9月9日，據國外媒體報道，優步與美國無人駕駛技術公司Nuro達成合作，計劃在美國部署無人送餐服務。據報道，優步和Nuro的無人送餐服務將于今年秋天從加州山景城和得克薩斯州休斯頓開始，合作將持續10年。將部署多少無人送餐車？預計有多少客戶參與早期測試？兩家公司都沒有給出答案，但他們希望未來將服務擴展到加州灣區。
Nuro開發的第二代R2送餐車不是為人行道設計的。它的尺寸更大，是緊湊型車的一半，但比大多數車都短。該車配有激光、攝像頭和雷達傳感器，但沒有側鏡和后視鏡、擋風玻璃雨刷、方向盤或剎車踏板。送餐車沒有乘客，也沒有司機，可以真正做到無人駕駛。R2送餐車時速可達45公里，可載重500磅(約227公斤)，車廂內可裝24個購物袋。早在2019年，優步就希望使用Nuro無人駕駛送餐車在休斯頓送餐。可惜雙方沒談攏。現在兩家公司終于簽署了一份為期10年的合作協議。Nuro由谷歌無人車項目前首席軟件工程師朱家軍和谷歌計算機視覺和機器學習前負責人兼首席工程師戴夫·弗格森(Dave Ferguson)于2016年創立。2018年，Nuro推出了全球首款L4無人駕駛送貨車R1。截至2021年底，Nuro在獲得谷歌和美國零售商krogh的6億美元投資后，共融資21億美元，估值86億美元。除了與Nuro的這次合作，優步早在去年年底就與現代汽車公司和Aptiv公司的合資公司Motional達成了合作。自2022年起，它開始在美國圣莫尼卡為優步客戶推出自動駕駛車輛送貨服務。9月9日，據國外媒體報道，優步與美國無人駕駛技術公司Nuro達成合作，計劃在美國部署無人送餐服務。據報道，優步和Nuro的無人送餐服務將于今年秋天從加州山景城和得克薩斯州休斯頓開始，合作將持續10年。將部署多少無人送餐車？預計有多少客戶參與早期測試？兩家公司都沒有給出答案，但他們希望未來將服務擴展到加州灣區。
Nuro開發的第二代R2送餐車不是為人行道設計的。它的尺寸更大，是緊湊型車的一半，但比大多數車都短。該車配有激光、攝像頭和雷達傳感器，但沒有側鏡和后視鏡、擋風玻璃雨刷、方向盤或剎車踏板。送餐車沒有乘客，也沒有司機，可以真正做到無人駕駛。R2送餐車時速可達45公里，可載重500磅(約227公斤)，車廂內可裝24個購物袋。早在2019年，優步就希望使用Nuro無人駕駛送餐車在休斯頓送餐。可惜雙方沒談攏。現在兩家公司終于簽署了一份為期10年的合作協議。Nuro由谷歌無人車項目前首席軟件工程師朱家軍和谷歌計算機視覺和機器學習前負責人兼首席工程師戴夫·弗格森(Dave Ferguson)于2016年創立。2018年，Nuro推出了全球首款L4無人駕駛送貨車R1。截至2021年底，Nuro在獲得谷歌和美國零售商krogh的6億美元投資后，共融資21億美元，估值86億美元。除了與Nuro的這次合作，優步早在去年年底就與現代汽車公司和Aptiv公司的合資公司Motional達成了合作。自2022年起，它開始在美國圣莫尼卡為優步客戶推出自動駕駛車輛送貨服務。
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