日前，外媒報道稱，為了加快廂式貨車的電動化進程，奔馳宣布與Rivian簽署諒解備忘錄，雙方開啟戰略合作伙伴關系，雙方將共同開發電動商用車和卡車，從而降低R&D和生產成本。如果能夠達成最終有約束力的協議，并獲得相關監管許可，雙方打算在幾年內成立新的合資制造公司，并在歐洲投資運營工廠。
據悉，這一計劃不會在近幾年內完成，或許我們要等到2025年，新車才會到來。新公司計劃升級奔馳在中東歐的現有工廠，以提高生產效率，降低成本。
雙方未來有望生產兩款純電動卡車，其中一款將基于奔馳電動卡車和輕型商用車(VAN)的平臺打造。EA)，另一款將基于RIVIAN的第二代RLV(Rivian Light Van)平臺生產。
編輯總結:目前市場上的各類車輛都在密切關注電氣化進程。雖然RIVIAN還存在產品交付等問題，但滑板底盤等核心技術還是很被看好的。這些技術也非常適用于貨車和其他車輛。這就不難理解奔馳為什么要找RIVIAN合作了。
日前，外媒報道稱，為了加快廂式貨車的電動化進程，奔馳宣布與Rivian簽署諒解備忘錄，雙方開啟戰略合作伙伴關系，雙方將共同開發電動商用車和卡車，從而降低R&D和生產成本。如果能夠達成最終有約束力的協議，并獲得相關監管許可，雙方打算在幾年內成立新的合資制造公司，并在歐洲投資運營工廠。
據悉，這一計劃不會在近幾年內完成，或許我們要等到2025年，新車才會到來。新公司計劃升級奔馳在中東歐的現有工廠，以提高生產效率，降低成本。
雙方未來有望生產兩款純電動卡車，其中一款將基于奔馳電動卡車和輕型商用車(VAN)的平臺打造。EA)，另一款將基于RIVIAN的第二代RLV(Rivian Light Van)平臺生產。
編輯總結:目前市場上的各類車輛都在密切關注電氣化進程。雖然RIVIAN還存在產品交付等問題，但滑板底盤等核心技術還是很被看好的。這些技術也非常適用于貨車和其他車輛。這就不難理解奔馳為什么要找RIVIAN合作了。
標簽：奔馳
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