設計，進一步擴大了車輛的視覺寬度。

后滑式的弧形車頂呈現出轎跑的既視感，后輪眉處上揚的腰線也給車輛帶來了十足的力量感。車身尺寸方面，秦加EV的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。

車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，線條筆直，視覺效果頗有層次感。尾燈組的造型已經扁平化，與車尾的造型融為一體。

從評分來看，秦加EV的外觀評分達到了4.84，在各個項目的評分中屬于較高水平，說明大部分車主對這款車的外觀還是比較認可的。從車主的口碑評價中我們可以看到，很多車主表示“車頭設計很美”、“車身霸氣”、“尾燈很美”、“大燈很美”。其中，車主聽了《一千零一夜》的故事，說:“這車外觀漂亮，辨識度高。車頭的設計非常犀利，氣勢十足。大燈看起來光芒四射，給整車帶來了魅力。”此外，瀘州車友7966812車主直言:“從不同角度看，車有不同的辨識度。車頭的設計是我最喜歡的，加上強烈的質感，整體看起來特別尷尬。”

●比亞迪秦加EV內飾評分:4.50。

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內飾方面，秦PLUS EV的設計采用了環抱式座艙設計，懸浮式大尺寸中控面板，三輻平底多功能方向盤，使得整車質感對比良好。自適應旋轉懸掛中控屏在秦PLUS EV上自然不會缺席。這塊屏幕支持車輛設置、娛樂系統控制等功能，擴展功能足夠強大，可以兼容各大app的下載和使用。

從口碑評價來看，大部分車主認為秦加EV的中控設計不錯，內飾用料也比較滿意。但也有車主提出，車內有異味，儀表盤設計不好。

車主岳陽車友8226193在口碑中提到:“內飾是明顯的運動風格，整體看起來很年輕有活力，12.8寸的中控面板操作起來也很方便。”此外，內江車友9594860車主也認為:“內飾的選材很好，很多地方用了真皮和金屬，看起來豪華大氣。感覺很有質感，不會顯得廉價。”

●比亞迪秦加EV的空間得分:4.59。

秦加EV的前排座椅采用一體式設計，采用雙色搭配配色。高配車型還提供主駕駛座椅6向電動調節和副駕駛座椅4向電動調節。后排頂棚也向上凹陷，進一步擴大了后排乘客的頭部空間，提高了乘坐舒適性。后排座椅還支持4/6比例，可以進一步擴展后備箱的儲物空間。配置方面，秦PLUS EV的基礎配置比較豐富，自動保持、定速巡航、倒車影像、后駐車雷達、外后視鏡加熱/電動調節、4G網絡、車載Wi-Fi、NFC車鑰匙、自動空調等。都是有裝備的。

綜上所述，這款車的空間處于優秀水平。就車主而言，在口碑評價中，車主普遍認為車的后排空間夠用，后備箱空間夠用，儲物空間設計合理。其中車主流浪生活vl表示:“在我看來，這款車的空間表現真的很出色，主駕和副駕駛的距離設計合理，腿部空間也很大。”此外，車主吉安車友5416628在口碑中提到:“車內儲物空間還是很合理的，后備箱容積很大，尤其是后備箱的開口設計很合理，身高180cm以上的成年人可以輕松拿東西。”

●比亞迪秦加EV舒適性評分:4.38。

車主對車輛的舒適性看法不一。有些車主對車內的舒適性、舒適的座椅、優秀的隔音效果都很滿意。但也有車主認為該車“胎噪高”“風噪高”。

車主的優越感5b4說:“這車的舒適性不是很好，不僅空間寬裕，而且座椅和各部分坐上去后感覺都不錯，乘坐感越來越好。”另外，車主喜歡沈從文直言:“這車的座椅舒適度很好，符合我的習慣。即使開兩個小時的車，我也不覺得累。”

但有車主孝感車友3117532表示:“這車輪胎噪音比較大，不是說不安靜，只是輪胎噪音比較明顯。”另外，車主no12也提到了這個問題。他在口碑中提到:“如果是高速行駛，汽車的輪胎噪音比較大，風噪也很大，尤其是電動車安靜，行駛中感覺更明顯。”

●比亞迪秦加EV的動力評分:4.71。

秦加EV將提供600km、500km、400km三種續航版本(NEDC工況)，均配備磷酸亞鐵鋰葉片電池。其中續航600km的NEDC車型配備了最大功率135kW、最大扭矩280N的驅動電機，續航500km和400km的NEDC車型配備了a……最大功率100kW，最大扭矩180N，底盤懸掛方面，秦PLUS EV采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合。

車主多拉555說:“這輛車的速度很快。剛提車的時候，在路上體驗了一次。真的很棒，加速反應非常靈敏。我還沒上過高速，但我能明顯感覺到這輛車的后推力。全員的情況下，上坡沒有壓力。之前很擔心純電動車的動力問題。實際駕駛后，這些都不存在了。”另外，車主我不要你的花言巧語，還說:“這車方向盤打得準，虛位很小，轉向也很輕。個人在室內穿梭或者倒車入庫都沒問題。底盤調校也很不錯。以這車的動力，雖然硬，但增強了運動感，不會覺得松。”

●比亞迪秦加EV的操控分:4.61分。

操控性能方面，車主對比亞迪秦加EV大多給予正面評價，“行駛穩定性好”、“轉向恰當”、“轉向準確”都是提及較多的關鍵詞。

內江車友9594860車主說:“這車操控還是很好的。方向盤重量合理，沒有空位置，比較好控制。車內的一些輔助系統對駕駛也有幫助。”另外車主團結是湖，里面也說:“我覺得這車操控還不錯。方向盤的轉向力剛剛好，一點都不重。同時這個方向盤的指向性不錯，轉動時反饋及時。”

●比亞迪秦加EV的功耗得分:4.68。

車主對比亞迪秦加EV車型的動力消耗比較滿意。其中車主對娟子騰愛得深沉，表示:“我對整體續航很滿意。買了一輛續航400公里的車，實際行駛肯定不到400公里。當我提車的時候，我會做好心理準備。現在看，目前城市道路夏天開空調能跑340公里左右。這樣的表現我已經很滿意了。”另外，在功耗方面，車主廣州車友8965531表示:“這款車的功耗是我比較滿意的地方。我可以不開空調跑450公里。冬天開暖氣的話，性能確實差一點，但也能達到320公里。”

●比亞迪秦加EV的性價比得分:4.85分。

性價比方面，比亞迪秦加EV 500KM豪華型口碑最高，其指導價為14.88萬元。車主段說:“比亞迪秦加EV性價比非常好。我在家只用花40多塊錢電費就能跑500多公里。如果你開的是油車，這錢根本開不了多少公里，但是用電的話特別放心。”

此外，騎手阿依連的衣服E說:“從性價比來說，這款車在這個價格區間，我認為是最實用的。比亞迪的刀鋒電池讓我放心，后期不會給我添麻煩。”

●比亞迪秦加EV的主要購車目的:

通過數據分析可以看出，購買比亞迪秦PLUS EV的車主主要購車目的是通勤、購物、接送孩子、公路旅行，與大部分家用車的使用情況一致。可見家用依然是比亞迪秦加EV的核心使用場景。所以很多車主更關心續航、空間、性價比。

全文摘要:

在10-20萬元的純電動車中，比亞迪秦加EV可以說是相當有競爭力的。不僅續航能力可以滿足日常駕駛需求，其空間、動力、舒適性都深受車主好評。此外，比亞迪多年積累的設計和刀片電池技術也在這款新車上得到了充分體現。再加上親民的價格，該車一直保持著較高的熱度。現在，我們看到了那么多車主的真實口碑。你會選擇比亞迪秦加EV嗎？在評論區告訴我。(文/汽車之家李娜)”

●比亞迪秦加EV的主要購車目的:

通過數據分析，我們可以看出……的主要購車目的購買比亞迪秦加EV的車主，通勤、購物、接送孩子、上路，與大部分家用車使用情況一致。可見家用依然是比亞迪秦加EV的核心使用場景。所以很多車主更關心續航、空間、性價比。

全文摘要:

在10-20萬元的純電動車中，比亞迪秦加EV可以說是相當有競爭力的。不僅續航能力可以滿足日常駕駛需求，其空間、動力、舒適性都深受車主好評。此外，比亞迪多年積累的設計和刀片電池技術也在這款新車上得到了充分體現。再加上親民的價格，該車一直保持著較高的熱度。現在，我們看到了那么多車主的真實口碑。你會選擇比亞迪秦加EV嗎？在評論區告訴我。(文/汽車之家李娜)

標簽：比亞迪優越漢

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