8月全量銷量榜：比亞迪再超一汽大眾奪“雙料冠軍” 奇瑞躋身前三

8月，比亞迪再次超越一汽-大眾奪得零售和批發銷量“雙料冠軍”，一汽-大眾獲得第二名，奇瑞汽車首次超越SAIC-大眾獲得第三名。由于川渝電影有限，長安汽車無緣榜單TOP10；長城汽車較上月有所下降，再次跌出榜單。取而代之的是廣汽豐田和SAIC乘用車。8月份中國乘用車市場的整體增長得益于新能源汽車市場。8月份，新能源乘用車市場創歷史新高。以比亞迪、奇瑞、吉利、廣汽為代表的傳統車企表現相當不錯，而以哪吒零跑為代表的新勢力也成績斐然。

乘用車協會數據顯示，8月乘用車市場零售額達到187.1萬輛，環比增長2.9%，同比增長28.9%，為近10年來最高增速。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹解釋說，“8月份國內車市促銷力度依然較大，主流車企加大優惠活動，彌補前期疫情造成的銷售損失。”8月份，生產企業批發銷量209.7萬輛，同比增長38.3%，環比下降1.7%。下降的主要原因是，8月份全國大范圍持續高溫天氣使得多個城市開始實施限電，甚至四川、重慶等地的工業企業“還電于民”，輪流停產，影響了部分零部件和整車企業的生產，導致批發銷量減少。但在新能源汽車市場的帶動下，部分車企業績分化明顯。繼4月之后，8月比亞迪零售和批發銷量再次超越一汽大眾奪冠。如果說4月份比亞迪奪冠是因為一汽大眾在長春和上海受疫情影響較大，那么8月份一汽大眾并沒有受到特殊因素的影響，而是銷量環比下降了4.1%。比亞迪這次奪冠不是因為“乘人之危”，而是真本事。

具體來看，8月份，比亞迪批發銷量為17.4萬輛，環比增長7.4%，同比增長155.2%。其中EV系列銷量約8.3萬輛，DM系列銷量約9.1萬輛。2022年1-8月，比亞迪銷量約98.38萬輛，同比增長164.03%。具體車型和產品方面，8月份，比亞迪王朝網韓系銷量達2.6萬輛，連續三個月突破2.5萬輛，其中韓EV系列1.32萬輛，韓DM系列1.28萬輛，同比增長351.6%。截至目前，漢家累計銷量突破30萬臺；唐家銷量達到1.08萬輛，累計銷量超過37萬輛；宋家銷量達4.25萬臺，累計銷量突破129萬臺；秦家族銷量約3.95萬臺，累計銷量超過72萬臺；元PLUS銷量約18300臺，累計銷量超過34萬臺。海洋網方面，海豚月銷量達到2.35萬臺，累計銷量超過13萬臺，環比增長11.7%；驅逐艦05當月銷量8725輛，環比增長15.6%。作為比亞迪戰艦系列的第二款車，比亞迪07驅逐艦已經在成都車展亮相，預計今年第四季度上市，屆時比亞迪的產品矩陣將更加豐富。在比亞迪最近的電話會議中，王傳福表示，比亞迪目前訂單70萬輛，新車交付周期為4到5個月。到2022年底，力爭月交付量達到28萬輛。按照目前的交付量和訂單量，比亞迪之前150萬輛的年銷量目標很快就能實現，而且有望超預期。

除了比亞迪，奇瑞汽車和吉利汽車是進步最快的兩個自主品牌。其中，在奇瑞螞蟻和QQ冰淇淋的熱銷下，繼7月進入批發榜前五后，8月奇瑞汽車銷量再創新高，獲得第三名，這是繼2020年3月之后再次蟬聯該稱號。吉利汽車憑借幾何、銳藍、氪等熱銷新能源品牌，銷量增長迅猛，8月份首次進入批發銷量榜第五位。7月份批發榜排名第四的長安汽車，因為8月份川渝限電導致的限產，無緣TOP10榜單。崔東樹還解釋道，“8月份，長安汽車的生產工作連續兩周處于非常低的水平，導致其批發銷量大幅減少。”7月份批發榜排名第十的長城汽車無緣榜單，被SAIC乘用車取代。SAIC乘用車較高的銷量也依賴于其新能源汽車產品的強勁銷量。8月新能源汽車銷量2.7萬輛，環比增長36%，滲透率超過30%。具體車型方面，榮威i5系列和MG5系列均破萬；榮威RX5系列和名爵ZS系列一個月賣一萬多。第三代榮威RX5/eRX5與名爵木蘭形成的雙子市場反響熱烈，其中名爵木蘭迄今全球預售訂單突破2萬輛。可見，新能源汽車已經是幫助車企提升銷量的有力武器。

具體到新能源汽車，8月份新能源乘用車批發銷量達到63.2萬輛，同比增長103.9%，環比增長12.0%，批發普及率為30.1%，同比提高9.7個百分點。崔東樹表示，“在車輛購置稅減半的政策下，新能源汽車并沒有受到影響，持續的改善超出了預期。”1-8月，新能源乘用車批發量366.2萬輛，同比增長119.4%。乘聯會表示，在新能源汽車市場，供給的改善和油價的上漲帶來了市場的火爆。油價上漲，電價被鎖定，導致電動車訂單表現火爆。8月份新能源汽車和傳統燃油汽車環比走勢明顯受到政策推動。各地出臺鼓勵消費的政策，主流車企產量持續上升，改變了淡季規律，進一步提振了8月份的車市。從TOP16汽車批發榜來看，比亞迪依然遙遙領先。特斯拉環比上漲172.8%，超越上汽通用五菱排名第二，上汽通用五菱環比下跌11.4%，排名第三。吉利和奇瑞超越廣汽愛安分別位列第四和第五。受益于名爵、榮威、知己的熱銷，SAIC乘用車環比上漲35.6%，排名第七。長安8月銷量因川渝限片下滑，被SAIC乘用車趕超，跌至第八位。哪吒和新勢力零跑銷量再次突破萬輛，躋身前十。8月，搭載阿爾德智能系統的蔚來汽車2022款ES8、ES6、EC6，以及搭載智能電動的中大型SUV蔚來ES7陸續交付。基于此，蔚來8月銷量再次過萬，排名第14。小鵬在7月份曾位列前15名，但現在卻未能上榜。值得注意的是，東風易捷特價銷量首次突破1.1萬輛，環比增長29%，首次位列榜單第13位；在華為的加持下，Celeste 8月銷量首次突破1萬輛，排名第16。讓我們來關注一下特斯拉，其8月銷量為7.6萬輛，環比增長172.8%。其中，Model Y創下了62，169輛的月度交付紀錄，環比增長295%，同比增長261%。1-8月，特斯拉交付汽車399939輛，其中出口近16萬輛，國內交付超過24萬輛。目前，特斯拉Model 3和Model Y的國內交付時間再次縮短。相比之前的“一車難求”，現在購買國產特斯拉車型，最短的Model Y后輪驅動版從下單到交付已經在1周左右。這也意味著特斯拉的銷量將會有質的飛躍，有能力再次與比亞迪抗衡。

曾經靠歐拉的黑白貓躍居前五的長城汽車，因為黑白貓停止接單，沒能賣出好貓，而剛剛上市的芭蕾貓銷量更差(只有幾百只)，導致其銷量下滑。8月，它跌出了榜單的前10到12名。就在昨天，莫蘭迪版長城好貓上市兩周，售價12.99萬元，成為好貓最便宜的車型。與之前的入門級豪華車型相比，新車便宜了1.11萬元，但取消了多項安全配置和化妝鏡照明。長城的這一波操作，我們猜測是通過減少分銷和降價來增加好貓的銷量。總體來看，比亞迪是8月份中國乘用車市場的最大贏家，南北大眾銷量呈下降趨勢。預計比亞迪將在“金九銀十”旺季奪得全量榜冠軍。據乘聯會透露，8月份的極熱天氣和部分車企的高溫假期造成的生產損失將在9月份發布。此外，芯片供應有所改善，生產恢復良好。9月份乘用車產能非常強勁。雖然國內疫情仍不確定，但預計9月份產銷將實現同比高增長，“金九銀十”銷售旺季將如期而至。8月，比亞迪再次超越一汽-大眾奪得零售和批發銷量“雙料冠軍”，一汽-大眾獲得第二名，奇瑞汽車首次超越SAIC-大眾獲得第三名。由于川渝電影有限，長安汽車無緣榜單TOP10；長城汽車較上月有所下降，再次跌出榜單。取而代之的是廣汽豐田和SAIC乘用車。8月份中國乘用車市場的整體增長得益于新能源汽車市場。8月份，新能源乘用車市場創歷史新高。以比亞迪、奇瑞、吉利、廣汽為代表的傳統車企表現相當不錯，而以哪吒零跑為代表的新勢力也成績斐然。

乘用車協會數據顯示，8月乘用車市場零售額達到187.1萬輛，環比增長2.9%，同比增長28.9%，為近10年來最高增速。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹解釋說，“8月份國內車市促銷力度依然較大，主流車企加大優惠活動，彌補前期疫情造成的銷售損失。”8月份，生產企業批發銷量209.7萬輛，同比增長38.3%，環比下降1.7%。下降的主要原因是，8月份全國大范圍持續高溫天氣使得多個城市開始實施限電，甚至四川、重慶等地的工業企業“還電于民”，輪流停產，影響了部分零部件和整車企業的生產，導致批發銷量減少。但在新能源汽車市場的帶動下，部分車企業績分化明顯。繼4月之后，8月比亞迪零售和批發銷量再次超越一汽大眾奪冠。如果說4月份比亞迪奪冠是因為一汽大眾在長春和上海受疫情影響較大，那么8月份一汽大眾并沒有受到特殊因素的影響，而是銷量環比下降了4.1%。比亞迪這次奪冠不是因為“乘人之危”，而是真本事。

具體來看，8月份，比亞迪批發銷量為17.4萬輛，環比增長7.4%，同比增長155.2%。其中EV系列銷量約8.3萬輛，DM系列銷量約9.1萬輛。2022年1-8月，比亞迪銷量約98.38萬輛，同比增長164.03%。具體車型和產品方面，8月份，比亞迪王朝網韓系銷量達2.6萬輛，連續三個月突破2.5萬輛，其中韓EV系列1.32萬輛，韓DM系列1.28萬輛，同比增長351.6%。截至目前，漢家累計銷量突破30萬臺；唐家銷量達到1.08萬輛，累計銷量超過37萬輛；宋家銷量達4.25萬臺，累計銷量突破129萬臺；秦家族銷量約3.95萬臺，累計銷量超過72萬臺；元PLUS銷量約18300臺，累計銷量超過34萬臺。海洋網方面，海豚月銷量達到2.35萬臺，累計銷量超過13萬臺，環比增長11.7%；驅逐艦05當月銷量8725輛，環比增長15.6%。作為比亞迪戰艦系列的第二款車，比亞迪07驅逐艦已經在成都車展亮相，預計今年第四季度上市，屆時比亞迪的產品矩陣將更加豐富。在比亞迪最近的電話會議中，王傳福表示，比亞迪目前訂單70萬輛，新車交付周期為4到5個月。到2022年底，力爭月交付量達到28萬輛。按照目前的交付量和訂單量，比亞迪之前150萬輛的年銷量目標很快就能實現，而且有望超預期。

除了比亞迪，奇瑞汽車和吉利汽車是進步最快的兩個自主品牌。其中，在奇瑞螞蟻和QQ冰淇淋的熱銷下，繼7月進入批發榜前五后，8月奇瑞汽車銷量再創新高，獲得第三名，這是繼2020年3月之后再次蟬聯該稱號。吉利汽車憑借幾何、銳藍、氪等熱銷新能源品牌，銷量增長迅猛，8月份首次進入批發銷量榜第五位。7月份批發榜排名第四的長安汽車，因為8月份川渝限電導致的限產，無緣TOP10榜單。崔東樹還解釋道，“8月份，長安汽車的生產工作連續兩周處于非常低的水平，導致其批發銷量大幅減少。”7月份批發榜排名第十的長城汽車無緣榜單，被SAIC乘用車取代。SAIC乘用車較高的銷量也依賴于其新能源汽車產品的強勁銷量。8月新能源汽車銷量2.7萬輛，環比增長36%，滲透率超過30%。具體車型方面，榮威i5系列和MG5系列均破萬；榮威RX5系列和名爵ZS系列一個月賣一萬多。第三代榮威RX5/eRX5與名爵木蘭形成的雙子市場反響熱烈，其中名爵木蘭迄今全球預售訂單突破2萬輛。可見，新能源汽車已經是幫助車企提升銷量的有力武器。

具體到新能源汽車，8月份新能源乘用車批發銷量達到63.2萬輛，同比增長103.9%，環比增長12.0%，批發普及率為30.1%，同比提高9.7個百分點。崔東樹表示，“在車輛購置稅減半的政策下，新能源汽車并沒有受到影響，持續的改善超出了預期。”1-8月，新能源乘用車批發量366.2萬輛，同比增長119.4%。乘聯會表示，在新能源汽車市場，供給的改善和油價的上漲帶來了市場的火爆。油價上漲，電價被鎖定，導致電動車訂單表現火爆。8月份新能源汽車和傳統燃油汽車環比走勢明顯受到政策推動。各地出臺鼓勵消費的政策，主流車企產量持續上升，改變了淡季規律，進一步提振了8月份的車市。從TOP16汽車批發榜來看，比亞迪依然遙遙領先。特斯拉環比上漲172.8%，超越上汽通用五菱排名第二，上汽通用五菱環比下跌11.4%，排名第三。吉利和奇瑞超越廣汽愛安分別位列第四和第五。受益于名爵、榮威、知己的熱銷，SAIC乘用車環比上漲35.6%，排名第七。長安8月銷量因川渝限片下滑，被SAIC乘用車趕超，跌至第八位。哪吒和新勢力零跑銷量再次突破萬輛，躋身前十。8月，搭載阿爾德智能系統的蔚來汽車2022款ES8、ES6、EC6，以及搭載智能電動的中大型SUV蔚來ES7陸續交付。基于此，蔚來8月銷量再次過萬，排名第14。小鵬在7月份曾位列前15名，但現在卻未能上榜。值得注意的是，東風易捷特價銷量首次突破1.1萬輛，環比增長29%，首次位列榜單第13位；在華為的加持下，Celeste 8月銷量首次突破1萬輛，排名第16。讓我們來關注一下特斯拉，其8月銷量為7.6萬輛，環比增長172.8%。其中，Model Y創下了62，169輛的月度交付紀錄，環比增長295%，同比增長261%。1-8月，特斯拉交付汽車399939輛，其中出口近16萬輛，國內交付超過24萬輛。目前，特斯拉Model 3和Model Y的國內交付時間再次縮短。相比之前的“一車難求”，現在購買國產特斯拉車型，最短的Model Y后輪驅動版從下單到交付已經在1周左右。這也意味著特斯拉的銷量將會有質的飛躍，有能力再次與比亞迪抗衡。

曾經靠歐拉的黑白貓躍居前五的長城汽車，因為黑白貓停止接單，沒能賣出好貓，而剛剛上市的芭蕾貓銷量更差(只有幾百只)，導致其銷量下滑。8月，它跌出了榜單的前10到12名。就在昨天，莫蘭迪版長城好貓上市兩周，售價12.99萬元，成為好貓最便宜的車型。與之前的入門級豪華車型相比，新車便宜了1.11萬元，但取消了多項安全配置和化妝鏡照明。長城的這一波操作，我們猜測是通過減少分銷和降價來增加好貓的銷量。總體來看，比亞迪是8月份中國乘用車市場的最大贏家，南北大眾銷量呈下降趨勢。預計比亞迪將在“金九銀十”旺季奪得全量榜冠軍。據乘聯會透露，8月份的極熱天氣和部分車企的高溫假期造成的生產損失將在9月份發布。此外，芯片供應有所改善，生產恢復良好。9月份乘用車產能非常強勁。雖然國內疫情仍不確定，但預計9月份產銷將實現同比高增長，“金九銀十”銷售旺季將如期而至。

標簽：比亞迪大眾奇瑞特斯拉長城

汽車資訊熱門資訊