共享日系和德系中級車選擇了自律的設計風格，讓很多人對中級車形成了一種思維定勢。福特蒙迪歐也是中級車市場的元老，但一直保持著比較年輕的色彩。新一代蒙迪歐進一步放大其年輕氣質，成為中級車市場不可多得的時尚選擇。
說到中級車，大多數人的印象都是中庸。
尤其是在20萬元的價格區間，大眾帕薩特、本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟等“常青樹”車型的市場非常大，加深了人們對中級車的刻板印象。
這些車型雖然在產品形象上顯得成熟穩重，但在空間、配置、性能上都能滿足家用和商用的需求。這對于中級車的消費群體來說，確實是一個“無錯”的選擇。
但是現在的汽車消費市場比以前更加年輕化，新一代消費者成為主體后，對中級車也有更強烈的時尚需求。
在這一點上，美系品牌的代表車型長安福特蒙迪歐具有先天優勢。前幾代車型在中級車市場樹立了年輕化的產品形象，新一代蒙迪歐更是凸顯了這種氣質。
從設計上來看，全新一代蒙迪歐采用了很多時尚元素，包括:會呼吸的3D比例格柵、隱藏式門把手、流線型車身線條以及更漂亮的車身顏色。駕駛艙內，氛圍燈、大橫屏、運動座椅、紅色出風口旋鈕也是年輕人比較喜歡的款式。
就造型設計而言，新一代蒙迪歐表現出了以年輕化為特征的全面轉型。4935mm的車身長度，2945mm的軸距，讓它看起來修長，散發著轎跑的氣質。所以我們有理由稱之為潮流感很強的中級車。
駕駛艙內，新一代蒙迪歐1.1m長的一體式交聯屏是最搶眼的配置，為其提供豐富的智聯功能奠定了基礎。在這個大屏幕中，集成了12.3英寸的數字儀表屏和27英寸的4K中控屏，科技感達到了目前的一流水平。其27英寸的中控面板不僅可以整體顯示信息，還可以分為中控面板和輔助駕駛面板分別顯示，可以滿足個性化的使用需求。
汽車方面，新一代蒙迪歐搭載SYNC+2.0智行互聯系統，具備觸控、語音、手勢控制等多維智能交互能力。汽車生態也實現了愛奇藝等第三方軟件的入駐。此外，系統還具備OTA升級能力，智聯服務可以持續改進。
在語音交互上，系統支持70多種語義語音，支持隨時連續輸入和中斷，從車載軟件功能到空調等硬件配置都可以操作。語音系統對自然語音指令識別準確，反饋速度足夠快。說出命令后，只需一兩秒鐘就能得到反饋。
但是當我說“我餓了”、“我困了”、“我肚子疼”的時候，只有第一條指令直接推送了附近餐廳的地址，后兩條只給出了回應，并沒有推送酒店和醫院的導航，所以我需要使用“尋找附近的酒店”、“尋找附近的醫院”等更具體的指令。
智能駕駛輔助方面，新一代蒙迪歐采用了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，其主動駕駛輔助功能BlueCruise可支持L2智能駕駛。
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通過方向盤左側的多功能按鍵，新一代蒙迪歐可以一鍵開啟BlueCruise，自適應巡航和車道居中功能同時啟動，跟車距離也有四檔可選。在一些城市，車輛也接入城市智能交通系統，V2I智能車輛基礎設施協作系統可以實現提前預見紅綠燈的功能。
新一代蒙迪歐搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱。在八達嶺機場的測試現場，新一代蒙迪歐在百公里加速測試中跑出了6.93秒。
值得一提的是，這個成績已經可以和運動車型相提并論了。全新一代蒙迪歐作為中級車躋身“六秒俱樂部”，對其年輕風格的塑造將有很大幫助。
在蛇形樁貫入測試中，新一代蒙迪歐的轉向也很準，方向盤比較軟，操作起來輕松省力。在整個穿樁過程中，輪胎的抓地力非常出色，車輛重心的頻繁轉移平穩流暢，60km/h左右的連續穿樁速度也達到了跑車的標準。
就價格而言，新一代蒙迪歐的起售價僅為15.98萬元，但卻標配了“2.0T+8AT”的動力總成，這對于年輕消費者來說是一個頗具吸引力的賣點。即使是頂配車型，以21.68萬元的價格完成智聯汽車和L2智能駕駛輔助系統也是實惠的。
所以新一代蒙迪歐完全有能力動起來，更何況同級別的日系和德系對手在智能互聯方面還是沒有競爭力的。
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從這個角度來看，或許新一代蒙迪歐真正的競爭對手并不是傳統意義上的中級車，而是那些價格相近、科技特色更突出的車型。共享日系和德系中級車選擇了自律的設計風格，讓很多人對中級車形成了一種思維定勢。福特蒙迪歐也是中級車市場的元老，但一直保持著比較年輕的色彩。新一代蒙迪歐進一步放大其年輕氣質，成為中級車市場不可多得的時尚選擇。
說到中級車，大多數人的印象都是中庸。
尤其是在20萬元的價格區間，大眾帕薩特、本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟等“常青樹”車型的市場非常大，加深了人們對中級車的刻板印象。
這些車型雖然在產品形象上顯得成熟穩重，但在空間、配置、性能上都能滿足家用和商用的需求。這對于中級車的消費群體來說，確實是一個“無錯”的選擇。
但是現在的汽車消費市場比以前更加年輕化，新一代消費者成為主體后，對中級車也有更強烈的時尚需求。
在這一點上，美系品牌的代表車型長安福特蒙迪歐具有先天優勢。前幾代車型在中級車市場樹立了年輕化的產品形象，新一代蒙迪歐更是凸顯了這種氣質。
從設計上來看，全新一代蒙迪歐采用了很多時尚元素，包括:會呼吸的3D比例格柵、隱藏式門把手、流線型車身線條以及更漂亮的車身顏色。駕駛艙內，氛圍燈、大橫屏、運動座椅、紅色出風口旋鈕也是年輕人比較喜歡的款式。
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就造型設計而言，新一代蒙迪歐表現出了以年輕化為特征的全面轉型。4935mm的車身長度，2945mm的軸距，讓它看起來修長，散發著轎跑的氣質。所以我們有理由稱之為潮流感很強的中級車。
駕駛艙內，新一代蒙迪歐1.1m長的一體式交聯屏是最搶眼的配置，為其提供豐富的智聯功能奠定了基礎。在這個大屏幕中，集成了12.3英寸的數字儀表屏和27英寸的4K中控屏，科技感達到了目前的一流水平。其27英寸的中控面板不僅可以整體顯示信息，還可以分為中控面板和輔助駕駛面板分別顯示，可以滿足個性化的使用需求。
汽車方面，新一代蒙迪歐搭載SYNC+2.0智行互聯系統，具備觸控、語音、手勢控制等多維智能交互能力。汽車生態也實現了愛奇藝等第三方軟件的入駐。此外，系統還具備OTA升級能力，智聯服務可以持續改進。
在語音交互上，系統支持70多種語義語音，支持隨時連續輸入和中斷，從車載軟件功能到空調等硬件配置都可以操作。語音系統對自然語音指令識別準確，反饋速度足夠快。說出命令后，只需一兩秒鐘就能得到反饋。
但是當我說“我餓了”、“我困了”、“我肚子疼”的時候，只有第一條指令直接推送了附近餐廳的地址，后兩條只給出了回應，并沒有推送酒店和醫院的導航，所以我需要使用“尋找附近的酒店”、“尋找附近的醫院”等更具體的指令。
智能駕駛輔助方面，新一代蒙迪歐采用了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，其主動駕駛輔助功能BlueCruise可支持L2智能駕駛。
通過方向盤左側的多功能按鍵，新一代蒙迪歐可以一鍵開啟BlueCruise，自適應巡航和車道居中功能同時啟動，跟車距離也有四檔可選。在一些城市，車輛也接入城市智能交通系統，V2I智能車輛基礎設施協作系統可以實現提前預見紅綠燈的功能。
新一代蒙迪歐搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱。在八達嶺機場的測試現場，新一代蒙迪歐在百公里加速測試中跑出了6.93秒。
值得一提的是，這個成績已經可以和運動車型相提并論了。全新一代蒙迪歐作為中級車躋身“六秒俱樂部”，對其年輕風格的塑造將有很大幫助。
在蛇形樁貫入測試中，新一代蒙迪歐的轉向也很準，方向盤比較軟，操作起來輕松省力。在整個穿樁過程中，輪胎的抓地力非常出色，車輛重心的頻繁轉移平穩流暢，60km/h左右的連續穿樁速度也達到了跑車的標準。
就價格而言，新一代蒙迪歐的起售價僅為15.98萬元，但卻標配了“2.0T+8AT”的動力總成，這對于年輕消費者來說是一個頗具吸引力的賣點。夏娃……頂配車型，以21.68萬元的價格完成智聯汽車和L2智能駕駛輔助系統是實惠的。
所以新一代蒙迪歐完全有能力動起來，更何況同級別的日系和德系對手在智能互聯方面還是沒有競爭力的。
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從這個角度來看，或許新一代蒙迪歐真正的競爭對手并不是傳統意義上的中級車，而是那些價格相近、科技特色更突出的車型。
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汽車導航