緯湃科技上市這一年：扭虧為贏，新增訂單超百億歐元

2021年9月16日，Vitesco Technologies正式從大陸集團分拆上市。這是供應鏈企業在汽車行業改革大潮中尋求轉型突破的又一壯舉。為此，其獨立后的發展表現也備受業界關注。

2021年，威派科技在德國法蘭克福證券交易所成功上市(來源:威派科技)

從股價和業績來看，這家擁有百年歷史的新科技公司，成立一年來，確實不負眾望。它不僅收入扭虧為盈，而且新訂單超過100億歐元。在全球經濟市場不穩定的情況下，其股價也出現了高增長。到該公司發布上半年財務報告時(8月10日)，其股價在此期間的漲幅超過了20%。

這證明，微派科技分拆獨立上市無疑是一個正確的決定。正如威派科技首席執行官Andreas Wolf先生此前所說，“拆分意味著更敏捷、更靈活的組織架構，更高效的決策，能夠更快速地響應市場和客戶需求。這將有助于我們抓住市場機遇，開拓更大的市場空間。”

■電氣化戰略成效顯著，扭虧為贏。

最新財報數據顯示，2022年上半年，盡管面臨半導體短缺、疫情反復等不利因素，維維科技仍實現正增長，銷售額達到44.2億歐元。凈利潤也扭轉了2021年上半年3150萬歐元的凈虧損，達到2540萬歐元。這主要得益于威派科技嚴格的成本控制和電氣化戰略的快速推進。

圖片來源:微維科技

作為一家因電氣化而生的科技公司，威派科技在電氣化領域已有15年的積累。獨立后，公司甚至向sprint電氣化發出信號:將逐步停止內燃機方面的非核心業務運營，擴大電氣化陣營。公司中期目標是占集團總銷量的三分之一，2030年超越傳統內燃機銷量。

為了鞏固電氣化業務的發展，威派科技公司提出了“無界”的愿景，即所有的電氣化技術路線都要有成熟的技術和解決方案。以48V混動為例，從2006年至今，相關產品已經裝載在近100萬輛車上。在插電和純電方面，也服務了超過100萬輛新能源汽車。

圖片來源:微維科技

此外，威派科技在電子和軟件方面持續發力，是全球為數不多的能夠提供全套汽車電子、軟件和系統集成的動力總成電氣化供應商。據了解，該公司幾乎三分之二的產品組合都與電子產品有關。此外，在目前的7300名工程師中，約有4300人從事軟件和系統工作。

正是因為這種“果斷”的擴張，從近兩年發布的財報中可以看出，威派的科技電氣化戰略取得了不錯的成績。數據顯示，2021年威派科技銷售額為83.49億歐元，其中電氣化產品銷售額達8.88億歐元。2022年上半年44.2億歐元的營收中，有4.98億歐元來自電氣化相關產品。

■訂單猛增，電氣化業務占比提升。

訂單的快速增長是威派電氣化戰略成效的又一證明。從上市一年的訂單數量來看，

2021年第四季度，新訂單超過48億歐元，電氣化產品達到25億歐元；2022年上半年新增訂單83億歐元，其中67億歐元來自電氣化相關領域。這意味著，在上市不到一年的時間內，威派科技獲得了超百億歐元的訂單，其中電氣化相關業務超過70%。

在我看來，訂單快速攀升的背后，除了與企業的整體戰略有關，也對前瞻技術的前期布局起到了有力的支撐作用。

2021年7月，第四代高度集成三合一電驅動系統EMR4在國內首次亮相。與EMR3相比，EMR4提高了5%的效率，但降低了30%的成本和25%的重量。據了解，新的電驅動系統已經贏得了現代汽車集團價值近20億歐元的訂單，并用于其全球B/C電動汽車。

為現代汽車集團全球B/C電動車配套第四代電軸驅動系統(來源:威派科技)

此外，隨著新能源汽車的高電壓發展，800V碳化硅技術的需求快速增長。威派科技較早涉足相關技術研發，已獲得美國一家汽車制造商10億歐元訂單。在中國市場，威派科技獲得了新的頭建部隊的800伏高壓驅動電機，計劃2023年量產。預計到2025年，威派科技的800伏技術將應用到10款以上的新型電動汽車上。

據了解，近兩年來，威派科技在電氣化領域的投入高達25億歐元，為前瞻性技術的發展做了充分的準備。從目前新能源汽車的發展趨勢來看，后續訂單持續增長已經成為固定趨勢。

■完成轉型，進一步優化組織結構。

對于一個在百年基業上成長起來的企業來說，在固有的結構、觀念、體制下實現全方位的轉型并不容易。

但在筆者的實際接觸中，獨立后的微派科技從整體形象到管理運營都發生了很大的變化，變得更加年輕化和靈活化。正是這些骨子里的改變，讓其電氣化戰略得以更快實施，更快響應市場。

微派科技中國總部辦公場景(來源:微派科技)

為了提高管理效率，威派科技在今年3月召開的監事會會議上決定再次優化組織架構。會議批準將原電控、新能源技術、傳感與驅動、委托生產四大事業部重組為動力總成解決方案(暫定名:動力總成解決方案事業群)和電氣化解決方案(暫定名:電氣化解決方案事業群)兩大事業群。前者將整合內燃機業務中的核心和非核心技術，其最重要的使命是創造價值和提供現金支持。后者的主要產品包括現有的電氣化產品和有望開發的電氣化產品。其主要任務是實現盈利和促進可持續增長。

在新的組織架構下，威派將發布透明的核心和非核心業務進展報告，并將電氣化業務作為額外的KPI考核。重組計劃將于明年1月正式實施。

除了內部的優化調整，威派科技在外部生態合作上也不斷發力。例如，7月12日，該公司宣布與雷諾集團建立戰略合作伙伴關系，共同開發和生產用于電動和混合動力系統的“一箱”電力電子產品。不久前，威派科技與英飛凌簽署了碳化硅功率半導體領域的合作。

圖片來源:微維科技

■加上中國市場

對于威派科技來說，中國是發展電氣化不可繞過的沃土。根據中汽協的數據，1-8月份，我國汽車產銷增長速度明顯加快中國新能源汽車分別達到397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場份額達到22.9%，有足夠的提升空間。

事實上，從業務占比來看，中國也是威派科技銷量最大的國家之一，約占18%(fy11數據)。

鑒于以上，近年來威派科技在中國的投入一直在增加。比如2021年7月，前述電驅動系統EMR4在中國全球首發，800V電驅動技術也在今年的TMC暨世界新能源汽車大會上亮相；2021年9月，威派科技長春質量實驗室正式投入使用；2021年11月，威派科技天津R&D中心投入使用。2022年，蕪湖工廠、天津工廠屋頂光伏電站投入使用。

威派科技天津R&D中心2021年投入使用

“在發展過程中，我們見證了‘中國速度’。今天，中國汽車電氣化產業正經歷著前所未有的快速發展和變革。市場趨勢使得行業的發展周期越來越短。水滴科技將繼續開發最新技術，跟上中國的速度，迎合當地客戶的電動出行需求。”威派科技中國區總裁顧瑞華先生在接受Gaspar采訪時表示。

地球概述:

從市場驗證來看，威派科技的“單飛”初見成效，離不開前期的準備，以及實施期的徹底轉型和快速調整。這也為汽車供應鏈企業的轉型發展樹立了良好的榜樣。俗話說，變則通，通則久。2021年9月16日，Vitesco Technologies正式從大陸集團分拆上市。這是供應鏈企業在汽車行業改革大潮中尋求轉型突破的又一壯舉。為此，其獨立后的發展表現也備受業界關注。

2021年，威派科技在德國法蘭克福證券交易所成功上市(來源:威派科技)

從股價和業績來看，這家擁有百年歷史的新科技公司，成立一年來，確實不負眾望。它不僅收入扭虧為盈，而且新訂單超過100億歐元。在全球經濟市場不穩定的情況下，其股價也出現了高增長。到該公司發布上半年財務報告時(8月10日)，其股價在此期間的漲幅超過了20%。

這證明，微派科技分拆獨立上市無疑是一個正確的決定。正如威派科技首席執行官Andreas Wolf先生此前所說，“拆分意味著更敏捷、更靈活的組織架構，更高效的決策，能夠更快速地響應市場和客戶需求。這將有助于我們抓住市場機遇，開拓更大的市場空間。”

■電氣化戰略成效顯著，扭虧為贏。

最新財報數據顯示，2022年上半年，盡管面臨半導體短缺、疫情反復等不利因素，維維科技仍實現正增長，銷售額達到44.2億歐元。凈利潤也扭轉了2021年上半年3150萬歐元的凈虧損，達到2540萬歐元。這主要得益于威派科技嚴格的成本控制和電氣化戰略的快速推進。

圖片來源:微維科技

作為一家因電氣化而生的科技公司，威派科技在電氣化領域已有15年的積累。獨立后，公司甚至向sprint電氣化發出信號:將逐步停止內燃機方面的非核心業務運營，擴大電氣化陣營。公司中期目標是占集團總銷量的三分之一，2030年超越傳統內燃機銷量。

為了鞏固電氣化業務的發展，威派科技公司提出了“無界”的愿景，即所有的電氣化技術路線都要有成熟的技術和解決方案。以48V混動為例，從2006年至今，相關產品已經裝載在近100萬輛車上。在插電和純電方面，也服務了超過100萬輛新能源汽車。

圖片來源:微維科技

此外，威派科技在電子和軟件方面持續發力，是全球為數不多的能夠提供全套汽車電子、軟件和系統集成的動力總成電氣化供應商。據了解，該公司幾乎三分之二的產品p……tfolio和電子有關。此外，在目前的7300名工程師中，約有4300人從事軟件和系統工作。

正是因為這種“果斷”的擴張，從近兩年發布的財報中可以看出，威派的科技電氣化戰略取得了不錯的成績。數據顯示，2021年威派科技銷售額為83.49億歐元，其中電氣化產品銷售額達8.88億歐元。2022年上半年44.2億歐元的營收中，有4.98億歐元來自電氣化相關產品。

■訂單猛增，電氣化業務占比提升。

訂單的快速增長是威派電氣化戰略成效的又一證明。從上市一年的訂單數量來看，

2021年第四季度，新訂單超過48億歐元，電氣化產品達到25億歐元；2022年上半年新增訂單83億歐元，其中67億歐元來自電氣化相關領域。這意味著，在上市不到一年的時間內，威派科技獲得了超百億歐元的訂單，其中電氣化相關業務超過70%。

在我看來，訂單快速攀升的背后，除了與企業的整體戰略有關，也對前瞻技術的前期布局起到了有力的支撐作用。

2021年7月，第四代高度集成三合一電驅動系統EMR4在國內首次亮相。與EMR3相比，EMR4提高了5%的效率，但降低了30%的成本和25%的重量。據了解，新的電驅動系統已經贏得了現代汽車集團價值近20億歐元的訂單，并用于其全球B/C電動汽車。

為現代汽車集團全球B/C電動車配套第四代電軸驅動系統(來源:威派科技)

此外，隨著新能源汽車的高電壓發展，800V碳化硅技術的需求快速增長。威派科技較早涉足相關技術研發，已獲得美國一家汽車制造商10億歐元訂單。在中國市場，威派科技獲得了新的頭建部隊的800伏高壓驅動電機，計劃2023年量產。預計到2025年，威派科技的800伏技術將應用到10款以上的新型電動汽車上。

據了解，近兩年來，威派科技在電氣化領域的投入高達25億歐元，為前瞻性技術的發展做了充分的準備。從目前新能源汽車的發展趨勢來看，后續訂單持續增長已經成為固定趨勢。

■完成轉型，進一步優化組織結構。

對于一個在百年基業上成長起來的企業來說，在固有的結構、觀念、體制下實現全方位的轉型并不容易。

但在筆者的實際接觸中，獨立后的微派科技從整體形象到管理運營都發生了很大的變化，變得更加年輕化和靈活化。正是這些骨子里的改變，讓其電氣化戰略得以更快實施，更快響應市場。

微派科技中國總部辦公場景(來源:微派科技)

為了提高管理效率，威派科技在今年3月召開的監事會會議上決定再次優化組織架構。會議批準將原電控、新能源技術、傳感與驅動、委托生產四大事業部重組為動力總成解決方案(暫定名:動力總成解決方案事業群)和電氣化解決方案(暫定名:電氣化解決方案事業群)兩大事業群。前者將整合內燃機業務中的核心和非核心技術，其最重要的使命是創造價值和提供現金支持。后者的主要產品包括現有的電氣化產品和有望開發的電氣化產品。其主要任務是實現盈利和促進可持續增長。

在新的組織架構下，威派將發布透明的核心和非核心業務進展報告，并將電氣化業務作為額外的KPI考核。重組計劃將于明年1月正式實施。

除了內部的優化調整，威派科技在外部生態合作上也不斷發力。例如，7月12日，該公司宣布與雷諾集團建立戰略合作伙伴關系，共同開發和生產用于電動和混合動力系統的“一箱”電力電子產品。不久前，威派科技與英飛凌簽署了碳化硅功率半導體領域的合作。

圖片來源:微維科技

■加上中國市場

對于威派科技來說，中國是發展電氣化不可繞過的沃土。根據中汽協的數據，1-8月份，我國汽車產銷增長速度明顯加快中國新能源汽車分別達到397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場份額達到22.9%，有足夠的提升空間。

事實上，從業務占比來看，中國也是威派科技銷量最大的國家之一，約占18%(fy11數據)。

鑒于以上，近年來威派科技在中國的投入一直在增加。比如2021年7月，前述電驅動系統EMR4在中國全球首發，800V電驅動技術也在今年的TMC暨世界新能源汽車大會上亮相；2021年9月，威派科技長春質量實驗室正式投入使用；2021年11月，威派科技天津R&D中心投入使用。2022年，蕪湖工廠、天津工廠屋頂光伏電站投入使用。

威派科技天津R&D中心2021年投入使用

“在發展過程中，我們見證了‘中國速度’。今天，中國汽車電氣化產業正經歷著前所未有的快速發展和變革。市場趨勢使得行業的發展周期越來越短。水滴科技將繼續開發最新技術，跟上中國的速度，迎合當地客戶的電動出行需求。”威派科技中國區總裁顧瑞華先生在接受Gaspar采訪時表示。

地球概述:

從市場驗證來看，威派科技的“單飛”初見成效，離不開前期的準備，以及實施期的徹底轉型和快速調整。這也為汽車供應鏈企業的轉型發展樹立了良好的榜樣。俗話說，變則通，通則久。

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