零跑汽車今日上市，創始人朱江明邀C01車主代表敲鑼

浙江零跑科技股份有限公司(以下簡稱“零跑科技”)于2022年9月29日以“9863。HK”作為股票代碼。零跑的成功上市，開啟了國內新動力實體直接赴港上市的通道，成為首家赴港上市的國內新動力實體，也是唯一一家以中國公司架構在港股上市的新動力汽車企業。

值得一提的是，在IPO前一天，零跑C01正式上市，售價19.38萬-28.68萬元，限時立減1萬元；IPO當天，零跑邀請第一批車主代表一起敲鐘，開始C01的正式交付。

零跑登陸港交所，得到了此前曝光的包括紅杉中國、CICC資本、杭國資、上海電氣等豪華資方陣容的支持，其發展前景被金融監管、金融投資等領域的專家普遍看好。在新動力汽車普遍虧損的市場背景下，零跑科技上市供應彈藥，將為其進一步提升產能、拓寬市場、延伸公司優勢奠定堅實基礎，尤其是在公司發展已進入快車道的情況下。以技術打造真正的“新動力港股第一股”，與率先登陸港交所的“韋小立”的路徑不同。零跑科技是第一家登陸港交所作為第一上市地的新型動力汽車公司。這意味著，與韋小立三次海外審核上市不同，成立于2015年的零跑科技經過境內外監管機構的雙重核查，成功登陸港交所，成為港股市場第四家新勢力企業。從某種意義上來說，更符合新勢力港股第一股的稱號。事實上，零跑汽車董事長朱曾任大華股份聯合創始人兼CTO，在視覺識別、計算機算法、物聯網等領域耕耘數十年，積累了深厚而先進的技術研發經驗。同時，作為以視覺、視頻為核心的智慧IOT解決方案提供商，大華股份不僅擁有無數造車企業夢寐以求的20年攝像系統經驗；其人工智能的研究歷史甚至比特斯拉還要長，在算法、數據、硬件方面都建立了獨特的技術優勢。在智能駕駛競爭白熱化的當下，人工智能算法、數據、硬件的優勢完全可以賦能零跑智能駕駛。

技術出身的朱認為，強大的研發實力和專注于產品的工程師精神是制勝之道。在此背景下，零跑科技確立了“電池、電機、電控”以及智能駕駛、軟件、物聯網的發展戰略，這是零跑極致性價比的核心秘訣，也是公司贏得資本青睞、品牌一路向上的終極秘訣。招股書顯示，零跑汽車實現了智能電動汽車所有核心系統和電子元器件的自主研發、設計和制造，打造了Leapmotor Power、Leapmotor Pilot和Leapmotor OS。換句話說，零跑汽車的硬件和軟件都有一定的實力。除了電池、內外飾、底盤、汽車電子電器是自主研發外包外，其他零件都是自主研發生產。

借助垂直整合的商業模式，公司大大簡化了供應鏈，使生產過程可以降低采購成本，保證供應鏈的穩定性，并實現嚴格的質量控制。公司自主研發和自主生產相輔相成，相互賦能，形成良性循環，可以在汽車生命周期的各個階段不斷優化產品性能和質量。一方面，這使得零跑汽車能夠以顯著的成本優勢快速推出差異化競爭優勢的電動汽車，更快實現規模化。零跑自2015年成立以來，從底層做起，不同車型實現了電子電氣架構的通用化和平臺化，整車架構的平臺化。在行業發展的大潮中，零跑科技能夠經得起磨煉，堅定地走“險阻漫漫”的自研之路，夯實基礎。這個時候有了扎實的基礎，新車投放速度越來越快，產品越來越被消費品認可，交付能力越來越強。它在一眾新車企中跑出了高發展加速度的弧線，大有后來居上的架勢。另一方面，供應鏈緊張已經成為汽車行業的產業問題，汽車行業產業鏈長，相關零部件復雜。如何將供應鏈風險降到最低，保證穩定的產能，已經成為生產發展的必修課。回顧2015年，零跑汽車選擇開始全球自研。當時，你有沒有想過7年后，全球將面臨供應鏈吃緊的嚴峻挑戰？在供應鏈緊張短期內不會改善的普遍預期下，零跑的全球自研似乎頗有先見之明。

根據約斯特沙利文的數據，零跑科技是中國唯一具備全球自主研發能力的新興電動汽車公司，也是中國垂直一體化程度最高的新興電動汽車公司。后來創始人后來居上，攜手第一批C01車主代表杭州敲鑼。最近零跑科技可謂喜事連連。不僅一二級市場普遍看好公司發展前景，公司資金也有了很大的改善。零跑科技第四款量產車型C01昨日正式上市。作為全球首款搭載CTC技術的量產車，高性能、高性價比的C01車型自宣布預售以來，受到了市場的熱烈追捧……四小時預售訂單達到20764，9月21日零售官方宣布C01預售訂單量已經突破10萬。從9月28日C01正式上市開始，訂單將依次釋放，逐步進入批量發貨階段。

值得注意的是，零跑科技的上市，連同零跑科技創始人、董事長朱和股東傅立權，可以說是朱和傅立權的又一次成功創業。不過，第三個龔鼓手并不是公司高層或股東，而是昨天正式上市的零跑C01的第一任東家。零跑行動凸顯了公司以用戶為中心，與用戶共享價值的整體企業觀。2022年，零跑汽車銷量繼續快速上升。8月份零跑汽車交付12525輛，連續4個月創歷史新高，同比增長超過180%。2022年1-8月累計交付76563輛，同比增長超過222%。其中，7、8月份零跑銷量占比超過50%的零跑C11，位列B級純電動SUV品類交付量第二；主沉五門純電動車零速跑T03，拿下10萬價位階第一。就市場擴張步伐而言，截至2022年7月31日，零跑科技的銷售服務網絡已增至151個城市，覆蓋443家門店，直營店數量增至49家，比2021年底增長一倍以上，渠道合作伙伴門店數量增長47%，達到394家。

與此同時，零跑科技也在逐步推進全球擴張。據9月最新消息，零跑首批T03出口以色列，已通過歐盟車型形式認證，獲得歐洲市場銷售許可，可在所有歐盟國家正式注冊。招股書顯示，零跑科技計劃于2023年在歐洲設立首家海外旗艦店。未來，零跑將積極探索未來汽車的進化方向，以用戶為中心，滿足新能源時代用戶更加多元化、多場景的使用需求，與用戶保持溝通和共創，為用戶提供全方位、多維度的用車體驗，為中國打造豪華汽車，實現豪華平等，為行業注入更多活力。浙江零跑科技股份有限公司(以下簡稱“零跑科技”)于2022年9月29日以“9863。HK”作為股票代碼。零跑的成功上市，開啟了國內新動力實體直接赴港上市的通道，成為首家赴港上市的國內新動力實體，也是唯一一家以中國公司架構在港股上市的新動力汽車企業。

值得一提的是，在IPO前一天，零跑C01正式上市，售價19.38萬-28.68萬元，限時立減1萬元；IPO當天，零跑邀請第一批車主代表一起敲鐘，開始C01的正式交付。

零跑登陸港交所，得到了此前曝光的包括紅杉中國、CICC資本、杭國資、上海電氣等豪華資方陣容的支持，其發展前景被金融監管、金融投資等領域的專家普遍看好。在新動力汽車普遍虧損的市場背景下，零跑科技上市供應彈藥，將為其進一步提升產能、拓寬市場、延伸公司優勢奠定堅實基礎，尤其是在公司發展已進入快車道的情況下。以技術打造真正的“新動力港股第一股”，與率先登陸港交所的“韋小立”的路徑不同。零跑科技是第一家登陸港交所作為第一上市地的新型動力汽車公司。這意味著，與韋小立三次海外審核上市不同，成立于2015年的零跑科技經過境內外監管機構的雙重核查，成功登陸港交所，成為港股市場第四家新勢力企業。從某種意義上來說，更符合新勢力港股第一股的稱號。事實上，零跑汽車董事長朱曾任大華股份聯合創始人兼CTO，在視覺識別、計算機算法、物聯網等領域耕耘數十年，積累了深厚而先進的技術研發經驗。同時，作為以視覺、視頻為核心的智慧IOT解決方案提供商，大華股份不僅擁有無數造車企業夢寐以求的20年攝像系統經驗；其人工智能的研究歷史甚至比特斯拉還要長，在算法、數據、硬件方面都建立了獨特的技術優勢。在智能駕駛競爭白熱化的當下，人工智能算法、數據、硬件的優勢完全可以賦能零跑智能駕駛。

技術出身的朱認為，強大的研發實力和專注于產品的工程師精神是制勝之道。在此背景下，零跑科技確立了“電池、電機、電控”以及智能駕駛、軟件、物聯網的發展戰略，這是零跑極致性價比的核心秘訣，也是公司贏得資本青睞、品牌一路向上的終極秘訣。招股書顯示，零跑汽車實現了智能電動汽車所有核心系統和電子元器件的自主研發、設計和制造，打造了Leapmotor Power、Leapmotor Pilot和Leapmotor OS。換句話說，零跑汽車的硬件和軟件都有一定的實力。除了電池、內外飾、底盤、汽車電子電器是自主研發外包外，其他零件都是自主研發生產。

借助垂直整合的商業模式，公司大大簡化了供應鏈，使生產過程可以降低采購成本，保證供應鏈的穩定性，并實現嚴格的質量控制。公司自主研發和自主生產相輔相成，相互賦能，形成良性循環，可以在汽車生命周期的各個階段不斷優化產品性能和質量。一方面，這使得零跑汽車能夠以顯著的成本優勢快速推出差異化競爭優勢的電動汽車，更快實現規模化。零跑自2015年成立以來，從底層做起，不同車型實現了電子電氣架構的通用化和平臺化，整車架構的平臺化。在行業發展的大潮中，零跑科技能夠經得起磨煉，堅定地走“險阻漫漫”的自研之路，夯實基礎。這個時候有了扎實的基礎，新車投放速度越來越快，產品越來越被消費品認可，交付能力越來越強。它在一眾新車企中跑出了高發展加速度的弧線，大有后來居上的架勢。另一方面，供應鏈緊張已經成為汽車行業的產業問題，汽車行業產業鏈長，相關零部件復雜。如何將供應鏈風險降到最低，保證穩定的產能，已經成為生產發展的必修課。回顧2015年，零跑汽車選擇開始全球自研。當時，你有沒有想過7年后，全球將面臨供應鏈吃緊的嚴峻挑戰？在供應鏈緊張短期內不會改善的普遍預期下，零跑的全球自研似乎頗有先見之明。

根據約斯特沙利文的數據，零跑科技是中國唯一具備全球自主研發能力的新興電動汽車公司，也是中國垂直一體化程度最高的新興電動汽車公司。后來創始人后來居上，攜手第一批C01車主代表杭州敲鑼。最近零跑科技可謂喜事連連。不僅一二級市場普遍看好公司發展前景，公司資金也有了很大的改善。零跑科技第四款量產車型C01昨日正式上市。作為全球首款搭載CTC技術的量產車，高性能、高性價比的C01車型自宣布預售以來，受到了市場的熱烈追捧……四小時預售訂單達到20764，9月21日零售官方宣布C01預售訂單量已經突破10萬。從9月28日C01正式上市開始，訂單將依次釋放，逐步進入批量發貨階段。

值得注意的是，零跑科技的上市，連同零跑科技創始人、董事長朱和股東傅立權，可以說是朱和傅立權的又一次成功創業。不過，第三個龔鼓手并不是公司高層或股東，而是昨天正式上市的零跑C01的第一任東家。零跑行動凸顯了公司以用戶為中心，與用戶共享價值的整體企業觀。2022年，零跑汽車銷量繼續快速上升。8月份零跑汽車交付12525輛，連續4個月創歷史新高，同比增長超過180%。2022年1-8月累計交付76563輛，同比增長超過222%。其中，7、8月份零跑銷量占比超過50%的零跑C11，位列B級純電動SUV品類交付量第二；主沉五門純電動車零速跑T03，拿下10萬價位階第一。就市場擴張步伐而言，截至2022年7月31日，零跑科技的銷售服務網絡已增至151個城市，覆蓋443家門店，直營店數量增至49家，比2021年底增長一倍以上，渠道合作伙伴門店數量增長47%，達到394家。

與此同時，零跑科技也在逐步推進全球擴張。據9月最新消息，零跑首批T03出口以色列，已通過歐盟車型形式認證，獲得歐洲市場銷售許可，可在所有歐盟國家正式注冊。招股書顯示，零跑科技計劃于2023年在歐洲設立首家海外旗艦店。未來，零跑將積極探索未來汽車的進化方向，以用戶為中心，滿足新能源時代用戶更加多元化、多場景的使用需求，與用戶保持溝通和共創，為用戶提供全方位、多維度的用車體驗，為中國打造豪華汽車，實現豪華平等，為行業注入更多活力。

標簽：零跑汽車零跑C01紅杉合創零跑T03

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