安賽樂米塔爾從1999年開始開發鋁硅涂層熱成型鋼，并在這一輕質材料領域探索了20多年。近兩年來，在“雙碳”目標的驅動下，輕量化材料得到了進一步的開發和應用，其中最新產品——呂林燕安賽樂米塔爾汽車板有限公司(VAMA)生產的第二代鋁硅涂層熱成型鋼，在商業應用方面取得了很大進展。
2022年8月24日，VAMA高級客戶技術支持工程師李久茂在2022第二屆中國車身大會上發表了主題為“第二代鋁硅涂層熱成型鋼產品及應用介紹”的演講。以下是發言摘要:
VAMA高級客戶技術支持工程師李久茂
鋁硅涂層熱成型鋼的發展歷程
19世紀90年代末，安賽樂米塔爾發明了鋁硅涂層熱成型鋼。與其他熱成型硼鋼尤其是裸板相比，熱成型鋁硅涂層鋼的生產過程不需要在加熱爐中加入任何保護氣體，熱成型零件表面不會形成氧化皮和脫碳，省去了后續的拋丸工藝，也非常適合高溫加熱沖壓工藝。2006年，第一代熱成型鋼材Usibor 1500在全球首次實現商業化，主要用于歐洲車企。由于其超高的強度、優異的力學性能和簡化的熱成型生產工藝，鋁硅涂層熱成型鋼特別適用于車身上的結構件和加強件，隨后在歐洲和北美汽車市場得到廣泛應用，2011年全球消費量達到50萬噸。2012年，中國成為全球最大的汽車市場，全球鋁硅涂層熱成型鋼消費量迎來爆發式增長，2018年達到約300萬噸的水平。
圖片來源:VAMA
2018年后，鋁硅涂層熱成型鋼在大多數新興汽車市場的使用量呈穩步上升趨勢。在與用戶交流合作的過程中，我們有一個明顯的感受，無論是國外品牌還是國內自主品牌，無論是高端機型還是低端機型，鋁硅涂層熱成型鋼的應用都比以前提升的非常快。隨著新能源汽車的快速發展，鋁硅涂層熱成型鋼的輕量化潛力和節能減排優勢越來越突出。我們有理由相信，鋁硅涂層熱成型鋼將有更廣闊的發展前景。
為了滿足強勁的市場需求，安賽樂米塔爾在全球范圍內進行產能布局和擴張，包括在中國的合資公司VAMA。到2017年，全球共投入10條生產線生產鋁硅涂層熱成型鋼，5年間產能比2012年翻了一番。
近年來，汽車正朝著更輕、更安全、更環保的方向發展。安賽樂米塔爾對第一代鋁硅涂層熱成型鋼的成功并不滿意。為了給快速發展的汽車工業帶來更具競爭力的產品，安賽樂米塔爾早在十年前就開始研發新一代鋁硅涂層熱成型鋼。安賽樂米塔爾通過嘗試不同的技術路徑，結合不同地區生產線的特點，在歐洲和北美的R&D中心進行聯合開發，率先在歐洲和北美的工廠實現工業化試生產，并將成功的經驗和成熟的解決方案輸入到中國的合資公司VAMA進行國產化。
新一代產品進一步提升了產品的性能，尤其是在車身輕量化和安全性能方面。同時也很好的匹配了現有成熟的燙印工藝和生產線，讓用戶快速實現新產品的應用。
新一代鋁硅涂層熱成型鋼，Ductibor 1000和Usibor 2000。
安賽樂米塔爾鋁硅涂層熱成型鋼可分為兩個系列:用于能量吸收區的軟區材料Ductibor系列和用于侵入區的硬區材料Usibor系列……你好。下圖是兩代產品的性能差異，可以直接反映出產品的進化特征。橫坐標是材料的抗拉強度，縱坐標反映材料沖擊韌性的彎曲角度。
圖片來源:VAMA
從圖中可以看出，從第一代的Ductibor 500進化到第二代的Ductibor 1000后，Ductibor系列的沖擊韌性有一定程度的下降，但仍然保持了很高的水平，同時材料的強度也提高了一倍。所以，如果用新一代產品代替新一代產品，可以帶來25%以上的減肥潛力。U SIBOR系列從第一代U SIBOR 1500發展到新一代U SIBOR 2000。沖擊韌性略有下降，但強度提高了約500MPa。替代也能帶來10%左右的輕量化效果。
在Usibor 2000的開發過程中，安賽樂米塔爾嘗試了多種化學成分體系，綜合考慮了材料的應用特點。最后，我們決定保留現有的化學成分體系:高碳含量、低錳含量和高合金元素含量。Usibor 2000經過燙印和烘烤后，屈服強度、抗壓強度和延伸率分別可達1400MPa、1800MPa和40度以上。VAMA在2019年實現了Usibor 2000的工業化生產，并在2020年開始批量供應。
圖片來源:VAMA
我們知道，當材料尤其是涂層材料的強度提高到2000MPa時，其應用特性(如焊接性和抗氫脆性能)將受到嚴峻挑戰。在材料開發階段，我們對這些應用特性進行了深入的研究，并做了很好的平衡。下圖左圖為USIBOR 2000沖擊韌性的評價。我們使用彎曲實驗來評估USIBOR 2000在熱沖壓后和烘烤前后彎曲角度的變化。結果表明，材料在烘烤前為45度左右，烘烤后可以提高到50度左右，這也使得Usibor 2000材料滿足零件使用要求。
圖片來源:VAMA
同時，對Usibor 2000的抗氫脆性能也進行了深入的研究。用四點彎曲法評估了材料基體中氫含量對氫脆風險的影響。上圖右側的研究結果表明，當材料基體中的游離氫小于0.5ppm時，Usibor 2000的氫脆風險可以得到很好的控制，國內熱沖壓廠也具備相應的控制條件。
塑料系列雖然是用于軟區的產品，但是強度已經達到了1000MPa的水平，同時還具有優異的韌性。除了通過激光拼焊與U SIBOR系列材料結合使用，Ductibor 1000還可以單獨沖壓成零件使用。經過燙印和烘烤，屈服強度可達800MPa以上，抗拉強度可提高到1000MPa以上，彎曲角度可達80度以上。2018年，VAMA實現了機器人1000的國產化生產，2019年開始量產。
圖片來源:VAMA
從下圖左邊的拉伸曲線可以看出，塑料1000材料的斷裂伸長率與U SIBOR 1500相差不大，但從右邊的ω實心件三點彎曲實驗可以看出，U SIBOR 1500的零件被壓下了90 mm，導致開裂嚴重；然而，塑料1000材料被壓下120 mm而沒有任何破裂。實驗結果表明，塑料1000材料具有高韌性的優點。
圖片來源:VAMA
同時，由于塑料1000的強度處于1000MPa的水平，基本沒有焊接和氫脆的風險，國產化后已經大量應用。目前年供應量達到4-5萬噸的水平。
S-in Motion汽車級輕鋼解決方案
VAMA不僅是材料供應商，也是解決方案提供商。除了新材料的開發，我們在材料解決方案的研發方面也處于領先水平。為了不斷適應汽車行業的發展趨勢，安賽樂米塔爾一直致力于開發具有競爭力的汽車用鋼解決方案。自2010年首款S-in Motion B級車級鋼方案推出以來，幾乎每年都會推出不同的車級鋼方案。隨著近兩年新能源汽車的快速發展，我們推出了新能源汽車的整車級鋼鐵解決方案，包括插電式混動和純電動。此外，我們還推出了一系列核心的總成級鋼鐵解決方案，如鋼鐵電池組、懸掛等，可以為用戶提供更多的定制化服務。
圖片來源:VAMA
2020年初，我們推出了S-In Motion純電動SUV的鋼鐵解決方案。通過大量應用安賽樂米塔爾先進的高強度鋼和激光拼焊技術，車身無論是輕量化還是安全性能都達到了極致。其中，高強度鋼在車身上的應用達到63%，鋁硅涂層熱成型鋼的應用達到33%，尤其是第二代鋁硅涂層熱成型鋼的應用比例達到24%，這也為新能源汽車的車身設計和選材策略提供了很好的示范。
圖片來源:VAMA
最后，讓我給你介紹一下VAMA二期。為了不斷將先進的產品和技術引入中國汽車市場，VAMA自成立以來就規劃了二期項目。隨著VAMA的不斷壯大，二期項目于2021年開工建設，計劃于今年第四季度投產，可增加VAMA涂料產品產能45萬噸，產品厚度進一步擴大至3.2 mm..新生產線將平行生產三種不同的涂層產品，包括第二代鋁硅涂層熱成型鋼Usibor 2000和Ductibor 1000，以及鋅鋁鎂涂層產品Zagnelis和第三代冷成型高強度鋼Fortiform。
圖片來源:VAMA
與常規鍍鋅產品相比，鋅鋁鎂鍍層可以顯著提高材料的耐腐蝕性能，也在一定程度上提高材料的沖壓成形性和穩定性，從而提高零件制造效率。在國內，以鋅鋁鎂代替鍍鋅的行業趨勢越來越明顯。
對此，安賽樂米塔爾開發了兩種不同成分的鋅鋁鎂涂層，一種鋁鎂含量相對較高，另一種鋁鎂含量相對較低。其中，鋁和鎂含量相對較低的涂料可以進一步擴展應用于外板。VAMA項目二期投產后，鋅鋁鎂涂層產品Zagnelis將實現國產化，為國內用戶提供更多的涂層選擇。
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圖片來源:VAMA
Fortiform是安賽樂米塔爾第三代冷彎高強鋼，采用淬火配送的生產工藝，特點是高強度、高延伸率。用它代替常規DP鋼可以帶來10%以上的輕量化效果。目前，安賽樂米塔爾已經實現了Fortiform 980、Fortiform 1050和Fortiform 1180三個不同品牌的量產，VAMA二期也將生產用于……國內形式。
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圖片來源:VAMA
(以上內容來自2022年8月24日由Gaspar主辦的Gaspar 2022第二屆中國車身大會上，VAMA高級客戶技術支持工程師李久茂發表的《第二代鋁硅涂層熱成型鋼的性能與輕量化應用》主題演講。)安賽樂米塔爾從1999年開始研發鋁硅涂層熱成型鋼，20多年來一直在探索這一輕質材料領域。近兩年來，在“雙碳”目標的驅動下，輕量化材料得到了進一步的開發和應用，其中最新產品——呂林燕安賽樂米塔爾汽車板有限公司(VAMA)生產的第二代鋁硅涂層熱成型鋼，在商業應用方面取得了很大進展。
2022年8月24日，VAMA高級客戶技術支持工程師李久茂在2022第二屆中國車身大會上發表了主題為“第二代鋁硅涂層熱成型鋼產品及應用介紹”的演講。以下是發言摘要:
VAMA高級客戶技術支持工程師李久茂
鋁硅涂層熱成型鋼的發展歷程
19世紀90年代末，安賽樂米塔爾發明了鋁硅涂層熱成型鋼。與其他熱成型硼鋼尤其是裸板相比，熱成型鋁硅涂層鋼的生產過程不需要在加熱爐中加入任何保護氣體，熱成型零件表面不會形成氧化皮和脫碳，省去了后續的拋丸工藝，也非常適合高溫加熱沖壓工藝。2006年，第一代熱成型鋼材Usibor 1500在全球首次實現商業化，主要用于歐洲車企。由于其超高的強度、優異的力學性能和簡化的熱成型生產工藝，鋁硅涂層熱成型鋼特別適用于車身上的結構件和加強件，隨后在歐洲和北美汽車市場得到廣泛應用，2011年全球消費量達到50萬噸。2012年，中國成為全球最大的汽車市場，全球鋁硅涂層熱成型鋼消費量迎來爆發式增長，2018年達到約300萬噸的水平。
圖片來源:VAMA
2018年后，鋁硅涂層熱成型鋼在大多數新興汽車市場的使用量呈穩步上升趨勢。在與用戶交流合作的過程中，我們有一個明顯的感受，無論是國外品牌還是國內自主品牌，無論是高端機型還是低端機型，鋁硅涂層熱成型鋼的應用都比以前提升的非常快。隨著新能源汽車的快速發展，鋁硅涂層熱成型鋼的輕量化潛力和節能減排優勢越來越突出。我們有理由相信，鋁硅涂層熱成型鋼將有更廣闊的發展前景。
為了滿足強勁的市場需求，安賽樂米塔爾在全球范圍內進行產能布局和擴張，包括在中國的合資公司VAMA。到2017年，全球共投入10條生產線生產鋁硅涂層熱成型鋼，5年間產能比2012年翻了一番。
近年來，汽車正朝著更輕、更安全、更環保的方向發展。安賽樂米塔爾對第一代鋁硅涂層熱成型鋼的成功并不滿意。為了給快速發展的汽車工業帶來更具競爭力的產品，安賽樂米塔爾早在十年前就開始研發新一代鋁硅涂層熱成型鋼。安賽樂米塔爾通過嘗試不同的技術路徑，結合不同地區生產線的特點，在歐洲和北美的R&D中心進行聯合開發，率先在歐洲和北美的工廠實現工業化試生產，并將成功的經驗和成熟的解決方案輸入到中國的合資公司VAMA進行國產化。
新一代產品進一步提升了產品的性能，尤其是在車身輕量化和安全性能方面。在……me time還很好的匹配了現有成熟的燙印工藝和生產線，讓用戶快速實現新產品的應用。
新一代鋁硅涂層熱成型鋼，Ductibor 1000和Usibor 2000。
安賽樂米塔爾鋁硅涂層熱成型鋼可分為兩個系列:用于能量吸收區域的軟區材料Ductibor系列和用于抗侵入的硬區材料Usibor系列。下圖是兩代產品的性能差異，可以直接反映出產品的進化特征。橫坐標是材料的抗拉強度，縱坐標反映材料沖擊韌性的彎曲角度。
圖片來源:VAMA
從圖中可以看出，從第一代的Ductibor 500進化到第二代的Ductibor 1000后，Ductibor系列的沖擊韌性有一定程度的下降，但仍然保持了很高的水平，同時材料的強度也提高了一倍。所以，如果用新一代產品代替新一代產品，可以帶來25%以上的減肥潛力。U SIBOR系列從第一代U SIBOR 1500發展到新一代U SIBOR 2000。沖擊韌性略有下降，但強度提高了約500MPa。替代也能帶來10%左右的輕量化效果。
在Usibor 2000的開發過程中，安賽樂米塔爾嘗試了多種化學成分體系，綜合考慮了材料的應用特點。最后，我們決定保留現有的化學成分體系:高碳含量、低錳含量和高合金元素含量。Usibor 2000經過燙印和烘烤后，屈服強度、抗壓強度和延伸率分別可達1400MPa、1800MPa和40度以上。VAMA在2019年實現了Usibor 2000的工業化生產，并在2020年開始批量供應。
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我們知道，當材料尤其是涂層材料的強度提高到2000MPa時，其應用特性(如焊接性和抗氫脆性能)將受到嚴峻挑戰。在材料開發階段，我們對這些應用特性進行了深入的研究，并做了很好的平衡。下圖左圖為USIBOR 2000沖擊韌性的評價。我們使用彎曲實驗來評估USIBOR 2000在熱沖壓后和烘烤前后彎曲角度的變化。結果表明，材料在烘烤前為45度左右，烘烤后可以提高到50度左右，這也使得Usibor 2000材料滿足零件使用要求。
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同時，對Usibor 2000的抗氫脆性能也進行了深入的研究。用四點彎曲法評估了材料基體中氫含量對氫脆風險的影響。上圖右側的研究結果表明，當材料基體中的游離氫小于0.5ppm時，Usibor 2000的氫脆風險可以得到很好的控制，國內熱沖壓廠也具備相應的控制條件。
塑料系列雖然是用于軟區的產品，但是強度已經達到了1000MPa的水平，同時還具有優異的韌性。除了通過激光拼焊與U SIBOR系列材料結合使用，Ductibor 1000還可以單獨沖壓成零件使用。經過燙印和烘烤，屈服強度可達800MPa以上，抗拉強度可提高到1000MPa以上，彎曲角度可達80度以上。2018年，VAMA實現了機器人1000的國產化生產，2019年開始量產。
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從下圖左邊的拉伸曲線可以看出，塑料1000材料的斷裂伸長率與U SIBOR 1500相差不大，但從右邊的ω實心件三點彎曲實驗可以看出，U SIBOR 1500的零件被壓下了90 mm，導致開裂嚴重；然而，塑料1000材料被壓下120 mm而沒有任何破裂。實驗結果表明，塑料1000材料具有高韌性的優點。
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同時，由于塑料1000的強度處于1000MPa的水平，基本沒有焊接和氫脆的風險，國產化后已經大量應用。目前年供應量達到4-5萬噸的水平。
S-in Motion汽車級輕鋼解決方案
VAMA不僅是材料供應商，也是解決方案提供商。除了新材料的開發，我們在材料解決方案的研發方面也處于領先水平。為了不斷適應汽車行業的發展趨勢，安賽樂米塔爾一直致力于開發具有競爭力的汽車用鋼解決方案。自2010年首款S-in Motion B級車級鋼方案推出以來，幾乎每年都會推出不同的車級鋼方案。隨著近兩年新能源汽車的快速發展，我們推出了新能源汽車的整車級鋼鐵解決方案，包括插電式混動和純電動。此外，我們還推出了一系列核心的總成級鋼鐵解決方案，如鋼鐵電池組、懸掛等，可以為用戶提供更多的定制化服務。
圖片來源:VAMA
2020年初，我們推出了S-In Motion純電動SUV的鋼鐵解決方案。通過大量應用安賽樂米塔爾先進的高強度鋼和激光拼焊技術，車身無論是輕量化還是安全性能都達到了極致。其中，高強度鋼在車身上的應用達到63%，鋁硅涂層熱成型鋼的應用達到33%，尤其是第二代鋁硅涂層熱成型鋼的應用比例達到24%，這也為新能源汽車的車身設計和選材策略提供了很好的示范。
圖片來源:VAMA
最后，讓我給你介紹一下VAMA二期。為了不斷將先進的產品和技術引入中國汽車市場，VAMA自成立以來就規劃了二期項目。隨著VAMA的不斷壯大，二期項目于2021年開工建設，計劃于今年第四季度投產，可增加VAMA涂料產品產能45萬噸，產品厚度進一步擴大至3.2 mm..新生產線將平行生產三種不同的涂層產品，包括第二代鋁硅涂層熱成型鋼Usibor 2000和Ductibor 1000，以及鋅鋁鎂涂層產品Zagnelis和第三代冷成型高強度鋼Fortiform。
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與常規鍍鋅產品相比，鋅鋁鎂鍍層可以顯著提高材料的耐腐蝕性能，也在一定程度上提高材料的沖壓成形性和穩定性，從而提高零件制造效率。在國內，以鋅鋁鎂代替鍍鋅的行業趨勢越來越明顯。
對此，安賽樂米塔爾開發了兩種不同成分的鋅鋁鎂涂層，一種鋁鎂含量相對較高，另一種鋁鎂含量相對較低。其中，鋁和鎂含量相對較低的涂料可以進一步擴展應用于外板。VAMA項目二期投產后，鋅鋁鎂涂層產品Zagnelis將實現國產化，為國內用戶提供更多的涂層選擇。
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Fortiform是安賽樂米塔爾第三代冷彎高強鋼，采用淬火配送的生產工藝，特點是高強度、高延伸率。用它代替常規DP鋼可以帶來10%以上的輕量化效果。目前，安賽樂米塔爾已經實現了Fortiform 980、Fortiform 1050和Fortiform 1180三個不同品牌的量產，VAMA二期也將生產用于……國內形式。
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(以上內容來自2022年8月24日由Gaspar主辦的Gaspar 2022第二屆中國車身大會上，VAMA高級客戶技術支持工程師李久茂發表的《第二代鋁硅涂層熱成型鋼的性能與輕量化應用》主題演講。)
標簽：世紀
9月12日，馬斯克在推特上表示，FSDBeta10692已經發布，他提醒車主在測試時保持小心謹慎，尤其是在行人周圍時。在回復網友評論時，馬斯克談到了FSD系統何時正式推出的問題。
1900/1/1 0:00:002022年9月7日，安大略省奧羅拉市加利福尼亞州奧克蘭市訊全球出行科技公司麥格納與總部位于舊金山的自動機器人公司Cartken今日宣布達成戰略合作，根據合作協議，
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，9月13日，《華爾街日報》報道稱日本汽車制造商本田汽車公司正考慮將其電動摩托車部門單獨上市。不過，有關該計劃利弊的討論仍處于早期階段。9月14日，本田對此報道予以否認。
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1900/1/1 0:00:00分享目前已完成高速領航輔助功能的測試并實現量產能力，此項功能將與飛凡R7一同交付。日前，飛凡汽車官方透露，飛凡R7將于9月27日正式上市，并于10月下旬開啟首批交付。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，9月13日，通用汽車自動駕駛業務Cruise硬件部門主管CarlJenkins表示，Cruise已為其自動駕駛汽車自主開發芯片，以降低成本并擴大產量。
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