“從去年開始，我就很少參加論壇了。我不怕去，但是去了就會被圍攻。原因是什么？缺芯昨天下午，我被四個客戶圍著問什么時候發貨。他們都在問第四季度的交貨情況。事實上，我們在9月份缺少30萬臺(VCU，車輛控制者)，供應形勢仍然非常嚴峻。”9月23日，博世中國總裁陳宇東在中國新能源汽車發展論壇(2022)上發表主題演講。
陳宇東表示，博世不僅是芯片制造商，也是最大的芯片用戶和購買者。博世可能是汽車行業十大半導體公司之一。“博世是第一個在汽車行業使用VCU的公司。目前芯片的短缺造成了半導體行業和汽車企業的失衡，導致芯片短缺。每個月基本短缺30萬管制員，導致很多企業無法完成任務。我們責任重大。”陳宇東說。陳宇東說，一輛燃油車和一輛新能源車的芯片數量從500到3000個不等。他希望芯片公司能在中國市場做得更多。除了國內芯片公司，他們可以更快更堅定地研究和開發汽車級芯片，更多的國際制造商將在中國設立工廠，建立更多的晶圓廠和封裝廠。2021年，博世實現全球銷售額787億歐元，其中汽車業務占比58%，達到453億歐元。在中國，博世去年實現銷售額1286億元，同比增長9.6%，汽車業務占比75%。“博世是一家從競爭中獲益最多的公司。競爭讓我們不敢慢下來，競爭讓我們跑得更快。”陳宇東說。“從去年開始，我就很少參加論壇了。我不怕去，但是去了就會被圍攻。原因是什么？缺芯昨天下午，我被四個客戶圍著問什么時候發貨。他們都在問第四季度的交貨情況。事實上，我們在9月份缺少30萬臺(VCU，車輛控制者)，供應形勢仍然非常嚴峻。”9月23日，博世中國總裁陳宇東在中國新能源汽車發展論壇(2022)上發表主題演講。
陳宇東表示，博世不僅是芯片制造商，也是最大的芯片用戶和購買者。博世可能是汽車行業十大半導體公司之一。“博世是第一個在汽車行業使用VCU的公司。目前芯片的短缺造成了半導體行業和汽車企業的失衡，導致芯片短缺。每個月基本短缺30萬管制員，導致很多企業無法完成任務。我們責任重大。”陳宇東說。陳宇東說，一輛燃油車和一輛新能源車的芯片數量從500到3000個不等。他希望芯片公司能在中國市場做得更多。除了國內芯片公司，他們可以更快更堅定地研究和開發汽車級芯片，更多的國際制造商將在中國設立工廠，建立更多的晶圓廠和封裝廠。2021年，博世實現全球銷售額787億歐元，其中汽車業務占比58%，達到453億歐元。在中國，博世去年實現銷售額1286億元，同比增長9.6%，汽車業務占比75%。“博世是一家從競爭中獲益最多的公司。競爭讓我們不敢慢下來，競爭讓我們跑得更快。”陳宇東說。
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1900/1/1 0:00:00“目前芯片短缺致是半導體業和汽車企業供需失衡造成的，博世每個月基本缺少30萬個控制器。”9月23日，在中國新能源汽車發展高層論壇上博世中國總裁陳玉東如是透露。
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