9月1日，上海-J.D. Power| |全球領先的消費者洞察和市場研究機構帝俊今日正式發布2022中國新車質量研究SM(IQS)。研究顯示，設計缺陷導致的投訴增加，2022年中國新車質量性能略有下降，與美國市場呈現相似趨勢。今年是J.D. Power連續第23年在中國開展新車質量研究(IQS)，也是J.D. Power第三年在中美同步推出全新的IQS平臺。本研究主要針對擁有汽車2至6個月的新車主遇到的質量問題。新車質量用每100輛車的平均問題數(PP100)來表示。分數越低，質量越好。研究顯示，2022年中國新車質量問題數量為213 PP100，比2021年高出2.8 PP100。質量投訴的增長主要來自設計缺陷，其PP100較去年增長4.2，達到143 PP100。在設計問題中，投訴量最大的三類是駕駛體驗、動力總成和車身外觀。今年的研究還發現，在質量問題的投訴中，與去年相比改善最多的三個問題類別是信息娛樂系統、駕駛輔助和空調，分別下降了4.1、2.2和1.5 PP100，它們的改善主要來自于設計問題的減少，設計問題已經成為影響汽車質量性能的關鍵因素。J.D. Power中國汽車產品事業部總經理楊濤表示:“汽車品質的提升絕不會一蹴而就。從產品設計開始，到質量管理體系的實施，生產流程的優化，供應鏈上下游的配合，每一個環節都需要改進，才能達到最終的質量提升。隨著智能時代的到來和消費趨勢的變化，由設計缺陷引起的質量投訴比例不斷上升。對于廠商來說，迫切需要在產品研發和設計上下功夫，提高新車質量。”以下是2022年該研究的其他發現:車身外觀成為被投訴最多的問題類別:2022年，車身外觀繼2020年后再次成為被投訴最多的問題類別，較2021年上升2.7 PP100，該問題類別在整體質量問題中的占比從2021年的13%上升至15%。在外觀問題中，關于輪胎噪音和大燈亮度的投訴居高不下，且呈上升趨勢。車內異味和輪胎噪聲超標仍是質量問題的“高發區”:車內有難聞的氣味，以9.4 PP100位居質量問題第一，輪胎噪聲超標以9.1 PP100位居第二。這兩大問題已經連續三年位列質量問題排行榜前三，成為引起消費者投訴的重點問題。此外，過于靈敏的剎車和非常不舒適的座椅是近三年來首次出現的前20大質量投訴，反映了用戶對車輛駕駛和乘坐體驗要求的提高。豪華品牌質量提升明顯，加碼智能化:2022年，豪華品牌質量問題總數為192 PP100，比2021年的216 PP100減少了24 PP100，質量表現提升明顯。豪華品牌在推動智能配置滲透的同時，也積極提升了作為智能化基礎的信息娛樂系統的品質。信息娛樂系統的問題數量從2021年的36 PP100下降到2022年的27 PP100，下降了9 PP100。排名最高的品牌和車型保時捷(163 PP100)獲得豪華汽車品牌新車質量第一名。雷克薩斯(166 P100)和路虎(179 PP100)分別位列豪華車品牌第二和第三。
廣汽本田(193 PP100)連續三年位居主流車市場第一。東風本田(205 PP100)位列主流車第二，別克(207 PP100)位列第三。
長安汽車(209 PP100 s)獲得中國自主品牌新車質量第一名，而奇瑞(215 PP100 s)和……AC傳祺(215 PP100 s)在自主品牌中排名第二。
在車型層面，2022年中國新車質量研究中，12個品牌的17款車型獲得16個細分市場獎項。
奧迪A4L和奧迪Q3獲得車型級獎項。別克品牌獲得了別克朗威Pro/Pro GS和別克全新GL8的車型級獎項。獲得廣汽本田品牌車型級獎項的本田飛度和本田繽智。梅賽德斯-奔馳品牌獲得了梅賽德斯-奔馳S級和梅賽德斯-奔馳GLS級的車型級獎項。其他在各自細分市場獲得獎項的車型還包括雪佛蘭邁銳寶XL、奇瑞艾瑞澤5 Plus、福特探險者、吉利遠景X3、雷克薩斯es、林肯冒險家、領克03、保時捷Macan和啟辰v .新車質量研究(IQS)是J.D. Power全球和中國旗艦產業的聯合研究之一。這項研究明確將新車的質量問題分為兩類:設計不良和故障/不可操作性。具體診斷問題包括9大類218個問題(車身外觀、車身內飾、駕駛體驗、配置/控制/儀表盤、信息娛樂系統、空調、座椅、動力總成、駕駛輔助)。2022中國新車質量研究(IQS)基于34，914名在2021年6月至2022年3月期間購車的車主的真實反饋。該研究涵蓋56個品牌的247款車型，數據收集于2021年12月至2022年5月在中國70個主要城市進行。9月1日，上海-J.D. Power| |全球領先的消費者洞察和市場研究機構帝俊今日正式發布2022中國新車質量研究SM(IQS)。研究顯示，設計缺陷導致的投訴增加，2022年中國新車質量性能略有下降，與美國市場呈現相似趨勢。今年是J.D. Power連續第23年在中國開展新車質量研究(IQS)，也是J.D. Power第三年在中美同步推出全新的IQS平臺。本研究主要針對擁有汽車2至6個月的新車主遇到的質量問題。新車質量用每100輛車的平均問題數(PP100)來表示。分數越低，質量越好。研究顯示，2022年中國新車質量問題數量為213 PP100，比2021年高出2.8 PP100。質量投訴的增長主要來自設計缺陷，其PP100較去年增長4.2，達到143 PP100。在設計問題中，投訴量最大的三類是駕駛體驗、動力總成和車身外觀。今年的研究還發現，在質量問題的投訴中，與去年相比改善最多的三個問題類別是信息娛樂系統、駕駛輔助和空調，分別下降了4.1、2.2和1.5 PP100，它們的改善主要來自于設計問題的減少，設計問題已經成為影響汽車質量性能的關鍵因素。J.D. Power中國汽車產品事業部總經理楊濤表示:“汽車品質的提升絕不會一蹴而就。從產品設計開始，到質量管理體系的實施，生產流程的優化，供應鏈上下游的配合，每一個環節都需要改進，才能達到最終的質量提升。隨著智能時代的到來和消費趨勢的變化，由設計缺陷引起的質量投訴比例不斷上升。對于廠商來說，迫切需要在產品研發和設計上下功夫，提高新車質量。”以下是2022年該研究的其他發現:車身外觀成為被投訴最多的問題類別:2022年，車身外觀繼2020年后再次成為被投訴最多的問題類別，較2021年上升2.7 PP100，該問題類別在整體質量問題中的占比從2021年的13%上升至15%。在外觀問題中，關于輪胎噪音和大燈亮度的投訴居高不下，且呈上升趨勢。車內異味和輪胎噪聲超標仍是質量問題的“高發區”:車內有難聞的氣味，以9.4 PP100位居質量問題第一，輪胎噪聲超標以9.1 PP100位居第二。這兩個m……或者問題連續三年位列質量問題排行榜前三，成為引起消費者投訴的重點問題。此外，過于靈敏的剎車和非常不舒適的座椅是近三年來首次出現的前20大質量投訴，反映了用戶對車輛駕駛和乘坐體驗要求的提高。豪華品牌質量提升明顯，加碼智能化:2022年，豪華品牌質量問題總數為192 PP100，比2021年的216 PP100減少24 PP100，質量表現提升明顯。豪華品牌在推動智能配置滲透的同時，也積極提升了作為智能化基礎的信息娛樂系統的品質。信息娛樂系統的問題數量從2021年的36 PP100下降到2022年的27 PP100，下降了9 PP100。排名最高的品牌和車型保時捷(163 PP100)獲得豪華汽車品牌新車質量第一名。雷克薩斯(166 P100)和路虎(179 PP100)分別位列豪華車品牌第二和第三。
廣汽本田(193 PP100)連續三年位居主流車市場第一。東風本田(205 PP100)位列主流車第二，別克(207 PP100)位列第三。
長安汽車(209 PP100 s)獲得中國自主品牌新車質量第一名，奇瑞(215 PP100 s)、廣汽傳祺(215 PP100 s)位列自主品牌第二名。
在車型層面，2022年中國新車質量研究中，12個品牌的17款車型獲得16個細分市場獎項。
奧迪A4L和奧迪Q3獲得車型級獎項。別克品牌獲得了別克朗威Pro/Pro GS和別克全新GL8的車型級獎項。獲得廣汽本田品牌車型級獎項的本田飛度和本田繽智。梅賽德斯-奔馳品牌獲得了梅賽德斯-奔馳S級和梅賽德斯-奔馳GLS級的車型級獎項。其他在各自細分市場獲得獎項的車型還包括雪佛蘭邁銳寶XL、奇瑞艾瑞澤5 Plus、福特探險者、吉利遠景X3、雷克薩斯es、林肯冒險家、領克03、保時捷Macan和啟辰v .新車質量研究(IQS)是J.D. Power全球和中國旗艦產業的聯合研究之一。這項研究明確將新車的質量問題分為兩類:設計不良和故障/不可操作性。具體診斷問題包括9大類218個問題(車身外觀、車身內飾、駕駛體驗、配置/控制/儀表盤、信息娛樂系統、空調、座椅、動力總成、駕駛輔助)。2022中國新車質量研究(IQS)基于34，914名在2021年6月至2022年3月期間購車的車主的真實反饋。該研究涵蓋56個品牌的247款車型，數據收集于2021年12月至2022年5月在中國70個主要城市進行。
9月1日，哪吒汽車8月交付量出爐。8月，哪吒汽車交付16017臺，再創歷史新高，同比增長142，實現連續26個月同比增長。
1900/1/1 0:00:00分享不生產純電坦克，在智能化上保持克制，防止攝像頭、激光雷達影響改裝，坦克在中國形成的越野文化以及其動力路線，都是坦克自己摸索出來的。
1900/1/1 0:00:00作者李邵華排版鄭雪芹設計郭慶本文為《汽車縱橫》雜志2022年9月刊“刊首語”作者為中國汽車工業協會副秘書長我國商用車產業從無到有，由小變大，
1900/1/1 0:00:00本屆成都車展，領克智能電混LynkEMotive家族再添新成員，領克01EMP插混版車型上市。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，博世集團表示，隨著德國企業加速向電氣化轉型，該公司將投資超過2億美元在其位于美國南卡羅來納州的工廠生產燃料電池堆。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，寶馬在環保替代燃料方面取得了進展，該公司已經開始為其氫動力iX5跨界車型生產燃料電池系統，而其他來自德國的競爭對手并沒有在乘用車型中實現這一目標的計劃。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航