2021年底，沙龍汽車和機械農成為汽車圈的流量王。
在蟄伏半年后，沙龍攜甲龍量產版、全球限量版、EVA限量版、重裝概念版亮相成都車展。展臺人頭攢動，這個被沙龍汽車CEO文飛稱為“聚焦小眾”的品牌依然是公眾關注的焦點。
在休眠的六個月里，莎倫在做什么？為什么選擇機甲風這個小眾賽道？你為什么選擇和伊娃合作而不是高達？在成都車展上，文飛和網易談到了沙龍的思考和玩法。
蟄伏半年，專注產品和建設
“在上半年，我們都沉浸在產品開發和一些建設性的工作中。作為一個初創品牌，渠道、收費、服務體系都在建設中，無法和用戶很好的鏈接。簡單來說all in就是在產品研發和品牌上對用戶最負責的事情。”文飛介紹道。
在今年的成都車展上，沙龍品牌帶來了四款新車，并公布了產品的細節和智能駕駛系統的開發進度。公布的信息再次強化了“高性能、高智能、高技術”的機甲風格。
官方公布的是全系標配四個激光雷達、智能四驅系統、哈曼卡頓16揚聲器5.1聲道音響系統、創新雙聲波模擬系統、25英寸W-HUD、四門無框電吸門、高級麂皮材質納帕真皮。
硬件配置方面，Mechelon擁有六大安全冗余和五重360度超感系統，全系標配四個激光雷達、三個異構系統和雙高性能智能駕駛計算平臺，共同構成高階智能駕駛輔助系統。
此外，8月19日，沙龍汽車全球首個城市展廳在成都開業，APP也同步開始內測。這意味著沙龍汽車與用戶之間的聯系更進一步。
“無論是已經下單的101用戶，還是喜歡這類產品的消費者，今天都很尷尬。蟄伏半年多的努力沒有白費。”文飛說。
適中的產品不能“跑”
沙龍汽車于去年3月開始成立，文飛本人是第一位員工。
他透露，當初為了沙龍的第一個模型，長城世界六大設計中心做了背靠背的方案，大概四五套。
“其他方案都有一個共同的特點:30%的人喜歡，30%的人不喜歡，剩下的40%的人說還可以。這樣的模式可能更容易進入主流大眾市場，但作為初創品牌和后來者，如果你只是一個中庸的產品，大概率是跑不出去的。”
現在，大家對這個方案的沖擊力和犀利度印象深刻。“我們內部四五成的人很喜歡，四五成的人強烈反對。這正是我想要的，這種沖突感是對的。”
沙龍品牌產品定位在40萬元以上。在文飛看來，目前國內新能源汽車市場是啞鈴形的。10萬元以下市場已經布局，10-30萬價格區間需要和燃油、混動品牌拼。競爭很激烈，所以沙龍一定要拼高。
在高端賽道上，韋小立等品牌已經初步建立了自己的品牌特色和心智。沙龍作為后來者，需要給用戶一個特別有特色的品牌設計和風格很強的產品來打動人。
“選擇代表未來科技的機甲風格，然后匹配40多萬的定位。產品打造的方向呼之欲出，就是高智能+高性能。”
做機甲性能和機甲文化融合的典范。
有意思的是，沙龍并沒有僅僅把機甲當成一個“噱頭”，而是真的試圖深度開發機甲文化的價值。在今年的成都車展上，沙龍汽車正式宣布……與新世紀福音戰士(簡稱“EVA”)合作推出了梅奇隆EVA限量版車型。接下來，沙龍汽車還將與EVA粉絲、機甲愛好者一起，啟動“沙龍機甲ICU拯救計劃”。
文飛說:“作為一個有著極致定位和產品力的產品，我們也是一個初創品牌。最重要的是找到和我們有共同品牌信仰和共鳴的用戶。他們想要的不僅僅是一個特別強大的產品，更是一個有趣的品牌，能夠有精神上的鏈接和共鳴。”
在二次元文化中，機甲經常被用來保護地球，抵御外星生物。文飛認為，機甲其實代表了一種對未來黑科技的向往，代表了一種共同的精神守護。
為什么選擇和EVA合作而不是高達、鋼鐵俠、環太平洋？
文飛介紹說，他的團隊仔細研究了這些知識產權作品，并把它們作為一個整體來看待。最后選擇EVA，是因為EVA的世界觀和價值觀比某些IP的更深刻，那些IP只展示實力。它談到了成長。
他介紹道:“我們做了三個定制，會很有意思。關于機甲產品是什么樣的，機甲性能和機甲文化如何融合的問題，可以幫助你打開思路。我們最有責任，最有資格做示范。”
《與韋小立在14個城市深度戰斗》
對于一個初創的汽車品牌來說，渠道是非常重要的，甚至是在產品與用戶建立鏈接之前。
沙龍的銷售模式是100%直銷。文飛認為有三大優勢:一是直接連接用戶，店內銷售和服務質量標準化；第二，它把用戶數據掌握在自己手里；第三，價格穩定。
在這種背景下，沙龍品牌對于渠道的選擇非常謹慎。
“品牌調性和用戶人群的匹配很重要，這是我們選擇渠道很重要的標準。需要那個商圈的人群與我們的品牌調性和用戶人群是一致的，物業也讓我們的店面裝修風格與周邊品牌和這個商圈的整體調性是一致的。”
除了成都第一家店，沙龍汽車還在北京、上海、廣州、深圳、杭州、寧波、Xi安注冊了銷售公司，銷售網絡正在有條不紊的鋪設中。
對于渠道發展的數量和規劃，沙龍也有自己的思考。“特衛小李目前在全國有300到400家直營店。作為后來者，除非開店速度是他們的幾倍，否則我們還得跟他們拼。但由于優質商圈的資源非常稀缺，以數倍的速度建設也非常困難。”
那么如何競爭呢？文飛說，沙龍的品牌定位是獨特的，人們的集中度會更高。根據市場調研，高端純電動產品的原裝集中度非常高。北、上、廣、深、成、杭、蘇7大城市占據30萬以上高端BEV市場容量的51%，加上無錫、寧波、溫州、佛山、武漢、重慶等高滲透率城市，這14大城市占據30萬以上高端BEV市場份額的64%。
“我不需要在全國范圍內與特衛小李打一場全面戰爭，而是聚焦目標人群最集中、高端BEV容量最大的TOP7、TOP14城市，這樣我們就可以在更短的時間內實現更快的渠道建設和滲透。”
基于此，沙龍汽車計劃今年年底前只進入14強城市，確保14個城市中每個城市都有兩家以上的直營店。明年計劃拓展到60個城市，100家直營店，輔以臨時攤位等靈活方式。
標簽
不跟隨主流，只關注小眾。沙龍汽車自發布以來，以其獨特的機甲風格備受關注。
目前，新能源汽車市場并不缺乏新的品牌和產品。關鍵是如何讓人記住。從這個角度來說，發布半年多的沙龍車已經實現了。值得一提的是，機甲風格不是噱頭。沙龍汽車真的是深思熟慮，做好了戰略準備，以長遠主義深耕這個市場。也希望這個“先鋒”方向能幫助莎朗的車“跑起來”。2021年底，沙龍汽車和機械農成為汽車圈的流量王。
在蟄伏半年后，沙龍攜甲龍量產版、全球限量版、EVA限量版、重裝概念版亮相成都車展。展臺人頭攢動，這個被沙龍汽車CEO文飛稱為“聚焦小眾”的品牌依然是公眾關注的焦點。
在休眠的六個月里，莎倫在做什么？為什么選擇機甲風這個小眾賽道？你為什么選擇和伊娃合作而不是高達？在成都車展上，文飛和網易談到了沙龍的思考和玩法。
蟄伏半年，專注產品和建設
“在上半年，我們都沉浸在產品開發和一些建設性的工作中。作為一個初創品牌，渠道、收費、服務體系都在建設中，無法和用戶很好的鏈接。簡單來說all in就是在產品研發和品牌上對用戶最負責的事情。”文飛介紹道。
在今年的成都車展上，沙龍品牌帶來了四款新車，并公布了產品的細節和智能駕駛系統的開發進度。公布的信息再次強化了“高性能、高智能、高技術”的機甲風格。
官方公布的是全系標配四個激光雷達、智能四驅系統、哈曼卡頓16揚聲器5.1聲道音響系統、創新雙聲波模擬系統、25英寸W-HUD、四門無框電吸門、高級麂皮材質納帕真皮。
硬件配置方面，Mechelon擁有六重安全冗余和五重360度超感s……tems，并且全系標配四個激光雷達、三個異構系統、雙高性能智能駕駛計算平臺，共同構成高階智能駕駛輔助系統。
此外，8月19日，沙龍汽車全球首個城市展廳在成都開業，APP也同步開始內測。這意味著沙龍汽車與用戶之間的聯系更進一步。
“無論是已經下單的101用戶，還是喜歡這類產品的消費者，今天都很尷尬。蟄伏半年多的努力沒有白費。”文飛說。
適中的產品不能“跑”
沙龍汽車于去年3月開始成立，文飛本人是第一位員工。
他透露，當初為了沙龍的第一個模型，長城世界六大設計中心做了背靠背的方案，大概四五套。
“其他方案都有一個共同的特點:30%的人喜歡，30%的人不喜歡，剩下的40%的人說還可以。這樣的模式可能更容易進入主流大眾市場，但作為初創品牌和后來者，如果你只是一個中庸的產品，大概率是跑不出去的。”
現在，大家對這個方案的沖擊力和犀利度印象深刻。“我們內部四五成的人很喜歡，四五成的人強烈反對。這正是我想要的，這種沖突感是對的。”
沙龍品牌產品定位在40萬元以上。在文飛看來，目前國內新能源汽車市場是啞鈴形的。10萬元以下市場已經布局，10-30萬價格區間需要和燃油、混動品牌拼。競爭很激烈，所以沙龍一定要拼高。
在高端賽道上，韋小立等品牌已經初步建立了自己的品牌特色和心智。沙龍作為后來者，需要給用戶一個特別有特色的品牌設計和風格很強的產品來打動人。
“選擇代表未來科技的機甲風格，然后匹配40多萬的定位。產品打造的方向呼之欲出，就是高智能+高性能。”
做機甲性能和機甲文化融合的典范。
有意思的是，沙龍并沒有僅僅把機甲當成一個“噱頭”，而是真的試圖深度開發機甲文化的價值。在今年的成都車展上，沙龍汽車正式宣布與新世紀福音戰士(簡稱“EVA”)合作，推出美凱龍EVA限量版車型。接下來，沙龍汽車還將與EVA車迷、機甲愛好者一起啟動“沙龍機甲ICU拯救計劃”。
文飛說:“作為一個有著極致定位和產品力的產品，我們也是一個初創品牌。最重要的是找到和我們有共同品牌信仰和共鳴的用戶。他們想要的不僅僅是一個特別強大的產品，更是一個有趣的品牌，能夠有精神上的鏈接和共鳴。”
在二次元文化中，機甲經常被用來保護地球，抵御外星生物。文飛認為，機甲其實代表了一種對未來黑科技的向往，代表了一種共同的精神守護。
為什么選擇和EVA合作而不是高達、鋼鐵俠、環太平洋？
文飛介紹說，他的團隊仔細研究了這些知識產權作品，并把它們作為一個整體來看待。最后選擇EVA，是因為EVA的世界觀和價值觀比某些IP的更深刻，那些IP只展示實力。它談到了成長。
他介紹道:“我們做了三個定制，會很有意思。關于機甲產品是什么樣的，機甲性能和機甲文化如何融合的問題，可以幫助你打開思路。我們最有責任，最有資格做示范。”
《與韋小立在14個城市深度戰斗》
對于一個初創的汽車品牌來說，渠道是非常重要的，甚至是在產品與用戶建立鏈接之前。
沙龍的銷售模式是100%直銷。文飛認為有三大優勢:一是直接連接用戶，店內銷售和服務質量標準化；第二，它把用戶數據掌握在自己手里；第三，價格穩定。
在這種背景下，沙龍品牌對于渠道的選擇非常謹慎。
“品牌調性和用戶人群的匹配很重要，這是我們選擇渠道很重要的標準。需要那個商圈的人群與我們的品牌調性和用戶人群是一致的，物業也讓我們的店面裝修風格與周邊品牌和這個商圈的整體調性是一致的。”
除了成都第一家店，沙龍汽車還在北京、上海、廣州、深圳、杭州、寧波、Xi安注冊了銷售公司，銷售網絡正在有條不紊的鋪設中。
對于渠道發展的數量和規劃，沙龍也有自己的思考。“特衛小李目前在全國有300到400家直營店。作為后來者，除非開店速度是他們的幾倍，否則我們還得跟他們拼。但由于優質商圈的資源非常稀缺，以數倍的速度建設也非常困難。”
那么如何競爭呢？文飛說，沙龍的品牌定位是獨特的，人們的集中度會更高。根據市場調研，高端純電動產品的原裝集中度非常高。北、上、廣、深、成、杭、蘇7大城市占據30萬以上高端BEV市場容量的51%，加上無錫、寧波、溫州、佛山、武漢、重慶等高滲透率城市，這14大城市占據30萬以上高端BEV市場份額的64%。
“我不需要在全國范圍內與特衛小李打一場全面戰爭，而是聚焦目標人群最集中、高端BEV容量最大的TOP7、TOP14城市，這樣我們就可以在更短的時間內實現更快的渠道建設和滲透。”
基于此，沙龍汽車計劃今年年底前只進入14強城市，確保14個城市中每個城市都有兩家以上的直營店。明年計劃拓展到60個城市，100家直營店，輔以臨時攤位等靈活方式。
標簽
不跟隨主流，關注小眾。沙龍汽車自發布以來，以其獨特的機甲風格備受關注。
目前，新能源汽車市場并不缺乏新的品牌和產品。關鍵是如何讓人記住。從這個角度來說，發布半年多的沙龍車已經實現了。值得一提的是，機甲風格不是噱頭。沙龍汽車真的是深思熟慮，做好了戰略準備，以長遠主義深耕這個市場。也希望這個“先鋒”方向能幫助莎朗的車“跑起來”。
蓋世汽車訊據外媒報道，Nikola公司在8月30日宣布，該公司可能會通過出售股票以籌集最多4億美元的資金。當前這家電動卡車制造商正在成本上漲的情況下尋求提高產量。
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1900/1/1 0:00:00
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