赴美國賣車，蔚來自動駕駛發展的「救命良藥」？

李斌在過去的半個月里有點忙。

一周前，外媒報道稱，蔚來CEO李斌和多名高管參觀了北美總部，了解蔚來在美國的自動駕駛和充換電業務的準備情況，并與蔚來美國房地產負責人Scott Lifschultz一起參觀了美國第一座NIO House的施工現場。

蔚來此前宣布，計劃于2025年進入美國市場，并于今年11月在該國部署首個電池交換站。

為了計劃的順利進行，今年年初，蔚來還租賃了一棟20.15萬平方英尺的新建筑，以支持R&D、測試、組裝和運營，直至2032年。

更重要的是，有知情人士告訴新智家，蔚來目前正在美國總部招聘更多人，重啟自動駕駛的研發，其辦公室距離Weride(文遠智行)不遠，意在搶奪其頭部人才。

但知情人也透露，“基層員工可以挖，主管不擅長挖。目前中概股不錯，(文遠之星)可能也有上市計劃。”

蔚來北美硅谷總部成立于2015年，員工擴充超過1000人。但經過幾輪人員裁減，其200多人的智能駕駛團隊也尋求Momenta的拒絕，后來陷入解散狀態。

就在上個月，蔚來北美總部開始在LinkedIn上發布職位空缺。目前崗位多達60個，大部分是工程師崗位。

蔚來雖然沒有明確透露進入美國市場的具體計劃，但是最近在北美市場動作頻頻，其動機似乎很明確，就是為進入美國市場做準備。

至于資費問題，有接近蔚來的人士表示，蔚來還沒想好怎么辦。他猜測:(蔚來)應該不會拉整車，在美國本地組裝比較現實。就像特斯拉在歐洲剛起步的時候一樣。

進軍美國市場

很明顯蔚來占領國內市場，出海歐洲市場的野心并不止于此。

早在2021年12月舉辦的NIO日，蔚來汽車就表示，計劃到2025年在超過25個國家和地區開展業務，包括美國、澳大利亞、法國、日本等國家。

如今，占領美國市場的計劃已經從“紙上談兵”的階段變成了現實。

一周前，李斌參觀了美國第一家NIO House的施工現場，這成為占領美國市場的重要一步。

李斌一行在訪問期間拍攝了這張照片。照片顯示，隨行人員(從左至右)包括一名員工、裝修承包商的負責人、房地產經紀人Scott Lifschultz(蔚來美國房地產的負責人)和李斌的助手。

拍攝地址位于舊金山斯托克頓街48號，新建的NIO House離唐人街很近。根據2015-2019年美國社區調查，華人是該市最大的亞裔群體，占舊金山人口的20%以上。

舊金山的牌照資料顯示，領先的房地產私募股權公司Strada目前是美國NIO House的主要承租人，“專門從事投資、開發和咨詢服務”。

此外，蔚來在加州圣何塞的現有總部后面租了一個新區域，第一個電池交換站將于11月安裝和測試。目前在圣何塞路測用的是四款NIO ES8車型，但是NAD功能沒有啟用。

種種跡象表明，蔚來已經將觸角伸向了美國市場，該計劃正在有序推進。

在汽車市場領域，大家都在期待先搶占市場，搶占發展先機，但蔚來在美國市場的布局，無論是行業內外，都是充滿勇氣的。

這主要是因為美國市場對本土汽車廠商并不友好，甚至可以說是最難啃的骨頭。

一方面，美國市場的“排他性”很明顯。

早年美國堅持建立貿易壁壘，汽車企業出海面臨更高的關稅政策。與關稅相關的成本增加了大公司的開支……和小型汽車公司，壓榨他們的利潤。

今年8月，美國政府對美國工會車間生產的電動汽車實施了更大的稅收抵免，這引起了許多海外汽車公司的極大不滿。

另一方面，過去由于政策的影響，美國市場的新能源汽車發展相對于中國有些滯后。現在，隨著美國對電動汽車的需求越來越大，美國對電動汽車的競爭正在升溫。

縱觀美國國內市場，福特、大眾、特斯拉等。在美國電動汽車市場占據巨大的市場份額，并將繼續蠶食美國汽車市場。

攻占美國市場并不容易，但顯然，蔚來的決心也不小。

及早布局歐洲市場

上周，社交網絡泄露的一段視頻顯示，上海港有超過100臺NIO ET7設備等待分批運往歐洲，蔚來將在未來幾個月內擴張。這意味著，除了準備進軍美國市場，蔚來還將加大在歐洲市場的布局。

蔚來對歐洲市場的布局可以追溯到更早。

去年9月30日，蔚來ES8在挪威上市并開始用戶交付后，2022年8月15日，蔚來在挪威的第二座蔚來充換電站正式啟動。

據外媒報道，蔚來通過挪威進入歐洲后，將于2022年進入奧地利、比利時、法國、匈牙利、意大利、西班牙、瑞士、葡萄牙、捷克等9個歐洲國家的市場。

作為中國汽車新勢力品牌，蔚來一直處于汽車新勢力品牌第一梯隊，在新能源汽車市場顯示出強大的后發實力。在國內發展穩步推進的同時，蔚來積極布局海外市場。

在中國，由于政策的大力支持，中國的新能源汽車正在蓬勃發展。一方面，傳統車企積極轉型，推出自己的新能源品牌。另一方面，大量新品牌成為后起之秀，從智能化層面為新能源汽車發展賦能。

就國內市場而言，以特斯拉為首的外資品牌、傳統車企以及以“韋小立”為首的新勢力品牌不斷加碼，攪局新能源汽車的江湖。

國內市場競爭激烈。如果專注于國內市場，我們能搶占的市場份額非常有限。另外，如果要打造自主品牌的影響力，汽車企業的發展必須采取國際化戰略。

于是，更多的汽車企業開始將目光投向海外市場，搶占海外市場成為新的爭議目標。

本土造車企業出海并不是什么新鮮事。早在21世紀初，吉利、奇瑞、長城、中興等自主品牌的車輪已經駛向海外市場，本土車企出海已是大勢所趨，而蔚來是較早布局海外市場的玩家。

去年，蔚來的出海戰略迎來了真正的進展，邁出了出海的第一步。

挪威成為蔚來戰略選擇的第一站。

本土車企一直青睞歐洲市場。就政策而言，歐洲排放法規越來越嚴格。與燃油車相比，“零排放”的純電動汽車無疑非常適合歐洲市場。

此外，歐盟頒布了許多政策和補貼來吸引消費者購買純電動汽車。2020年，法國、德國、英國、挪威等國政府加大了對純電動汽車的補貼，大力支持純電動汽車的發展。

這些政策無疑為純電動汽車在歐洲的發展提供了肥沃的土壤。

挪威地處歐洲，但同時又是非歐盟國家，所以在本土車企的出海戰略中更受歡迎。

作為非歐盟國家，挪威對汽車企業的要求并沒有那么高。此外，挪威政府在多方面大力支持新能源汽車的發展，降低了汽車出口的整體難度。由此，挪威成為眾多本土造車力量進軍歐洲的前瞻性試驗田。

這也是為什么蔚來也選擇開u……通過挪威進入歐洲市場。

新能源汽車的發展不僅僅是產品競爭，產品序列和相關服務已經成為全球新能源汽車市場的有效競爭力。蔚來不僅在挪威市場銷售汽車，還提供全面的能源服務，包括車電分離、電池租賃、充電、可更換和可升級服務。

據了解，蔚來此舉并非針對短期銷量，而是為了擴大品牌的全球影響力。

這一系列操作可能成為蔚來拓展海外市場的樣本先例。隨著海外市場的進一步拓展，蔚來的更多車型也走出了國門。

不久前，蔚來官方宣布，ET7車型將于今年在德國、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威等國家開放預訂和交付。

截至目前，蔚來海外銷售的車型主要有ES8和ET7。

從歐洲市場到美洲市場，蔚來的全球化戰略正在穩步推進。相比歐洲市場，美國市場顯然更加艱難，擺在面前的問題也更多。但是汽車市場的發展從來都是不可預測的，目前很難決定蔚來是否會攻占美國市場。不如靜下心來，靜觀蔚來的下一步動作。

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一周前，外媒報道稱，蔚來CEO李斌和多名高管參觀了北美總部，了解蔚來在美國的自動駕駛和充換電業務的準備情況，并與蔚來美國房地產負責人Scott Lifschultz一起參觀了美國第一座NIO House的施工現場。

蔚來此前宣布，計劃于2025年進入美國市場，并于今年11月在該國部署首個電池交換站。

為了計劃的順利進行，今年年初，蔚來還租賃了一棟20.15萬平方英尺的新建筑，以支持R&D、測試、組裝和運營，直至2032年。

更重要的是，有知情人士告訴新智家，蔚來目前正在美國總部招聘更多人，重啟自動駕駛的研發，其辦公室距離Weride(文遠智行)不遠，意在搶奪其頭部人才。

但知情人也透露，“基層員工可以挖，主管不擅長挖。目前中概股不錯，(文遠之星)可能也有上市計劃。”

蔚來北美硅谷總部成立于2015年，員工擴充超過1000人。但經過幾輪人員裁減，其200多人的智能駕駛團隊也尋求Momenta的拒絕，后來陷入解散狀態。

就在上個月，蔚來北美總部開始在LinkedIn上發布職位空缺。目前崗位多達60個，大部分是工程師崗位。

蔚來雖然沒有明確透露進入美國市場的具體計劃，但是最近在北美市場動作頻頻，其動機似乎很明確，就是為進入美國市場做準備。

至于資費問題，有接近蔚來的人士表示，蔚來還沒想好怎么辦。他猜測:(蔚來)應該不會拉整車，在美國本地組裝比較現實。就像特斯拉在歐洲剛起步的時候一樣。

進軍美國市場

很明顯蔚來占領國內市場，出海歐洲市場的野心并不止于此。

早在2021年12月舉辦的NIO日，蔚來汽車就表示，計劃到2025年在超過25個國家和地區開展業務，包括美國、澳大利亞、法國、日本等國家。

如今，占領美國市場的計劃已經從“紙上談兵”的階段變成了現實。

一周前，李斌參觀了美國第一家NIO House的施工現場，這成為占領美國市場的重要一步。

李斌一行在訪問期間拍攝了這張照片。照片顯示隨行人員(從左至右)包括一名員工、裝修承包商負責人、房地產經紀人Sc……t Lifschultz(蔚來美國房地產負責人)和李斌的助手。

拍攝地址位于舊金山斯托克頓街48號，新建的NIO House離唐人街很近。根據2015-2019年美國社區調查，華人是該市最大的亞裔群體，占舊金山人口的20%以上。

舊金山的牌照資料顯示，領先的房地產私募股權公司Strada目前是美國NIO House的主要承租人，“專門從事投資、開發和咨詢服務”。

此外，蔚來在加州圣何塞的現有總部后面租了一個新區域，第一個電池交換站將于11月安裝和測試。目前在圣何塞路測用的是四款NIO ES8車型，但是NAD功能沒有啟用。

種種跡象表明，蔚來已經將觸角伸向了美國市場，該計劃正在有序推進。

在汽車市場領域，大家都在期待先搶占市場，搶占發展先機，但蔚來在美國市場的布局，無論是行業內外，都是充滿勇氣的。

這主要是因為美國市場對本土汽車廠商并不友好，甚至可以說是最難啃的骨頭。

一方面，美國市場的“排他性”很明顯。

早年美國堅持建立貿易壁壘，汽車企業出海面臨更高的關稅政策。與關稅相關的成本增加了大小汽車公司的開支，擠壓了它們的利潤。

今年8月，美國政府對美國工會車間生產的電動汽車實施了更大的稅收抵免，這引起了許多海外汽車公司的極大不滿。

另一方面，過去由于政策的影響，美國市場的新能源汽車發展相對于中國有些滯后。現在，隨著美國對電動汽車的需求越來越大，美國對電動汽車的競爭正在升溫。

縱觀美國國內市場，福特、大眾、特斯拉等。在美國電動汽車市場占據巨大的市場份額，并將繼續蠶食美國汽車市場。

攻占美國市場并不容易，但顯然，蔚來的決心也不小。

及早布局歐洲市場

上周，社交網絡泄露的一段視頻顯示，上海港有超過100臺NIO ET7設備等待分批運往歐洲，蔚來將在未來幾個月內擴張。這意味著，除了準備進軍美國市場，蔚來還將加大在歐洲市場的布局。

蔚來對歐洲市場的布局可以追溯到更早。

去年9月30日，蔚來ES8在挪威上市并開始用戶交付后，2022年8月15日，蔚來在挪威的第二座蔚來充換電站正式啟動。

據外媒報道，蔚來通過挪威進入歐洲后，將于2022年進入奧地利、比利時、法國、匈牙利、意大利、西班牙、瑞士、葡萄牙、捷克等9個歐洲國家的市場。

作為中國汽車新勢力品牌，蔚來一直處于汽車新勢力品牌第一梯隊，在新能源汽車市場顯示出強大的后發實力。在國內發展穩步推進的同時，蔚來積極布局海外市場。

在中國，由于政策的大力支持，中國的新能源汽車正在蓬勃發展。一方面，傳統車企積極轉型，推出自己的新能源品牌。另一方面，大量新品牌成為后起之秀，從智能化層面為新能源汽車發展賦能。

就國內市場而言，以特斯拉為首的外資品牌、傳統車企以及以“韋小立”為首的新勢力品牌不斷加碼，攪局新能源汽車的江湖。

國內市場競爭激烈。如果專注于國內市場，我們能搶占的市場份額非常有限。另外，如果要打造自主品牌的影響力，汽車企業的發展必須采取國際化戰略。

于是，更多的汽車企業開始將目光投向海外市場，搶占海外市場成為新的爭議目標。

本土造車企業出海并不是什么新鮮事。早在一開始……21世紀，吉利、奇瑞、長城、中興等自主品牌的車輪紛紛駛向海外市場，本土車企出海已是大勢所趨，而蔚來是較早布局海外市場的玩家。

去年，蔚來的出海戰略迎來了真正的進展，邁出了出海的第一步。

挪威成為蔚來戰略選擇的第一站。

本土車企一直青睞歐洲市場。就政策而言，歐洲排放法規越來越嚴格。與燃油車相比，“零排放”的純電動汽車無疑非常適合歐洲市場。

此外，歐盟頒布了許多政策和補貼來吸引消費者購買純電動汽車。2020年，法國、德國、英國、挪威等國政府加大了對純電動汽車的補貼，大力支持純電動汽車的發展。

這些政策無疑為純電動汽車在歐洲的發展提供了肥沃的土壤。

挪威地處歐洲，但同時又是非歐盟國家，所以在本土車企的出海戰略中更受歡迎。

作為非歐盟國家，挪威對汽車企業的要求并沒有那么高。此外，挪威政府在多方面大力支持新能源汽車的發展，降低了汽車出口的整體難度。由此，挪威成為眾多本土造車力量進軍歐洲的前瞻性試驗田。

這也是蔚來也選擇通過挪威打開歐洲市場的原因。

新能源汽車的發展不僅僅是產品競爭，產品序列和相關服務已經成為全球新能源汽車市場的有效競爭力。蔚來不僅在挪威市場銷售汽車，還提供全面的能源服務，包括車電分離、電池租賃、充電、可更換和可升級服務。

據了解，蔚來此舉并非針對短期銷量，而是為了擴大品牌的全球影響力。

這一系列操作可能成為蔚來拓展海外市場的樣本先例。隨著海外市場的進一步拓展，蔚來的更多車型也走出了國門。

不久前，蔚來官方宣布，ET7車型將于今年在德國、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威等國家開放預訂和交付。

截至目前，蔚來海外銷售的車型主要有ES8和ET7。

從歐洲市場到美洲市場，蔚來的全球化戰略正在穩步推進。相比歐洲市場，美國市場顯然更加艱難，擺在面前的問題也更多。但是汽車市場的發展從來都是不可預測的，目前很難決定蔚來是否會攻占美國市場。不如靜下心來，靜觀蔚來的下一步動作。

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標簽：蔚來特斯拉世紀大眾福特

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