據外媒報道，奧迪股份公司將保時捷的最終上市價格定為每股82.5歐元，估值750億歐元。該集團試圖證明保時捷可以避免資本市場的低迷，實現歐洲10年來最大規模的首次公開募股(IPO)。
當地時間9月28日晚，大眾汽車監事會和管理委員會召開會議，批準了最終發行價，這是最初向投資者提供的76.5至82.5歐元區間內的最高值。9月29日，保時捷將在法蘭克福開業，迎來首日交易。
保時捷的上市是進軍公開市場的大膽之舉。今年大部分時間，公開市場基本不接受IPO。由于歐洲能源危機、利率上升和創紀錄的通貨膨脹，企業不愿意尋求新的上市。此次IPO將幫助奧迪股份公司籌集資金，推動其電氣化進程，投資者也將從類似法拉利的品牌中分得一杯羹。
“如果我們能在如此艱難的市場中成功進行IPO，這將顯示出這項業務的吸引力，”杰富瑞(Jefferies)分析師Philippe Houchois表示。“保時捷是一家成熟的知名公司，不需要融資。將它作為一項完全成型的業務投放市場，這是非常了不起的。”
圖片來源:保時捷
保時捷的估值與奧迪股份公司的市值相差不遠。然而，盡管保時捷積極營銷，其復雜的結構也引起了負面的關注。
奧迪股份公司(Audi ag)將保時捷的股本按等比例分為有投票權的股份和無投票權的股份，集團將保留75%的股份。保時捷12.5%的股本(僅包括無投票權的股份)將公開上市，其中很大一部分將流向四個基石投資者——卡塔爾投資局、挪威主權財富基金、T. Rowe Price和ADQ，它們認購了多達37億歐元的IPO股票。
其余12.5%的保時捷股份將通過其投資公司保時捷汽車控股有限公司(Porsche Automobil Holding SE)直接交給奧迪股份公司的最大股東保時捷和皮赫家族。該家族已經擁有奧迪公司53%的投票權。根據IPO的條款，該家族還將通過支付高于優先股的價格獲得保時捷25%加1股有投票權的股份，支付總額為101億歐元。
直到2009年，該家族擁有保時捷一半的股份和所有投票權，但在試圖收購大眾汽車失敗后，該家族被迫將保時捷出售給大眾汽車。首次公開募股恢復了家族對保時捷的控制:他們將在保時捷監事會中獲得少數席位，他們作為奧迪股份公司大股東的地位加強了這種控制。
除了復雜的所有權結構，保時捷的治理對一些投資者來說也是一個大問題。保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)最近接受了新的任命，同時也是奧迪股份公司的首席執行官。
圖片來源:保時捷
根據伯恩斯坦的分析，保時捷的市值應該達到800億歐元，略低于奢侈品公司，但處于汽車制造商的高端。
保時捷在7月份表示，今年的目標是收入達到390億歐元，銷售回報達到18%，比去年提高了兩個百分點。長期來看，銷售回報率將攀升至20%以上。保時捷仍然以其911車型聞名，但該公司在過去10年中大大擴展了產品陣容，增加了一些流行的跨界車型，如Macan、Panamera和全電動汽車Taycan。
歐洲汽車分析師丹尼爾·羅斯卡(Daniel Roeska)寫道，“與奢侈品公司相比，保時捷在利潤增長和利潤率方面仍表現出更高的波動性。”保時捷只是通過增加新車型來提高銷量，這在未來幾年似乎不太可能。“據外媒報道，奧迪股份公司(audi ag)將保時捷的最終上市價格定為每股82.5歐元，估值750億歐元。該集團試圖證明保時捷可以避免資本市場的低迷，實現歐洲10年來最大規模的首次公開募股(IPO)。
當地時間9月28日晚，大眾汽車監事會和管理委員會召開會議，批準了最終發行價，這是最初向投資者提供的76.5至82.5歐元區間內的最高值。9月29日，保時捷將迎來開業首日……法蘭克福。
保時捷的上市是進軍公開市場的大膽之舉。今年大部分時間，公開市場基本不接受IPO。由于歐洲能源危機、利率上升和創紀錄的通貨膨脹，企業不愿意尋求新的上市。此次IPO將幫助奧迪股份公司籌集資金，推動其電氣化進程，投資者也將從類似法拉利的品牌中分得一杯羹。
“如果我們能在如此艱難的市場中成功進行IPO，這將顯示出這項業務的吸引力，”杰富瑞(Jefferies)分析師Philippe Houchois表示。“保時捷是一家成熟的知名公司，不需要融資。將它作為一項完全成型的業務投放市場，這是非常了不起的。”
圖片來源:保時捷
保時捷的估值與奧迪股份公司的市值相差不遠。然而，盡管保時捷積極營銷，其復雜的結構也引起了負面的關注。
奧迪股份公司(Audi ag)將保時捷的股本按等比例分為有投票權的股份和無投票權的股份，集團將保留75%的股份。保時捷12.5%的股本(僅包括無投票權的股份)將公開上市，其中很大一部分將流向四個基石投資者——卡塔爾投資局、挪威主權財富基金、T. Rowe Price和ADQ，它們認購了多達37億歐元的IPO股票。
其余12.5%的保時捷股份將通過其投資公司保時捷汽車控股有限公司(Porsche Automobil Holding SE)直接交給奧迪股份公司的最大股東保時捷和皮赫家族。該家族已經擁有奧迪公司53%的投票權。根據IPO的條款，該家族還將通過支付高于優先股的價格獲得保時捷25%加1股有投票權的股份，支付總額為101億歐元。
直到2009年，該家族擁有保時捷一半的股份和所有投票權，但在試圖收購大眾汽車失敗后，該家族被迫將保時捷出售給大眾汽車。首次公開募股恢復了家族對保時捷的控制:他們將在保時捷監事會中獲得少數席位，他們作為奧迪股份公司大股東的地位加強了這種控制。
除了復雜的所有權結構，保時捷的治理對一些投資者來說也是一個大問題。保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)最近接受了新的任命，同時也是奧迪股份公司的首席執行官。
圖片來源:保時捷
根據伯恩斯坦的分析，保時捷的市值應該達到800億歐元，略低于奢侈品公司，但處于汽車制造商的高端。
保時捷在7月份表示，今年的目標是收入達到390億歐元，銷售回報達到18%，比去年提高了兩個百分點。長期來看，銷售回報率將攀升至20%以上。保時捷仍然以其911車型聞名，但該公司在過去10年中大大擴展了產品陣容，增加了一些流行的跨界車型，如Macan、Panamera和全電動汽車Taycan。
歐洲汽車分析師丹尼爾·羅斯卡(Daniel Roeska)寫道，“與奢侈品公司相比，保時捷在利潤增長和利潤率方面仍表現出更高的波動性。”保時捷只是通過增加新車型來提高銷量，這在未來幾年似乎不太可能。"
經歷過2018、19年的生死邊緣，成功登陸資本市場的造車新勢力過上了幾年的好日子。但是，在越來越多傳統以及其他勢力推出新車的當下，原先頭部新勢力的日子又面臨了新的變數。
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1900/1/1 0:00:00Vector（Vector）為汽車及相關產業的OEM及供應商，提供專業的開放式開發平臺。
1900/1/1 0:00:001、售價19382868萬元零跑C01正式上市9月28日，零跑C01正式上市，新車共推出5款車型，補貼后售價區間為19382868萬元。
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1900/1/1 0:00:00
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