乘聯會：8月新能源乘用車批發銷量63.2萬輛 環比增長12%

9月8日，乘聯會發布了8月份中國乘用車產銷數據。2022年8月，乘用車市場零售額達到187.1萬輛，同比增長28.9%，增速為近10年來最高；8月份零售額環比增長2.9%，環比增速處于近10年來同期第二低水平。1-8月累計實現零售1295萬輛，同比增長0.1%，同比增長1.3萬輛，其中6-8月增加110.2萬輛貢獻較大。

8月份，廠商批發銷量209.7萬輛，同比增長38.3%，環比下降1.7%。在新能源市場的帶動下，部分車企業績分化明顯。1-8月，廠商批發銷量1440.3萬輛，同比增長11.9%。8月產銷不如7月順暢，形成了廠家產量高于批發1.9萬輛、廠家國內批發高于零售22.6萬輛的拉動式產銷態勢。5-8月份制造商批發的增長為年底強勁的零售增長奠定了基礎。

新能源:8月新能源乘用車批發銷量達63.2萬輛，同比增長103.9%，環比增長12.0%。在車輛購置稅減半的政策下，新能源汽車未受影響，持續的環比改善超出預期。1-8月，新能源乘用車批發量366.2萬輛，同比增長119.4%。8月新能源乘用車零售額達到52.9萬輛，同比增長111.2%，環比增長8.8%，1-8月形成“W型”走勢。1-8月，國內新能源乘用車零售量326.2萬輛，同比增長119.7%。在新能源汽車市場，供給的改善和油價的上漲帶來了市場的火爆，油價上漲，電價鎖定，導致電動車訂單表現火爆。8月份新能源汽車和傳統燃油汽車環比走勢明顯受到政策推動。各地出臺鼓勵消費的政策，主流車企產量持續上升，改變了淡季規律，進一步提振了8月份的車市。

批發:8月份新能源汽車生產企業批發滲透率為30.1%，比2021年8月份20.4%的滲透率提高了9.7個百分點。8月份，自主品牌新能源汽車普及率為49.8%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為29.4%；主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為4.9%。8月份，純電動汽車批發銷量49萬輛，同比增長92.0%；插電式混合動力銷量達14.2萬輛，同比增長159.2%。8月B級電動車銷量同比增長100%，環比增長58%，占純電動車的28%。純電動車市場A00+A0的經濟型電動車市場呈上升趨勢，其中A00級批發銷量12.4萬輛，環比下降5%，占純電動車的25%；A0批發銷售9.3萬輛，純電動汽車占比19%；a級電動車占純電動車的26%；b級車銷量依然獨占鰲頭。8月份，ModelY銷量為62，169輛，五菱MINI銷量為49，119輛，比亞迪宋銷量為42，500輛，位列整體乘用車銷量前三。

零售:8月國內新能源汽車零售滲透率為28.3%，較2021年8月17.3%的滲透率提升11個百分點。8月份，新能源汽車在自主品牌中的滲透率為52.8%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為17.4%；新能源汽車在主流合資品牌中的滲透率僅為4.9%。從月度國內零售份額來看，8月主流自主品牌新能源汽車零售份額為70%，同比上升4.2個百分點；合資品牌新能源汽車份額為6.4%，同比下降0.64個百分點；新生力量占比15.3%，同比下降3.9個百分點；特斯拉的份額為6.5%，增長了1.3個百分點。出口:8月新能源乘用車出口7.7萬輛。在疫情下復工復產政策的支持下，越來越多的國產新能源產品品牌走出國門，在國外的認可度不斷提高，服務網絡逐步完善，市場前景向好。8月份，特斯拉中國出口汽車42463輛，SAIC 15004輛，東風易捷8462輛，比亞迪5092輛，吉利1933輛，SAIC大通1232輛，神龍1025輛，江淮487輛，創維和一汽紅旗278輛。車企:8月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪純電動、插電式雙驅鞏固自主品牌新能源領先地位；以奇瑞集團、廣汽集團為代表的傳統車企在新能源領域表現相當不錯。產品投放方面，隨著自主車企對新能源路線的多線開發，市場基數持續擴大，批發銷量超過1萬輛的有16家(與上月持平，增加10家)，占新能源乘用車總數的84%。其中:比亞迪173977輛，特斯拉中國76965輛，上汽通用五菱52551輛，吉利37500輛，奇瑞28778輛，廣汽愛安27021輛，SAIC乘用車26941輛，長安16679輛，哪吒16679輛。964輛，東風易捷11200輛，蔚來10677輛，上汽大眾10590輛，賽萊斯特10045輛。新勢力:8月，小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑、威馬等新勢力銷量總體來說同比和環比依然強勁，尤其是第二陣營的哪吒和零跑，這也是細分市場的優勢。在主流合資品牌中，南北大眾遙遙領先，新能源汽車批發2.26萬輛，占主流合資純電動汽車的61.2%。大眾堅定的電氣化轉型戰略初見成效。其他合資和豪華品牌還是需要發力的。9月8日，乘聯會發布了8月份中國乘用車產銷數據。2022年8月，乘用車市場零售額達到187.1萬輛，同比增長28.9%，增速為近10年來最高；8月份零售額環比增長2.9%，環比增速處于近10年來同期第二低水平。1-8月累計實現零售1295萬輛，同比增長0.1%，同比增長1.3萬輛，其中6-8月增加110.2萬輛貢獻較大。

8月份，廠商批發銷量209.7萬輛，同比增長38.3%，環比下降1.7%。在新能源市場的帶動下，部分車企業績分化明顯。1-8月，廠商批發銷量1440.3萬輛，同比增長11.9%。8月產銷不如7月順暢，形成了廠家產量高于批發1.9萬輛、廠家國內批發高于零售22.6萬輛的拉動式產銷態勢。5-8月份制造商批發的增長為年底強勁的零售增長奠定了基礎。

新能源:8月新能源乘用車批發銷量達63.2萬輛，同比增長103.9%，環比增長12.0%。在車輛購置稅減半的政策下，新能源汽車未受影響，持續的環比改善超出預期。1-8月，新能源乘用車批發量366.2萬輛，同比增長119.4%。8月新能源乘用車零售額達到52.9萬輛，同比增長111.2%，環比增長8.8%，1-8月形成“W型”走勢。1-8月，國內新能源乘用車零售量326.2萬輛，同比增長119.7%。在新能源汽車市場，供給的改善和油價的上漲帶來了市場的火爆，油價上漲，電價鎖定，導致電動車訂單表現火爆。8月份新能源汽車和傳統燃油汽車環比走勢明顯受到政策推動。各地出臺鼓勵消費的政策，主流車企產量持續上升，改變了淡季規律，進一步提振了8月份的車市。

批發:8月份新能源汽車生產企業批發滲透率為30.1%，比2021年8月份20.4%的滲透率提高了9.7個百分點。8月份，自主品牌新能源汽車普及率為49.8%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為29.4%；主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為4.9%。8月份，純電動汽車批發銷量49萬輛，同比增長92.0%；插電式混合動力銷量達14.2萬輛，同比增長159.2%。8月B級電動車銷量同比增長100%，環比增長58%，占純電動車的28%。純電動車市場A00+A0的經濟型電動車市場呈上升趨勢，其中A00級批發銷量12.4萬輛，環比下降5%，占純電動車的25%；A0批發銷售9.3萬輛，純電動汽車占比19%；a級電動車占純電動車的26%；b級車銷量依然獨占鰲頭。8月份，ModelY銷量為62，169輛，五菱MINI銷量為49，119輛，比亞迪宋銷量為42，500輛，位列整體乘用車銷量前三。

零售:8月國內新能源汽車零售滲透率為28.3%，較2021年8月17.3%的滲透率提升11個百分點。8月份，新能源汽車在自主品牌中的滲透率為52.8%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為17.4%；新能源汽車在主流合資品牌中的滲透率僅為4.9%。從月度國內零售份額來看，8月主流自主品牌新能源汽車零售份額為70%，同比上升4.2個百分點；合資品牌新能源汽車份額為6.4%，同比下降0.64個百分點；新生力量占比15.3%，同比下降3.9個百分點；特斯拉的份額為6.5%，增長了1.3個百分點。出口:8月新能源乘用車出口7.7萬輛。在疫情下復工復產政策的支持下，越來越多的國產新能源產品品牌走出國門，在國外的認可度不斷提高，服務網絡逐步完善，市場前景向好。8月份，特斯拉中國出口汽車42463輛，SAIC 15004輛，東風易捷8462輛，比亞迪5092輛，吉利1933輛，SAIC大通1232輛，神龍1025輛，江淮487輛，創維和一汽紅旗278輛。車企:8月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪純電動、插電式雙驅鞏固自主品牌新能源領先地位；以奇瑞集團、廣汽集團為代表的傳統車企在新能源領域表現相當不錯。產品投放方面，隨著自主車企對新能源路線的多線開發，市場基數持續擴大，批發銷量超過1萬輛的有16家(與上月持平，增加10家)，占新能源乘用車總數的84%。其中:比亞迪173977輛，特斯拉中國76965輛，上汽通用五菱52551輛，吉利37500輛，奇瑞28778輛，廣汽愛安27021輛，SAIC乘用車26941輛，長安16679輛，哪吒16679輛。964輛，東風易捷11200輛，蔚來10677輛，上汽大眾10590輛，賽萊斯特10045輛。新勢力:8月，小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑、威馬等新勢力銷量總體來說同比和環比依然強勁，尤其是第二陣營的哪吒和零跑，這也是細分市場的優勢。在主流合資品牌中，南北大眾遙遙領先，新能源汽車批發2.26萬輛，占主流合資純電動汽車的61.2%。大眾堅定的電氣化轉型戰略初見成效。其他合資和豪華品牌還是需要發力的。

標簽：比亞迪大眾東風特斯拉吉利汽車

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