在共享“內卷化”的國內汽車市場，每一款新車沒有幾個動力配置都不好意思說是新產品，各種燃油、混動、插電式混動動能來了.....而當這些都來了，流行也就成了必然。比如今天的帝豪L雷神Hi P就是一個很好的例子。車型:吉利帝豪L雷神Hi P 2022 1.5TD-DHT Pro 100KM超銳售價:14.58萬元智能互聯配置:吉利Galaxy OS車載機系統智能駕駛配置:G-Pilot高級輔助駕駛系統很多人買車的時候第一件事就是問油耗，隨著高油價，許多人在開車外出時考慮成本和路線，以最大限度地減少油耗。
節油也成為各大汽車廠商的突破口。混動、插電式混動，各種新興技術讓新車在國內的“內卷化”越來越厲害。如果新車發布時沒有多種動力配置，跟人說是新產品就很尷尬了...
今天智駕君(ID: Zheningqiche)測試的車型搭載的是上面提到的混動系統，但它有正式名稱:雷發動機系統，也是該系統的首款車型，為:吉利帝豪L雷神Hi P
吉利帝豪L雷神Hi P(以下簡稱“帝豪L雷神Hi P”)在外觀上與燃油版沒有太大區別。整車造型依然是“能量風暴”的設計語言，中網尺寸較大，內部菱形格柵造型精致，并配有自發光標志。整個戰線年輕、時尚、充滿個性。
車身側面的變化很小。整車長寬高分別為4735mm/1815mm/1495mm，軸距和燃油版均為2700 mm。
與燃油版相比，左前翼子板增加了慢充接口，包含官方家用充電樁和安裝服務。慢充測試2小時即可充滿，使用家用220V充電樁的話大概需要8-10小時才能充滿。
雙色拼接輪圈很漂亮，也很配整車。輪胎是童嘉舒適系列，尺寸:205/50 R17。
尾部的線條和燃油版的差別就更小了，還是很干練的設計。穿透式燈帶中央有立體Logo，更加精致。后保險杠線條處理有些復雜，另外為了彰顯混動身份，配備了隱藏式排氣。
雖然內飾布局和燃油版差別不大，但是因為配色“清新”，所以看起來非常漂亮。不得不說森林綠+白色的內飾真的很棒！官方稱之為:袁琪森林的配色。
10.25英寸全液晶儀表可以顯示豐富的駕駛信息。因為是混動版，所以也有專門的顯示圖，但是整個儀表的字體太小，無法直接快速查看。
中央多媒體屏幕尺寸為12.3英寸，內置吉利Galaxy OS車載系統，操作流暢沒有任何困難。可惜在手機映射層面，不支持蘋果CarPlay等互聯功能。
語音控制層面，反應迅速，基本上最后一次通話后會立刻調整功能。語音可以打開窗戶、天窗等。
全車采用一對座椅，有打孔設計。整套座椅的視覺效果很棒。騎行體感方面也比較舒服。配置層面上，主駕有電動調節，前排座椅有加熱通風。
后排座椅也賣的不錯，和前排相比，后排座墊更軟。配置層面，后排提供了獨立的空調出風口，但是只有全景天窗，不得不說是一個遺憾。
最后，我們來看動力單元。帝豪L雷神Hi P搭載代號為BHE15的1.5T四缸渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率133kW(181Ps)/5500rpm，峰值扭矩290nm/290nm/2000-3500 rpm；。此外，前軸搭載了一臺總功率136Ps，總扭矩320Nm的電機；；整個混動系統綜合功率317Ps，綜合扭矩610Nm。
傳動系統匹配三速DHT混動變速箱，滿電加滿油可達1300km。齒輪造型很漂亮，有Hi X專屬Logo。另外晚上檔把后面還有氛圍燈，感覺檔次下降。
有兩種驅動模式:電動汽車和混合動力汽車。在EV模式下，是純電動駕駛體驗。輕踩油門可以獲得非常好的加速，而且因為續航可以達到100km左右，如果充電方便的話，可以當作純電車來開。
混合動力汽車有幾種不同的驅動模式，可以實現并聯、串聯和純燃油。在儀表盤的左側區域，有一個工作模式顯示，綠色表示電池在工作，藍色表示發動機在工作。
這個混動系統給智佳君(ID: Zheningqiche)的第一印象就是配合非常默契，工作切換非常頻繁。整個系統不僅通過油門深度，還通過當前速度在電和油之間切換。
例如，在初始階段，電池提供電力。當車速超過20km/h或地板油直接啟動時，會立即進入并聯模式，即電和發動機共同工作。此時加速力很強，可以聽到“輪胎刮地”的聲音。
在高速巡航時，整個系統進入串聯模式，也稱為增程模式。此時，發動機驅動車輛。需要加速時，電介入，加速超車順暢。
底盤和懸掛水平，麥弗遜之前；后扭力梁，整個底盤的調校很家用風格，懸掛很軟，細分路面的震動處理的很到位。但車速過快時，后懸架會出現明顯的彈跳。另外高速支持很一般。
整車提供三檔動能回收調節，最高檔位動能回收非常明顯，和純電車差不多。坐在車里會有“忽悠”的感覺，暈車的朋友慎重選擇。
在智能駕駛輔助層面，可以達到L2水平，自適應巡航容易啟動，車道保持可以有中途行駛的選項。另外儀表盤上有相應的圖標，比如摩托車的剪影，細節處理到位。
智能駕駛概述:
對于吉利帝豪L雷神Hi P來說，這款車真的給了智佳君(ID: zheningqiche)不小的驚喜。首先外觀和內飾設計都很清新，很有個性。此外，在車載系統智能化方面的表現也可圈可點。因為混合加持，在動力駕駛層面的表現同樣不錯。同價位完全可以和合資品牌的車型競爭甚至有一定優勢。
當然在一些小細節上，吉利帝豪L雷神Hi P也是可以優化的。比如沒有物理按鍵打開天窗。如果要打開天窗，需要語音交互或者可以通過汽車的2-3菜單找到。如果能設置物理按鍵，操作會更方便。
另外，現在的移動設備種類繁多，地板上有巨大的儲物格，但是很遺憾沒有無線充電，全車只提供USB充電接口。如果其中一兩個能升級到Type-C接口，實用性會大大提高。(文/圖智能駕駛網YCC)在共享“內卷化”的國內汽車市場，每一款新車沒有幾個動力配置都不好意思說是新產品，各種燃油、混動、插電混動動能來了.....而當這些都來了，流行也就成了必然。比如今天的帝豪L雷神Hi P就是一個很好的例子。車型:吉利帝豪L雷神Hi P 2022 1.5TD-DHT Pro 100KM超銳售價:14.58萬元智能互聯配置:吉利Galaxy OS車載機系統智能駕駛配置:G-Pilot高級輔助駕駛系統很多人買車的時候第一件事就是問油耗，隨著高油價，許多人在開車外出時考慮成本和路線，以最大限度地減少油耗。
節油也成為各大汽車廠商的突破口。混動、插電式混動，各種新興技術讓新車在國內的“內卷化”越來越厲害。如果新車發布時沒有多種動力配置，跟人說是新產品就很尷尬了...
今天智駕君(ID: Zheningqiche)測試的車型搭載的是上面提到的混動系統，但它有正式名稱:雷發動機系統，也是該系統的首款車型，為:吉利帝豪L雷神Hi P
吉利帝豪L雷神Hi P(以下簡稱“帝豪L雷神Hi P”)在外觀上與燃油版沒有太大區別。整車造型依然是“能量風暴”的設計語言，中網尺寸較大，內部菱形格柵造型精致，并配有自發光標志。整個戰線年輕、時尚、充滿個性。
車身側面的變化很小。整車長寬高分別為4735mm/1815mm/1495mm，軸距和燃油版均為2700 mm。
與燃油版相比，左前翼子板增加了慢充接口，包含官方家用充電樁和安裝服務。慢充測試2小時即可充滿，使用家用220V充電樁的話大概需要8-10小時才能充滿。
雙色拼接輪圈很漂亮，也很配整車。輪胎是童嘉舒適系列，尺寸:205/50 R17。
尾部的線條和燃油版的差別就更小了，還是很干練的設計。穿透式燈帶中央有立體Logo，更加精致。后保險杠線條處理有些復雜……d，另外為了彰顯混動身份，配備了隱藏式排氣。
雖然內飾布局和燃油版差別不大，但是因為配色“清新”，所以看起來非常漂亮。不得不說森林綠+白色的內飾真的很棒！官方稱之為:袁琪森林的配色。
10.25英寸全液晶儀表可以顯示豐富的駕駛信息。因為是混動版，所以也有專門的顯示圖，但是整個儀表的字體太小，無法直接快速查看。
中央多媒體屏幕尺寸為12.3英寸，內置吉利Galaxy OS車載系統，操作流暢沒有任何困難。可惜在手機映射層面，不支持蘋果CarPlay等互聯功能。
語音控制層面，反應迅速，基本上最后一次通話后會立刻調整功能。語音可以打開窗戶、天窗等。
全車采用一對座椅，有打孔設計。整套座椅的視覺效果很棒。騎行體感方面也比較舒服。配置層面上，主駕有電動調節，前排座椅有加熱通風。
后排座椅也賣的不錯，和前排相比，后排座墊更軟。配置層面，后排提供了獨立的空調出風口，但是只有全景天窗，不得不說是一個遺憾。
最后，我們來看動力單元。帝豪L雷神Hi P搭載代號為BHE15的1.5T四缸渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率133kW(181Ps)/5500rpm，峰值扭矩290nm/290nm/2000-3500 rpm；。此外，前軸搭載了一臺總功率136Ps，總扭矩320Nm的電機；；整個混動系統綜合功率317Ps，綜合扭矩610Nm。
傳動系統匹配三速DHT混動變速箱，滿電加滿油可達1300km。齒輪造型很漂亮，有Hi X專屬Logo。另外晚上檔把后面還有氛圍燈，感覺檔次下降。
有兩種驅動模式:電動汽車和混合動力汽車。在EV模式下，是純電動駕駛體驗。輕踩油門可以獲得非常好的加速，而且因為續航可以達到100km左右，如果充電方便的話，可以當作純電車來開。
混合動力汽車有幾種不同的驅動模式，可以實現并聯、串聯和純燃油。在儀表盤的左側區域，有一個工作模式顯示，綠色表示電池在工作，藍色表示發動機在工作。
這個混動系統給智佳君(ID: Zheningqiche)的第一印象就是配合非常默契，工作切換非常頻繁。整個系統不僅通過油門深度，還通過當前速度在電和油之間切換。
例如，在初始階段，電池提供電力。當車速超過20km/h或地板油直接啟動時，會立即進入并聯模式，即電和發動機共同工作。此時加速力很強，可以聽到“輪胎刮地”的聲音。
在高速巡航時，整個系統進入串聯模式，也稱為增程模式。此時，發動機驅動車輛。需要加速時，電介入，加速超車順暢。
底盤和懸掛水平，麥弗遜之前；后扭力梁，整個底盤的調校很家用風格，懸掛很軟，細分路面的震動處理的很到位。但車速過快時，后懸架會出現明顯的彈跳。另外高速支持很一般。
整車提供三檔動能回收調節，最高檔位動能回收非常明顯，和純電車差不多。坐在車里會有“忽悠”的感覺，暈車的朋友慎重選擇。
在智能駕駛輔助層面，可以達到L2水平，自適應巡航容易啟動，車道保持可以有中途行駛的選項。另外儀表盤上有相應的圖標，比如摩托車的剪影，細節處理到位。
智能駕駛概述:
對于吉利帝豪L雷神Hi P來說，這款車真的給了智佳君(ID: zheningqiche)不小的驚喜。首先外觀和內飾設計都很清新，很有個性。此外，在車載系統智能化方面的表現也可圈可點。因為混合加持，在動力駕駛層面的表現同樣不錯。同價位完全可以和合資品牌的車型競爭甚至有一定優勢。
當然在一些小細節上，吉利帝豪L雷神Hi P也是可以優化的。比如沒有物理按鍵打開天窗。如果要打開天窗，需要語音交互或者可以通過汽車的2-3菜單找到。如果能設置物理按鍵，操作會更方便。
另外，現在的移動設備種類繁多，地板上有巨大的儲物格，但是很遺憾沒有無線充電，全車只提供USB充電接口。如果其中一兩個能升級到Type-C接口，實用性會大大提高。(文/圖智能駕駛網YCC)
廣汽埃安要造超跑了。上一個引起行業轟動的中國超跑應該是蔚來的EP9，百公里加速跑進了3秒以內（官方公布的數據是27秒），不過這款車沒有量產，第一批6輛車全部交付給了蔚來當時的明星投資人。
1900/1/1 0:00:001含智艙智駕5大亮點，問界M5迎來OTA升級銷量不錯的問界M5再次迎來OTA升級，針對該版本OTA，AITO在8月下旬推出問界M5OTA公測嘗鮮計劃。
1900/1/1 0:00:00分享“內卷”的國內汽車市場，每個新車要沒有幾種動力配置，都不好意思說是新產品，什么燃油、混動、插電式混動能來都來而當這些都來的時候，火爆就成了必然。
1900/1/1 0:00:00據媒體報道，特斯拉德國超級工廠的擴建計劃被迫暫時擱置，當地市政委員會已將該計劃從議程中移除。特斯拉德國超級工廠位于該國格倫海德市，距離柏林約一小時車程。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，瑞典卡車制造商沃爾沃卡車在9月14日表示，該公司正在開始批量生產重型電動卡車，以滿足市場對零排放運輸車輛日益增長的需求。
1900/1/1 0:00:00創維造車了。是的，就是那個造電視的創維。而且，創維已經進軍造車領域十幾年，只是大家關注的不多而已。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航