在今年的成都車展上，領克智能混動的Lynk E-Motive家族又添新成員，推出領克01 EM-P插電式混動車型。
目前LECK 01旗下有三款車型矩陣:2023汽油版、混動車型01EM-F、插電式混動車型01EM-P，構成三種使用場景，給用戶不同的選擇。
克林汽車銷售有限公司副總經理陳思穎表示，克林智能混合動力產品將更完整地滿足不同類型用戶的需求，而不是單一路線。今年，該品牌的目標是實現新能源銷售的30%，并希望明年達到50%。
按照規劃，到2025年領克將實現全電動化，01、05、03、09年將有搭載智能混動技術的新品問世。"力克將不再對燃油汽車進行新的投資."陳思穎說。
在混合路線中尋找差異值
作為LEEK 01 EM-P的技術核心，LEEK智能混合動力Lynk E-Motive于今年6月6日發布。它源于吉利專門為Linksys新能源用戶打造的雷神智能混合動力技術平臺。
陳思穎介紹，吉利的Hi X和林克的Lynk E-Motive都是基于雷神技術。但是吉利品牌和領克品牌的用戶不同，產品屬性不同，技術應用也不同。比如領克可能更注重性能，因為領克用戶對駕駛樂趣的要求更高。
目前各大自主品牌都加大了混動技術。陳思穎認為力克智能混合動力技術的差異化價值是“安全、有趣、無憂”。他強調，在過去，人們可能認為節能是混合動力產品的第一因素。領克的smart hybrid就不是這樣，因為他們面對的群體是年輕的，他們想要的很多，選擇是不妥協的。Link品牌可以從技術儲備和品牌調性上給消費者這樣的選擇。
克林01 EM-P符合這樣的特點。搭載熱效率高達43.32%的DHE15 1.5TD混動發動機，匹配3速雙電機混動電驅DHT Pro。000公里加速僅需7.6s，節能和性能結合得非常好。智能化基于第二代電子電氣架構，整車可通過OTA升級，在體驗上給客戶新的選擇。
陳思穎還認為，當談到新能源時，認為“石油就是電”是錯誤的。目前純電動還面臨著里程焦慮、充電便利、基礎設施配套等問題。特別是最近一些城市的限電，讓人們有了新的思考。領克選擇了多種能源形式，更符合用戶需求。
“用戶的認可是力克最大的財富”
用戶運營是當前汽車行業的重點，領克已經是這方面的“資深玩家”。
據介紹，品牌誕生之初，正是中國互聯網高速發展階段，用戶幾乎都是互聯網原住民。當時品牌的數字化走在了前面。目前，鏈接APP擁有200多萬注冊用戶，而擁有者只有70多萬。APP月活躍達到66萬，日活躍達到21萬。這個活動證明了用戶對品牌和APP生態的粘性非常高。
其次，Link和用戶之間有很多聯系，總是被鏈接。除了APP的線上聯系人，線下聯系人也很多。一年一次的用戶大會，很多用戶會參與共同創作，編劇，導演，演出一場很有意思的大會。林克還從客戶中挑選出有代表性的意見領袖，并成立了嘉賓理事會。這些董事會成員每年都會定期與力克進行面對面的交流，對力克的品牌和產品提出許多建設性的意見和建議。另外，很多LinkedIn用戶本身就是商業精英，他們的商業和商務與LinkedIn APP形成了一個相互賦能的生態，叫做領地合伙人。
“地區合作伙伴，合作委員會……Co大會和APP四位一體，形成了我們和客戶之間的線上線下連接。當然，我們還有很多公共領域的聯系。我剛才說APP有200萬粉絲，我的社交平臺有近1000萬粉絲。大家的認可是力克最大的財富。”陳思穎說道。
在這個生態中，Link贏得了很多用戶的口碑。調查顯示，71%的用戶愿意主動推薦領克的品牌和產品。“Link三年保存率達到65.1%，保存率和推薦率是我們用戶的生態財富。最重要的是要有用戶意識。我們可以在第一時間知道用戶想要什么樣的產品，我們不滿意的點在哪里，我們可以積極改進。”
標簽
在電氣化改造的浪潮中，克林有自己的思考。新能源不僅僅是純電，在用戶需求場景下提供多種選擇才是重點。站在雷神動力的肩膀上，柯靈以“安全、好玩、不焦慮”走出了自己獨特的混合路線。
在2025年全面電氣化的目標下，力克面對混動時代信心滿滿。在今年的成都車展上，領克智能混動的Lynk E-Motive家族又添新成員，推出領克01 EM-P插電式混動車型。
目前LECK 01旗下有三款車型矩陣:2023汽油版、混動車型01EM-F、插電式混動車型01EM-P，構成三種使用場景，給用戶不同的選擇。
克林汽車銷售有限公司副總經理陳思穎表示，克林智能混合動力產品將更完整地滿足不同類型用戶的需求，而不是單一路線。今年，該品牌的目標是實現新能源銷售的30%，并希望明年達到50%。
按照規劃，到2025年領克將實現全電動化，01、05、03、09年將有搭載智能混動技術的新品問世。"力克將不再對燃油汽車進行新的投資."陳思穎說。
在混合路線中尋找差異值
作為LEEK 01 EM-P的技術核心，LEEK智能混合動力Lynk E-Motive于今年6月6日發布。它源于吉利專門為Linksys新能源用戶打造的雷神智能混合動力技術平臺。
陳思穎介紹，吉利的Hi X和林克的Lynk E-Motive都是基于雷神技術。但是吉利品牌和領克品牌的用戶不同，產品屬性不同，技術應用也不同。比如領克可能更注重性能，因為領克用戶對駕駛樂趣的要求更高。
目前各大自主品牌都加大了混動技術。陳思穎認為力克智能混合動力技術的差異化價值是“安全、有趣、無憂”。他強調，在過去，人們可能認為節能是混合動力產品的第一因素。領克的smart hybrid就不是這樣，因為他們面對的群體是年輕的，他們想要的很多，選擇是不妥協的。Link品牌可以從技術儲備和品牌調性上給消費者這樣的選擇。
克林01 EM-P符合這樣的特點。搭載熱效率高達43.32%的DHE15 1.5TD混動發動機，匹配3速雙電機混動電驅DHT Pro。000公里加速僅需7.6s，節能和性能結合得非常好。智能化基于第二代電子電氣架構，整車可通過OTA升級，在體驗上給客戶新的選擇。
陳思穎還認為，當談到新能源時，認為“石油就是電”是錯誤的。目前純電動還面臨著里程焦慮、充電便利、基礎設施配套等問題。特別是最近一些城市的限電，讓人們有了新的思考。領克選擇了多種能源形式，更符合用戶需求。
“用戶的認可是力克最大的財富”
用戶運營是當前汽車行業的重點，領克已經是這方面的“資深玩家”。
據介紹，品牌誕生之初，正是中國互聯網的高速發展階段，而幾乎……l用戶是互聯網原住民。當時品牌的數字化走在了前面。目前，鏈接APP擁有200多萬注冊用戶，而擁有者只有70多萬。APP月活躍達到66萬，日活躍達到21萬。這個活動證明了用戶對品牌和APP生態的粘性非常高。
其次，Link和用戶之間有很多聯系，總是被鏈接。除了APP的線上聯系人，線下聯系人也很多。一年一次的用戶大會，很多用戶會參與共同創作，編劇，導演，演出一場很有意思的大會。林克還從客戶中挑選出有代表性的意見領袖，并成立了嘉賓理事會。這些董事會成員每年都會定期與力克進行面對面的交流，對力克的品牌和產品提出許多建設性的意見和建議。另外，很多LinkedIn用戶本身就是商業精英，他們的商業和商務與LinkedIn APP形成了一個相互賦能的生態，叫做領地合伙人。
“區域合作伙伴、Co委員會、Co會議和APP是四合一的，它們形成了我們和客戶之間的線上線下聯系。當然，我們還有很多公共領域的聯系。我剛才說APP有200萬粉絲，我的社交平臺有近1000萬粉絲。大家的認可是力克最大的資產。”陳思穎說。
在這個生態中，Link贏得了很多用戶的口碑。調查顯示，71%的用戶愿意主動推薦領克的品牌和產品。“Link三年保存率達到65.1%，保存率和推薦率是我們用戶的生態財富。最重要的是要有用戶意識。我們可以在第一時間知道用戶想要什么樣的產品，我們不滿意的點在哪里，我們可以積極改進。”
標簽
在電氣化改造的浪潮中，克林有自己的思考。新能源不僅僅是純電，在用戶需求場景下提供多種選擇才是重點。站在雷神動力的肩膀上，柯靈以“安全、好玩、不焦慮”走出了自己獨特的混合路線。
在2025年全面電氣化的目標下，力克面對混動時代信心滿滿。
分享不生產純電坦克，在智能化上保持克制，防止攝像頭、激光雷達影響改裝，坦克在中國形成的越野文化以及其動力路線，都是坦克自己摸索出來的。
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1900/1/1 0:00:009月1日，上海全球領先的消費者洞察與市場研究機構JDPower君迪今日正式發布2022中國新車質量研究SM（IQS）。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，博世集團表示，隨著德國企業加速向電氣化轉型，該公司將投資超過2億美元在其位于美國南卡羅來納州的工廠生產燃料電池堆。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，寶馬在環保替代燃料方面取得了進展，該公司已經開始為其氫動力iX5跨界車型生產燃料電池系統，而其他來自德國的競爭對手并沒有在乘用車型中實現這一目標的計劃。
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汽車導航