體積利用率提升75% 集四大創新技術于一體 孚能科技發布SPS

9月9日，福能科技在北京召開“2022福能科技戰略暨新品發布會”，推出其全新動力電池解決方案——SPS(超級小袋解決方案)。該方案在續航里程、充電效率、降低成本、提高效率、車輛適配性等方面更能滿足當前新能源發展現狀和當前用戶需求。不僅是系統結構設計的創新，更是大柔性電池制造、大柔性電池芯、大柔性電池系統、直接回收四大創新技術的集成。

得益于大型柔性電芯的水平布局設計，電池系統元器件可減少50%，材料成本可降低33%，福能科技SPS提到的利用率達到了75%。目前市面上比較常見的4680圓柱形電池，在體積利用率、循環壽命、熱效率等方面都不如福能科技的SPS。

在制造工藝上，富能科技的SPS電池具有更好的投入產出比。直接回收技術可以降低能耗和成本，同時提高材料利用率。

福能科技的全極耳和多極耳柔性電芯設計更為簡單，充放電倍率從2.4C到5C甚至更高，可以滿足目前市場上各種新能源產品的需求。福能科技的SPS電池也與材質系統高度兼容。本發明可用于高鎳三元至鈉離子、低鎳富鋰錳、磷酸鐵錳等材料體系中，應用范圍更廣。

不僅三元材料，還有鈉離子電池、磷酸亞鐵鋰、磷酸錳鋰等。計劃2023年推出第一代產品，目標是2030年鈉離子電池能量密度從160Wh/kg提升至220Wh/kg，磷酸亞鐵鋰和磷酸錳鋰能量密度從200Wh/kg覆蓋至240Wh/kg。低鎳方面，福能科技計劃2024年推出250Wh/kg低鎳富錳體系產品，2030年有望進一步提升至290Wh/kg。

在大型柔性電池研制成功的基礎上，SPS大型柔性電池系統可采用高效液冷板和機箱一體化設計，半固態大型柔性電池直接集成到系統機箱中，系統零部件減少50%，材料成本降低33%，體積利用率提高30%至75%。

不僅提高了電池的利用率，而且“雙面液冷三面傳熱”的高效換熱也是福能科技SPS的亮點之一。在該技術的支持下，電池系統的散熱效率比過去提高了4倍，電池獲得了3000次以上的循環壽命。此外，富能科技的SPS還對大型柔性電芯形成6面保護，配合高效排氣通道和熱交換能力的設計，電池系統配備8系或更高鎳含量電池，使電池實現單體電芯熱失控、不擴散。

在全極耳和層壓技術的支持下，電池可以實現更低的內阻和更好的低溫放電性能。液冷板和納米隔熱材料的加入，可以使電池內部溫度更加均勻，滿足極寒條件下功耗的穩定性，擁有全新的低溫快速自熱設計。在零下20攝氏度的環境下，福能科技的SPS電池系統容量始終保持在90%以上，充電時間也有了質的飛躍。

福能科技展示了三種……f快充芯2.4C、3C、4C費率，對應150kWh、100kWh、75kWh的充電容量，對應1000km、800km、600km的續航里程。充電10分鐘，電池可分別充電40%、50%、70%，從根本上解決400km、400km、560km續航里程。

在制造方面，隨著大型柔性電芯的投產，投資成本和制造工藝成本將大幅降低，設備投資和車間面積分別降低50%和60%，制造能耗降低35%，成本降低30%。投入產出比遠高于目前市面上的傳統電池技術。9月9日，福能科技在北京召開“2022福能科技戰略暨新品發布會”，推出其全新動力電池解決方案——SPS(超級小袋解決方案)。該方案在續航里程、充電效率、降低成本、提高效率、車輛適配性等方面更能滿足當前新能源發展現狀和當前用戶需求。不僅是系統結構設計的創新，更是大柔性電池制造、大柔性電池芯、大柔性電池系統、直接回收四大創新技術的集成。

得益于大型柔性電芯的水平布局設計，電池系統元器件可減少50%，材料成本可降低33%，福能科技SPS提到的利用率達到了75%。目前市面上比較常見的4680圓柱形電池，在體積利用率、循環壽命、熱效率等方面都不如福能科技的SPS。

在制造工藝上，富能科技的SPS電池具有更好的投入產出比。直接回收技術可以降低能耗和成本，同時提高材料利用率。

福能科技的全極耳和多極耳柔性電芯設計更為簡單，充放電倍率從2.4C到5C甚至更高，可以滿足目前市場上各種新能源產品的需求。福能科技的SPS電池也與材質系統高度兼容。本發明可用于高鎳三元至鈉離子、低鎳富鋰錳、磷酸鐵錳等材料體系中，應用范圍更廣。

不僅三元材料，還有鈉離子電池、磷酸亞鐵鋰、磷酸錳鋰等。計劃2023年推出第一代產品，目標是2030年鈉離子電池能量密度從160Wh/kg提升至220Wh/kg，磷酸亞鐵鋰和磷酸錳鋰能量密度從200Wh/kg覆蓋至240Wh/kg。低鎳方面，福能科技計劃2024年推出250Wh/kg低鎳富錳體系產品，2030年有望進一步提升至290Wh/kg。

在大型柔性電池研制成功的基礎上，SPS大型柔性電池系統可采用高效液冷板和機箱一體化設計，半固態大型柔性電池直接集成到系統機箱中，系統零部件減少50%，材料成本降低33%，體積利用率提高30%至75%。

不僅提高了電池的利用率，而且“雙面液冷三面傳熱”的高效換熱也是福能科技SPS的亮點之一。在該技術的支持下，電池系統的散熱效率比過去提高了4倍，電池獲得了3000次以上的循環壽命。此外，富能科技的SPS還對大型柔性電芯形成6面保護，高效排氣通道和換熱能力的設計，電池系統配備8 s……ies或鎳含量更高的電池，使電池能夠實現單體電池的熱失控和不擴散。

在全極耳和層壓技術的支持下，電池可以實現更低的內阻和更好的低溫放電性能。液冷板和納米隔熱材料的加入，可以使電池內部溫度更加均勻，滿足極寒條件下功耗的穩定性，擁有全新的低溫快速自熱設計。在零下20攝氏度的環境下，福能科技的SPS電池系統容量始終保持在90%以上，充電時間也有了質的飛躍。

福能科技展示了2.4C、3C、4C三種速率的快充芯，對應150kWh、100kWh、75kWh的充電容量，對應1000km、800km、600km的續航里程。充電10分鐘，電池可分別充電40%、50%、70%，從根本上解決400km、400km、560km續航里程。

在制造方面，隨著大型柔性電芯的投產，投資成本和制造工藝成本將大幅降低，設備投資和車間面積分別降低50%和60%，制造能耗降低35%，成本降低30%。投入產出比遠高于目前市面上的傳統電池技術。

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