9月27日，電裝宣布擴大其視覺傳感器的探測角度，提高了傳感器識別車輛周圍行人和自行車的能力，從而提高了道路安全性。視覺傳感器用于一些斯巴魯)傳統的傲虎和北美市場的新斯巴魯Crosstrek。
圖片來源:電裝
許多交通事故的發生是因為騎自行車的人和行人突然從側面進入道路。在日本，此類事故約占所有行人交通事故的30%，12歲以下兒童交通事故的70%。
司機很可能會忽略突然從側面進入道路的兒童和快速自行車，即使注意到，司機也很難及時做出反應，從而引發事故。因此，歐洲的新車評估計劃(歐洲-NCAP)要求新車必須能夠檢測到路邊的行人和騎自行車的人。
電裝致力于解決這一問題，并成功將其視覺傳感器的探測角度擴展至128°。因此，當車輛低速行駛時，它將能夠檢測到橫穿道路的自行車，并滿足歐洲-NCAP規定的評估條件。該傳感器將有助于降低事故率，包括十字路口和其他車輛、摩托車、自行車和行人以不同速度進出的區域。
更大的探測角度可以探測到更多的物體，也就是說非危險物體也可以被探測到。因此，對于傳感器來說，識別哪些物體具有威脅性，哪些不具有威脅性是非常重要的。例如，當傳感器檢測到騎自行車的人即將過馬路時，如果騎自行車的人剎車并停下來，車輛可以繼續行駛而不會發生碰撞。
但是，如果啟動車輛的自動緊急制動，可能會使駕駛員感到不愉快，并可能導致意想不到的行為，從而導致其他危險。具有更寬探測角度的視覺傳感器可以利用人工智能技術提前探測到物體，并根據時間序列預測確定這些物體是否真的構成風險，最大限度地減少不必要的車輛行為。9月27日，電裝宣布擴大其視覺傳感器的探測角度，提高了傳感器識別車輛周圍行人和自行車的能力，從而提高了道路安全性。視覺傳感器用于一些斯巴魯)傳統的傲虎和北美市場的新斯巴魯Crosstrek。
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許多交通事故的發生是因為騎自行車的人和行人突然從側面進入道路。在日本，此類事故約占所有行人交通事故的30%，12歲以下兒童交通事故的70%。
司機很可能會忽略突然從側面進入道路的兒童和快速自行車，即使注意到，司機也很難及時做出反應，從而引發事故。因此，歐洲的新車評估計劃(歐洲-NCAP)要求新車必須能夠檢測到路邊的行人和騎自行車的人。
電裝致力于解決這一問題，并成功將其視覺傳感器的探測角度擴展至128°。因此，當車輛低速行駛時，它將能夠檢測到橫穿道路的自行車，并滿足歐洲-NCAP規定的評估條件。該傳感器將有助于降低事故率，包括十字路口和其他車輛、摩托車、自行車和行人以不同速度進出的區域。
更大的探測角度可以探測到更多的物體，也就是說非危險物體也可以被探測到。因此，對于傳感器來說，識別哪些物體具有威脅性，哪些不具有威脅性是非常重要的。例如，當傳感器檢測到騎自行車的人即將過馬路時，如果騎自行車的人剎車并停下來，車輛可以繼續行駛而不會發生碰撞。
但是，如果啟動車輛的自動緊急制動，可能會使駕駛員感到不愉快，并可能導致意想不到的行為，從而導致其他危險。具有更寬探測角度的視覺傳感器可以利用人工智能技術提前探測到物體，并根據時間序列預測確定這些物體是否真的構成風險，最大限度地減少不必要的車輛行為。
標簽：斯巴魯
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