據外媒報道，本田公司9月8日表示，由于持續的供應鏈和物流問題，其兩家日本工廠的汽車產量將在本月剩余時間內減少多達40%。
這一減產可以被視為一個警告，即本田可能無法在下半財年增加產量，以彌補本財年上半年芯片持續短缺和供應鏈中斷帶來的損失。
本田位于東京北部埼玉縣的組裝廠本月將減產約40%，而其位于日本西部鈴鹿工廠的兩條生產線將在9月減產約20%。
圖片來源:本田
本田表示，此次減產的主要原因是疫情和芯片短缺導致的物流延遲和零部件短缺。這種減產將影響許多車型，包括Vezel)SUV、Stepwgn小型貨車和思域緊湊型車。
本田的競爭對手豐田仍然對其生產計劃持樂觀態度，維持截至2023年3月的財年創紀錄的970萬輛汽車的全球產量目標，稱其產銷前景將從8月份開始好轉。
豐田上月表示，預計9月份全球汽車產量為85萬輛，并尋求增產至11月。具體產量將取決于零件的供應和生產人員的到達。據外媒報道，本田公司9月8日表示，由于持續的供應鏈和物流問題，其兩家日本工廠的汽車產量將在本月剩余時間內減少多達40%。
這一減產可以被視為一個警告，即本田可能無法在下半財年增加產量，以彌補本財年上半年芯片持續短缺和供應鏈中斷帶來的損失。
本田位于東京北部埼玉縣的組裝廠本月將減產約40%，而其位于日本西部鈴鹿工廠的兩條生產線將在9月減產約20%。
圖片來源:本田
本田表示，此次減產的主要原因是疫情和芯片短缺導致的物流延遲和零部件短缺。這種減產將影響許多車型，包括Vezel)SUV、Stepwgn小型貨車和思域緊湊型車。
本田的競爭對手豐田仍然對其生產計劃持樂觀態度，維持截至2023年3月的財年創紀錄的970萬輛汽車的全球產量目標，稱其產銷前景將從8月份開始好轉。
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