從2022年回顧到現在，疫情影響，原材料價格上漲，芯片短缺，甚至油價上漲，南方限電，都在深刻地改變和塑造著整個汽車產業鏈的未來走向。而這個行業的每一個成員，無論是主動還是被動地面對這一現實，都懷著復雜的情緒去順應大勢，以求繁榮和成長。
好在成都車展如期舉行，隆重而及時地點亮了前三季度國內乘用車市場的喧囂，切中了行業各個角落的所有煩惱，圓滿地結束了上半年，拉開了下半年的大幕，解決了全行業的后顧之憂。
當然，隨著成都國際車展的余溫和余味消耗殆盡，車市的“喧囂”也將告一段落，接下來將進入“金九銀十”的傳統銷售旺季。與此同時，在國內市場“吵”停的間隙，7600公里外的德國，正在舉辦一場全球重量級車展——德國漢諾威車展。
有一群資深汽車玩家“亮肌肉”的重要舞臺。
作為歐洲自有品牌的出口大戶，SAIC大通自然不會錯過這一盛會。成功攜旗下純電動MPV車型MIFA 9、純電動皮卡車型T90 EV、電動輕卡等車型拉開漢諾威序幕，并帶動相關車型在歐洲市場上市。
奔向漢諾威
MIFA 9無疑是SAIC大通乃至漢諾威車展的亮點。
在國內，這款全尺寸豪華智能純電動MPV自從去年在上海車展上瞥見概念車后，就吸引了眾多關注。無論是純電動與MPV的碰撞，還是全尺寸與豪華智能的融合，都展現了MIFA 9無與倫比的理念和產品力。
國外也是如此。自今年5月英國伯明翰車展首次在海外亮相以來，MIFA 9就吸引了歐洲媒體和消費者的持續關注，并獲得了英國皇家郵政、DPD物流集團、樂購等商業巨頭的青睞...
隨著MIFA 9登陸歐洲，SAIC大通也成為首個在歐洲推出純電動高端MPV產品的中國品牌。
同時，純電動MPV具有燃油MPV所不具備的環保、科技感和舒適性，使得歐洲市場幾乎空白的高端豪華純電動MPV市場迎來了一場激烈的搶灘戰。
從產品力來看，MIFA 9依托SAIC大通在電動化、智能化領域的優勢，足以填補歐洲豪華智能純電動MPV藍海市場的空白，成為技術水平和產品力的市場領導者。
從采用高通8155和聯發科8666高性能雙核互通技術，滿足用戶對車載娛樂設備的訴求，到超越同級的車身尺寸，配備支持全車六座電動調節的六座獨立豪華座椅；從解決里程焦慮的CLTC，續航里程超過560km，到搭載UTOPILOT有道智途的先進智能駕駛輔助系統...
可以說，MIFA 9不僅是一款走出去的高端產品，更代表了SAIC大通開拓高端市場的信心和決心。與國內很多其他新能源品牌還在摸索道路不同，MIFA 9是SAIC大通導航之路的沉淀，這是一種天性。
除了純電動MPV市場“金剛鉆”，SAIC大通還攜旗下首款量產純電動皮卡——t 90 ev登陸漢諾威車展，并成功上市。
過去由于汽油價格高，使用習慣不同，對皮卡性能理解單調，歐洲市場皮卡容量小。然而，隨著近年來越來越多的人對皮卡實用性的認可，以及新能源皮卡的強勢崛起，歐洲的皮卡市場也迎來了快速增長:2020年，皮卡在歐洲的銷量成功突破20萬輛。
尤其是在特斯拉等品牌推出電動皮卡Cybertruck之后，純電動皮卡再次成為行業焦點。但是很多廠商只是更多的關注純電動皮卡的商務趨勢，而不是真正的選擇擁抱它，量產它，以至于目前歐洲的純電動皮卡領域還沒有量產的產品——這就給了T90 EV一個巨大的機會。
但俗話說“機會是留給有準備的人”。再寬容的時代，再大的機遇，沒有自己的力量，也會把握不住時代的機遇。
作為第一款登陸歐洲市場的中國品牌純電動皮卡，T90 EV在產品力上可以說是準備充分。
NEDC綜合工況續航里程535km，被稱為中國皮卡純電動續航王；支持集成快慢充，快充45分鐘至80%；動力強勁，電機功率高達130kw，峰值扭矩310n·m；；經過273歐盟碰撞標準；歐版車輛包含13種可切換語言包，可以滿足全歐洲消費者的需求。
T90 EV的出現，領先于國際品牌，抓住了時代的機遇，真正引領歐洲進入純電動皮卡時代。
透過T90 EV管看豹，還可以發現SAIC大通的皮卡在各個地方“插旗立竿”。
作為一個進入市場才五年的皮卡品牌，SAIC大通已經從全球皮卡市場的“挑戰者”轉變為“領導者”。如今，SAIC大通的皮卡不僅在澳新、美洲、中東等全球皮卡高地深耕，還在北美、智利、沙特等市場位居中國皮卡第一，成為中國皮卡在全球發達國家的首選。
如果你以為SAIC大通的皮卡甚至發達國家的出口車型在出海初期還在走自主品牌的低價策略，那就大錯特錯了。
依托成熟的產品和R&D體系，SAIC大通拒絕以“低端市場”為通行證，轉而走高端出海路線，直指“優質優價”的海外高端市場。
因此，在全球統一質量的前提下，其產品價格與全球主流高端品牌價格接軌。在挪威，EV90面包車車型折合人民幣41-50萬，比國內貴了近一倍；在英國，V90在當地的售價約為24-28萬元，與當地國際品牌的價格相當，相比國內價格仍有較高漲幅...
海外市場“高溢價”已經成為SAIC大通的一貫做法，這是包括其他自主品牌在內的很多中國品牌車企力所不及的。
根據SAIC大通的“傳統”，MIFA 9和T90 EV在歐洲市場的價格將遠遠超過其在中國市場的價格。其中，MIFA 9在歐洲的起售價為7-8萬歐元，最高配置版本的價格達到9.4萬歐元，接近奔馳在歐洲市場的產品價格，直接與市場競爭。
此外，除了在國外“銷量第一”，SAIC大通皮卡還在國內實現了今年前8個月的累計銷量第二，真正做到了“墻內墻外兩朵花”。
從MPV到皮卡，SAIC大通正把握機遇，以高標準定義技術，以MIFA 9和T90 EV為技術落地和夢想載體，以強勁的發展勢頭切入歐洲新能源市場腹地——這既是為品牌尋求新的發展思路，也是為中國品牌的出海之路平反！戰略勝利
登陸歐洲市場，在歐洲市場站穩腳跟，甚至引領歐洲新能源市場，并不容易。
畢竟歐洲作為全球汽車工業的發源地，一直代表著汽車技術和制造的最高水準。那里發達國家云集，汽車工業豐富，所以汽車的準入標準極高。歐洲市場有更高的市場規則，也有汽車行業最嚴格的技術法規和準入門檻。
但是SAIC·蔡斯從一開始就選擇了更困難但正確的道路。在品牌建立之初，以藍為代表的大通人洞察全球汽車行業形勢，一揮手就決定了大通將以更高端的定位去歐洲，這也就決定了大通未來海外戰略的大方向。
如今，扎根海外多年的SAIC大通抓住了從燃油轉向電動的機遇，推出重磅產品，作為覆蓋多個市場的通才強勢進軍。
在產品上，以MIFA 9為例。按照發達的市場標準開發設計，通過了E-MARK等最嚴格的歐洲法規認證。設計符合EuroNCAP(歐洲)、C-NCAP(中國)、ANCAP(澳洲)三大五星安全標準，貼合左右舵不同國家消費者的用車習慣。是真正的“全球硬通貨”。
在歐洲市場，MIFA 9的產品力甚至全面超過本土豪華品牌產品(奔馳EQV)，有信心在舒適性、空間、智能等方面與后者抗衡。
從MIFA 9到國外“先火后賣”的T90 EV，SAIC大通作為中國品牌出海的標桿，在全球最嚴苛的汽車發達市場歐洲展現了中國智造的絕對魅力，講述了中國品牌出海戰略的成功。
可以說，火爆的業績背后是SAIC大通海外戰略的成功，是系統實力的成功，是決策的成功！成功的決策使SAIC大通駛上了正確的航道，它正通過嚴格的產品建造，基于全球視野開發技術和產品，與C2B定制，因地制宜開發海外用戶所需的商業和旅行解決方案，為SAIC大通的帆船貨輪提速。
披荊斬棘，路是藍的。11年前，當品牌剛剛建立，當第一款產品V80登上駛往歐洲的貨輪時，沒有人知道SAIC·蔡斯的航海之旅會是什么結局。
低頭往前走，像尊重樂器一樣尊重事物。十一年后的今天，SAIC大通出口的產品已遠銷全球73個國家和地區。產品矩陣覆蓋寬體輕客、皮卡、MPV、SUV等多品類業務領域，出口量達17萬輛，長期成為全球多個發達市場占有率第一的中國品牌...
數據顯示，今年1-8月累計海外銷量突破5萬輛，澳洲、新西蘭、美洲、歐洲、中東四大“萬車級市場”實現同比增長，澳洲、智利、墨西哥單個國家銷量突破1萬輛。
在現代汽車工業的發源地歐洲，在國際汽車品牌云集的澳新，在人煙稀少、氣候極端的南美，SAIC大通的產品走遍了每一個太陽升起的地方。隨著賽道的切換，SAIC大通積極搶占新能源新賽道，開拓新市場。
以“中國車是世界發達國家首選”為名，出海碩果累累的背后，是SAIC大通十一年的堅持與努力:對長期戰略的堅持，對品牌培育的努力。
隨著中國汽車工業的不斷演進，中國品牌正把握時代機遇，乘風破浪。作為中國品牌出海的代表，SAIC大通成為“中國智造”的代表車企，提升了中國汽車品牌和中國造車技術在世界的美譽度。
如今，以漢諾威車展為跳板，以MIFA 9(MPV)和T90 EV(皮卡)為墊腳石，以新能源為時代契機，SAIC大通未來的出海之路可期。從2022年回顧到現在，疫情影響，原材料價格上漲，芯片短缺，甚至油價上漲，南方限電，都在深刻地改變和塑造著整個汽車產業鏈的未來走向。而這個行業的每一個成員，無論是主動還是被動地面對這一現實，都懷著復雜的情緒去順應大勢，以求繁榮和成長。
好在成都車展如期舉行，隆重而及時地點亮了前三季度國內乘用車市場的喧囂，切中了行業各個角落的所有煩惱，圓滿地結束了上半年，拉開了下半年的大幕，解決了全行業的后顧之憂。
當然，隨著成都國際車展的余溫和余味消耗殆盡，車市的“喧囂”也將告一段落，接下來將進入“金九銀十”的傳統銷售旺季。與此同時，在國內市場“吵”停的間隙，7600公里外的德國，正在舉辦一場全球重量級車展——德國漢諾威車展。
有一群資深汽車玩家“亮肌肉”的重要舞臺。
作為歐洲自有品牌的出口大戶，SAIC大通自然不會錯過這一盛會。成功攜旗下純電動MPV車型MIFA 9、純電動皮卡車型T90 EV、電動輕卡等車型拉開漢諾威序幕，并帶動相關車型在歐洲市場上市。
奔向漢諾威
MIFA 9無疑是SAIC大通乃至漢諾威車展的亮點。
在國內，這款全尺寸豪華智能純電動MPV自從去年在上海車展上瞥見概念車后，就吸引了眾多關注。無論是純電動與MPV的碰撞，還是一體化……全尺寸和豪華智能，顯示了MIFA 9無與倫比的概念和產品實力。
國外也是如此。自今年5月英國伯明翰車展首次在海外亮相以來，MIFA 9就吸引了歐洲媒體和消費者的持續關注，并獲得了英國皇家郵政、DPD物流集團、樂購等商業巨頭的青睞...
隨著MIFA 9登陸歐洲，SAIC大通也成為首個在歐洲推出純電動高端MPV產品的中國品牌。
同時，純電動MPV具有燃油MPV所不具備的環保、科技感和舒適性，使得歐洲市場幾乎空白的高端豪華純電動MPV市場迎來了一場激烈的搶灘戰。
從產品力來看，MIFA 9依托SAIC大通在電動化、智能化領域的優勢，足以填補歐洲豪華智能純電動MPV藍海市場的空白，成為技術水平和產品力的市場領導者。
從采用高通8155和聯發科8666高性能雙核互通技術，滿足用戶對車載娛樂設備的訴求，到超越同級的車身尺寸，配備支持全車六座電動調節的六座獨立豪華座椅；從解決里程焦慮的CLTC，續航里程超過560km，到搭載UTOPILOT有道智途的先進智能駕駛輔助系統...
可以說，MIFA 9不僅是一款走出去的高端產品，更代表了SAIC大通開拓高端市場的信心和決心。與國內很多其他新能源品牌還在摸索道路不同，MIFA 9是SAIC大通導航之路的沉淀，這是一種天性。
除了純電動MPV市場“金剛鉆”，SAIC大通還攜旗下首款量產純電動皮卡——t 90 ev登陸漢諾威車展，并成功上市。
過去由于汽油價格高，使用習慣不同，對皮卡性能理解單調，歐洲市場皮卡容量小。然而，隨著近年來越來越多的人對皮卡實用性的認可，以及新能源皮卡的強勢崛起，歐洲的皮卡市場也迎來了快速增長:2020年，皮卡在歐洲的銷量成功突破20萬輛。
尤其是在特斯拉等品牌推出電動皮卡Cybertruck之后，純電動皮卡再次成為行業焦點。但是很多廠商只是更多的關注純電動皮卡的商務趨勢，而不是真正的選擇擁抱它，量產它，以至于目前歐洲的純電動皮卡領域還沒有量產的產品——這就給了T90 EV一個巨大的機會。
但俗話說“機會是留給有準備的人”。再寬容的時代，再大的機遇，沒有自己的力量，也會把握不住時代的機遇。
作為第一款登陸歐洲市場的中國品牌純電動皮卡，T90 EV在產品力上可以說是準備充分。
NEDC綜合工況續航里程535km，被稱為中國皮卡純電動續航王；支持集成快慢充，快充45分鐘至80%；動力強勁，電機功率高達130kw，峰值扭矩310n·m；；經過273歐盟碰撞標準；歐版車輛包含13種可切換語言包，可以滿足全歐洲消費者的需求。
T90 EV的出現，領先于國際品牌，抓住了時代的機遇，真正引領歐洲進入純電動皮卡時代。
透過T90 EV管看豹，還可以發現SAIC大通的皮卡在各個地方“插旗立竿”。
作為一個進入市場才五年的皮卡品牌，SAIC大通已經從全球皮卡市場的“挑戰者”轉變為“領導者”。如今，SAIC大通的皮卡不僅在澳新、美洲、中東等全球皮卡高地深耕，還在北美、智利、沙特等市場位居中國皮卡第一，成為中國皮卡在全球發達國家的首選。
如果你以為SAIC大通的皮卡甚至發達國家的出口車型在出海初期還在走自主品牌的低價策略，那就大錯特錯了。
依托成熟的產品和R&D體系，SAIC大通拒絕以“低端市場”為通行證，轉而走高端出海路線，直指“優質優價”的海外高端市場。
因此，在全球統一質量的前提下，其產品價格與全球主流高端品牌價格接軌。在挪威，EV90面包車車型折合人民幣41-50萬，比國內貴了近一倍；在英國，V90在當地的售價約為24-28萬元，與當地國際品牌的價格相當，相比國內價格仍有較高漲幅...
海外市場“高溢價”已經成為SAIC大通的一貫做法，這是包括其他自主品牌在內的很多中國品牌車企力所不及的。
根據SAIC大通的“傳統”，MIFA 9和T90 EV在歐洲市場的價格將遠遠超過其在中國市場的價格。其中，MIFA 9在歐洲的起售價為7-8萬歐元，最高配置版本的價格達到9.4萬歐元，接近奔馳在歐洲市場的產品價格，直接與市場競爭。
此外，除了在國外“銷量第一”，SAIC大通皮卡還在國內實現了今年前8個月的累計銷量第二，真正做到了“墻內墻外兩朵花”。
從MPV到皮卡，SAIC大通正把握機遇，以高標準定義技術，以MIFA 9和T90 EV為技術落地和夢想載體，以強勁的發展勢頭切入歐洲新能源市場腹地——這既是為品牌尋求新的發展思路，也是為中國品牌的出海之路平反！戰略勝利
登陸歐洲市場，在歐洲市場站穩腳跟，甚至引領歐洲新能源市場，并不容易。
畢竟歐洲作為全球汽車工業的發源地，一直代表著汽車技術和制造的最高水準。那里發達國家云集，汽車工業豐富，所以汽車的準入標準極高。歐洲市場有更高的市場規則，也有汽車行業最嚴格的技術法規和準入門檻。
但是SAIC·蔡斯從一開始就選擇了更困難但正確的道路。在品牌建立之初，以藍為代表的大通人洞察全球汽車行業形勢，一揮手就決定了大通將以更高端的定位去歐洲，這也就決定了大通未來海外戰略的大方向。
如今，扎根海外多年的SAIC大通抓住了從燃油轉向電動的機遇，推出重磅產品，作為覆蓋多個市場的通才強勢進軍。
在產品上，以MIFA 9為例。按照發達的市場標準開發設計，通過了E-MARK等最嚴格的歐洲法規認證。設計符合EuroNCAP(歐洲)、C-NCAP(中國)、ANCAP(澳洲)三大五星安全標準，貼合左右舵不同國家消費者的用車習慣。是真正的“全球硬通貨”。
在歐洲市場，MIFA 9的產品力甚至全面超過本土豪華品牌產品(奔馳EQV)，有信心在舒適性、空間、智能等方面與后者抗衡。
從MIFA 9到國外“先火后賣”的T90 EV，SAIC大通作為中國品牌出海的標桿，在全球最嚴苛的汽車發達市場歐洲展現了中國智造的絕對魅力，講述了中國品牌出海戰略的成功。
可以說，火爆的業績背后是SAIC大通海外戰略的成功，是系統實力的成功，是決策的成功！成功的決策使SAIC大通駛上了正確的航道，它正通過嚴格的產品建造，基于全球視野開發技術和產品，與C2B定制，因地制宜開發海外用戶所需的商業和旅行解決方案，為SAIC大通的帆船貨輪提速。
披荊斬棘，路是藍的。11年前，當品牌剛剛建立，當第一款產品V80登上駛往歐洲的貨輪時，沒有人知道SAIC·蔡斯的航海之旅會是什么結局。
低頭往前走，像尊重樂器一樣尊重事物。十一年后的今天，SAIC大通出口的產品已遠銷全球73個國家和地區。產品矩陣覆蓋寬體輕客、皮卡、MPV、SUV等多品類業務領域，出口量達17萬輛，長期成為全球多個發達市場占有率第一的中國品牌...
數據顯示，今年1-8月累計海外銷量突破5萬輛，澳洲、新西蘭、美洲、歐洲、中東四大“萬車級市場”實現同比增長，澳洲、智利、墨西哥單個國家銷量突破1萬輛。
在現代汽車工業的發源地歐洲，在國際汽車品牌云集的澳新，在人煙稀少、氣候極端的南美，SAIC大通的產品走遍了每一個太陽升起的地方。隨著賽道的切換，SAIC大通積極搶占新能源新賽道，開拓新市場。
以“中國車是世界發達國家首選”為名，出海碩果累累的背后，是SAIC大通十一年的堅持與努力:對長期戰略的堅持，對品牌培育的努力。
隨著中國汽車工業的不斷演進，中國品牌正把握時代機遇，乘風破浪。作為中國品牌出海的代表，SAIC大通成為“中國智造”的代表車企，提升了中國汽車品牌和中國造車技術在世界的美譽度。
如今，以漢諾威車展為跳板，以MIFA 9(MPV)和T90 EV(皮卡)為墊腳石，以新能源為時代契機，SAIC大通未來的出海之路可期。
蓋世汽車訊據彭博社報道，有知情人士透露，浙江吉利控股集團旗下遠程汽車正尋求籌集約3億美元的新資本。
1900/1/1 0:00:00近日，小馬智行宣布與上汽集團人工智能實驗室（上汽AILAB）開啟合作，共同探索自動駕駛技術研發及無人車運營服務落地等前沿領域。
1900/1/1 0:00:00近日，文遠知行WeRide宣布于無錫經開區設立文遠知行華東區域總部，全面開展自動駕駛的技術研發、生產及銷售工作；
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，福特在9月27日宣布，將向其位于肯塔基州的工廠投資7億美元，并增加500個就業崗位，從而為其2023款F系列SuperDuty卡車的生產提供支持。
1900/1/1 0:00:00年初，筆者曾用《威馬，依舊沉默》為題，將威馬汽車2021年的發展情況做了次簡單梳理。誰知，今年威馬汽車依舊延續了“沉默”的主旋律，消失在新勢力車企爭奪流量和銷量的賽場外。
1900/1/1 0:00:00線控底盤自主可控，中國自動駕駛才有發言權。智能駕駛轉向提供商德科智控完成近億元B輪融資，投資方包括鵬晨訊達、鵬晨瑞智、蘇州趨勢一號、智選創投。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航