與金屬外殼相比，復合材料電池外殼具有許多優點，例如更輕的重量、更容易的熱管理或抑制熱失控問題，以及無腐蝕。據外媒報道，荷蘭汽車制造商Stellantis的子公司CpK Interior Products開始提供基于新技術的復合電池外殼。此前，該公司開發了一種制造高質量復雜電池盒和托盤的工藝，具有生產周期短、模具成本低的特點。
(來源:CpK)
2019年，CpK的團隊開始比較各種加工方法的生產周期、零件質量、可能的零件復雜性和模具成本，包括濕壓縮成型(WCM)、高壓樹脂傳遞成型(HP-RTM)和熱壓罐固化預浸料。通過HP-RTM和熱壓罐的加工方式，可以生產出高質量、高度復雜的零件，但生產周期長，模具成本相對較高。相比之下，WCM可以快速生產零件，模具成本更低，但相對質量和復雜程度更低。與金屬外殼相比，復合材料電池外殼具有許多優點，例如更輕的重量、更容易的熱管理或抑制熱失控問題，以及無腐蝕。據外媒報道，荷蘭汽車制造商Stellantis的子公司CpK Interior Products開始提供基于新技術的復合電池外殼。此前，該公司開發了一種制造高質量復雜電池盒和托盤的工藝，具有生產周期短、模具成本低的特點。
(來源:CpK)
2019年，CpK的團隊開始比較各種加工方法的生產周期、零件質量、可能的零件復雜性和模具成本，包括濕壓縮成型(WCM)、高壓樹脂傳遞成型(HP-RTM)和熱壓罐固化預浸料。通過HP-RTM和熱壓罐的加工方式，可以生產出高質量、高度復雜的零件，但生產周期長，模具成本相對較高。相比之下，WCM可以快速生產零件，模具成本更低，但相對質量和復雜程度更低。
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