李邵華：商用車產業發展未來可期

作者:李少華

排版-鄭學勤

設計-郭慶

本文是《汽車縱橫》雜志2022年9月刊的“前言”。

作者是中國汽車工業協會副秘書長。

中國商用車產業從無到有，從小到大，市場規模已居世界第一，形成了獨特的產業體系。2021年全球商用車產銷量分別為2310.1萬輛和2628.6萬輛，中國商用車產銷量分別占全球的20%和18%。

商用車行業是經濟發展的“晴雨表”，直接反映經濟運行和經濟活動的質量。據不完全統計，2020年重點商用車企業營業收入超過6000億元，到2021年商用車保有量超過3400萬輛，占全社會貨運量的74%，客運量的61%。同時，商用車在交通運輸和工程建設中發揮了不可替代的作用。

商用車市場與政策法規密切相關。近年來，國家大力治理超載限行、2018年強制淘汰國三類車、2020年實施高速公路貨車按軸收費等一系列政策的實施，引發了貨車換軸的高潮。2020年商用車產銷量創歷史新高，分別為523萬輛和513萬輛。2021年重型柴油車國六排放法規實施，國五產品購買和使用成本低于國六產品。調控切換前夕，市場形成了一輪國五產品的高消費，透支了需求。輕貨輕客政策導致的消費觀望，國際油價高企，新增基建投資超預期，房地產投資增速持續下滑，加劇了商用車市場的下滑。2021年下半年，商用車出現斷崖式下滑，全年商用車產銷量分別為467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%，結束了此前的高速增長態勢。2022年上半年，商用車產銷170萬輛，下降41%。該行業正處于調整周期的低谷。

目前商用車正處于轉型升級的關鍵階段。首先，我國物流運輸效率不斷優化，商用車總量壓縮，行業面臨從“量”到“質”的升級。二是在“雙碳”和“環保”政策引導下，純電動、氫燃料電池、氫發動機、混合動力等多條技術路線同步發展，商用車綠色轉型步伐加快。第三，智慧物流推動了商用車智能網聯技術的快速進步，商用車企業正在從產品提供商向物流整體解決方案提供商升級。第四，中國商用車品牌已在海外布局，出口規模持續增長。最后，隨著股比政策的放開，沃爾沃、斯堪尼亞、戴姆勒等國際車企將加快布局中國市場，國內市場競爭格局將面臨新的變化。因此，加快轉型升級，把握新的發展機遇，是商用車行業打破當前市場困局，實現長期高質量發展的關鍵。

商用車行業有很多參與者。在當前行業轉型的關鍵時期，各方應充分認識到當前的發展形勢，從自身做起，共同營造良好的發展環境。

對于生產企業來說，除了產品性能，更應該注重提升產品的科技感和舒適度，迎合當下用戶的特點和需求，開發“智能”產品。同時，有必要組建R&D和produ……細分應用場景產品的ion能力，加強與產業鏈相關方的合作。

對于經銷商來說，需要轉變思路，在產品合規的前提下，通過資源整合和信息技術應用，為用戶提供更多更有價值的服務。

對于主管部門而言，在推動行業法律法規完善的同時，區域執法應無差別統一，加強對相關平臺和區域的監督管理，禁止擾亂市場秩序的行為。推動全國統一市場端政策，有效引導地方政府制定統一合理的城市車輛交通規則，刺激商用車市場需求。

對于行業協會來說，要發揮好政府、企業、用戶、物流公司之間的橋梁作用，及時發現問題，反饋問題，共同商討解決方案，推動行業向好的方向發展。

我們相信，在當前的產業發展階段，共同努力“適應、求變、求變”，產業發展必將迎來更加美好的未來。

作者:李少華

排版-鄭學勤

設計-郭慶

本文是《汽車縱橫》雜志2022年9月刊的“前言”。

作者是中國汽車工業協會副秘書長。

中國商用車產業從無到有，從小到大，市場規模已居世界第一，形成了獨特的產業體系。2021年全球商用車產銷量分別為2310.1萬輛和2628.6萬輛，中國商用車產銷量分別占全球的20%和18%。

商用車行業是經濟發展的“晴雨表”，直接反映經濟運行和經濟活動的質量。據不完全統計，2020年重點商用車企業營業收入超過6000億元，到2021年商用車保有量超過3400萬輛，占全社會貨運量的74%，客運量的61%。同時，商用車在交通運輸和工程建設中發揮了不可替代的作用。

商用車市場與政策法規密切相關。近年來，國家大力治理超載限行、2018年強制淘汰國三類車、2020年實施高速公路貨車按軸收費等一系列政策的實施，引發了貨車換軸的高潮。2020年商用車產銷量創歷史新高，分別為523萬輛和513萬輛。2021年重型柴油車國六排放法規實施，國五產品購買和使用成本低于國六產品。調控切換前夕，市場形成了一輪國五產品的高消費，透支了需求。輕貨輕客政策導致的消費觀望，國際油價高企，新增基建投資超預期，房地產投資增速持續下滑，加劇了商用車市場的下滑。2021年下半年，商用車出現斷崖式下滑，全年商用車產銷量分別為467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%，結束了此前的高速增長態勢。2022年上半年，商用車產銷170萬輛，下降41%。該行業正處于調整周期的低谷。

目前商用車正處于轉型升級的關鍵階段。首先，我國物流運輸效率不斷優化，商用車總量壓縮，行業面臨從“量”到“質”的升級。二是在“雙碳”和“環保”政策引導下，純電動、氫燃料電池、氫發動機、混合動力等多條技術路線同步發展，商用車綠色轉型步伐加快。第三，智慧物流推動了……的快速進步商用車智能化聯網技術，商用車企業正在從產品提供商升級為物流整體解決方案提供商。第四，中國商用車品牌已在海外布局，出口規模持續增長。最后，隨著股比政策的放開，沃爾沃、斯堪尼亞、戴姆勒等國際車企將加快布局中國市場，國內市場競爭格局將面臨新的變化。因此，加快轉型升級，把握新的發展機遇，是商用車行業打破當前市場困局，實現長期高質量發展的關鍵。

商用車行業有很多參與者。在當前行業轉型的關鍵時期，各方應充分認識到當前的發展形勢，從自身做起，共同營造良好的發展環境。

對于生產企業來說，除了產品性能，更應該注重提升產品的科技感和舒適度，迎合當下用戶的特點和需求，開發“智能”產品。同時，要形成細分應用場景產品的R&D和產能，加強與產業鏈相關方的合作。

對于經銷商來說，需要轉變思路，在產品合規的前提下，通過資源整合和信息技術應用，為用戶提供更多更有價值的服務。

對于主管部門而言，在推動行業法律法規完善的同時，區域執法應無差別統一，加強對相關平臺和區域的監督管理，禁止擾亂市場秩序的行為。推動全國統一市場端政策，有效引導地方政府制定統一合理的城市車輛交通規則，刺激商用車市場需求。

對于行業協會來說，要發揮好政府、企業、用戶、物流公司之間的橋梁作用，及時發現問題，反饋問題，共同商討解決方案，推動行業向好的方向發展。

我們相信，在當前的產業發展階段，共同努力“適應、求變、求變”，產業發展必將迎來更加美好的未來。

標簽：發現斯堪尼亞沃爾沃

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