由中國科學技術協會、北京市人民政府、海南省人民政府、科技部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局聯合主辦的第四屆世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)于8月26日至28日在北京和海南線上線下舉辦。其中，北京會場位于北京經濟技術開發區藝創國際會展中心。
會議由中國汽車工程學會等單位主辦，將以“碳中和愿景下的全電動化與全球合作”為主題，邀請全球政產學研各界代表共同探討。大會將包括20多場會議，13，000平方米的技術展覽和許多同期活動。200多位政府高級領導人、海外機構官員、全球商界領袖、學者和行業專家將出席會議并發表演講。
其中，8月26日下午，浙江大學微納電子學院院長、中國工程院院士吳漢明在“汽車級芯片的技術突破與產業化發展”技術研討會上發表演講。
(由于吳漢明院士未能親臨現場，我特意委托主持人袁代為宣讀演講稿。)
以下為現場演講:
尊敬的各位來賓，女士們，先生們:
大家下午好！很高興受邀參加2022世界新能源汽車大會“汽車級芯片的技術突破與產業化發展”分會場活動，并擔任本次大會主席。遺憾的是，由于臨時有重要會議安排，本人不能親臨現場，特委托袁先生代為發言。
從需求和供給兩方面預測了汽車芯片行業未來的發展趨勢，未來整體需求有望繼續擴大。供應端部分芯片供應有所緩解，但大部分芯片供應仍將持續緊張，上游原材料存在不確定性。此外，由于新冠肺炎疫情以及地緣和經濟結構的深刻調整，短期內必然會對芯片行業產生負面影響，但長期來看，機遇與挑戰并存。立足現實，展望未來，汽車級芯片的技術突破和產業化發展仍需要政府持續的政策支持，加快人才培養，賦能行業協同發展，用市場化手段推動行業長期健康發展。
現提出以下建議:
(一)給予多模式政策支持，提升芯片產業競爭力
優化芯片產業區域布局，堅持全國一盤棋，避免產業過度集中于特定區域，做好不同區域的供應鏈備份，用好鏈長制連接不同企業、行業、要素資源，通過政府、協會、平臺賦能產業健康發展，建立行政審批綠色通道，完善扶持政策。第一，增強產品的市場競爭力。前期政府可以通過支持芯片參加商業保險，或者針對芯片使用中的額外成本，幫助企業規避風險。二是降低產品制造成本，根據規模實施階梯式財稅政策，支持消費芯片企業升級兼容汽車規格的生產線，生產符合消費芯片。
(二)加快專業人才培養，實現長期可持續發展。
芯片制造業最明顯的特點就是人才短缺。原因是人才培養周期過長，不同程度存在“重理論學習輕實踐能力”的問題。在芯片制造行業，有些崗位更注重實踐經驗。通過校企聯合培養，建設企業實踐基地、博士后工作站等新模式，可以讓青年人才快速掌握理論知識和實踐經驗，為芯片行業儲備充足的人才資源。
(C)建立行業間的合作渠道，加速新產品的推廣。
由于汽車芯片制造需要大量的資金投入，如果出現供需錯配，將導致前期投資無法達到預期回報，構建行業間的協同渠道，緊密連接芯片產業鏈的供需雙方，注重引導下游應用行業的新產品應用，真正實現市場反饋推動技術迭代，形成汽車芯片產業鏈上下游的協同機制。
(四)引入市場化手段，支持和促進高質量的工業發展。
針對芯片企業前期投入大、汽車級技術升級動力不足等問題，充分利用市場推廣手段，支持具有市場競爭力和發展前景的芯片企業，大力推進金融政策支持，推動銀行、基金、信托、私募等金融工具為芯片企業提供更好的服務，為芯片制造企業開通上市審批綠色通道，加快企業IPO進程。
隨著汽車“新四化”的發展，汽車芯片行業發展前景廣闊。中國創新中心和汽車芯片聯盟愿意……與國內外同行合作，加快新興汽車芯片產品的產業化應用，進一步加強與國外芯片公司在標準研究、產業研究、學術交流、供需對接等領域的合作。，通過市場需求推動R&D國產化和外資企業生產，全面提升新能源智能汽車技術水平，為加快建設新能源汽車強國做出更大貢獻。最后，
(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)由中國科學技術協會、北京市人民政府、海南省人民政府、科技部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局聯合主辦的第四屆世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)于8月26日至28日在北京和海南線上線下舉辦。其中，北京會場位于北京經濟技術開發區藝創國際會展中心。
會議由中國汽車工程學會等單位主辦，將以“碳中和愿景下的全電動化與全球合作”為主題，邀請全球政產學研各界代表共同探討。大會將包括20多場會議，13，000平方米的技術展覽和許多同期活動。200多位政府高級領導人、海外機構官員、全球商界領袖、學者和行業專家將出席會議并發表演講。
其中，8月26日下午，浙江大學微納電子學院院長、中國工程院院士吳漢明在“汽車級芯片的技術突破與產業化發展”技術研討會上發表演講。
(由于吳漢明院士未能親臨現場，我特意委托主持人袁代為宣讀演講稿。)
以下為現場演講:
尊敬的各位來賓，女士們，先生們:
大家下午好！很高興受邀參加2022世界新能源汽車大會“汽車級芯片的技術突破與產業化發展”分會場活動，并擔任本次大會主席。遺憾的是，由于臨時有重要會議安排，本人不能親臨現場，特委托袁先生代為發言。
從需求和供給兩方面預測了汽車芯片行業未來的發展趨勢，未來整體需求有望繼續擴大。供應端部分芯片供應有所緩解，但大部分芯片供應仍將持續緊張，上游原材料存在不確定性。此外，由于新冠肺炎疫情以及地緣和經濟結構的深刻調整，短期內必然會對芯片行業產生負面影響，但長期來看，機遇與挑戰并存。立足現實，展望未來，汽車級芯片的技術突破和產業化發展仍需要政府持續的政策支持，加快人才培養，賦能行業協同發展，用市場化手段推動行業長期健康發展。
現提出以下建議:
(一)給予多模式政策支持，提升芯片產業競爭力
優化芯片產業區域布局，堅持全國一盤棋，避免產業過度集中于特定區域，做好不同區域的供應鏈備份，用好鏈長制連接不同企業、行業、要素資源，通過政府、協會、平臺賦能產業健康發展，建立行政審批綠色通道，完善扶持政策。第一，增強產品的市場競爭力。前期政府可以通過支持芯片參加商業保險，或者針對芯片使用中的額外成本，幫助企業規避風險。二是降低產品制造成本，根據規模實施階梯式財稅政策，支持消費芯片企業升級兼容汽車規格的生產線，生產符合消費芯片。
(二)加快專業人才培養，實現長期可持續發展。
芯片制造業最明顯的特點就是人才短缺。原因是人才培養周期過長，不同程度存在“重理論學習輕實踐能力”的問題。在芯片制造行業，有些崗位更注重實踐經驗。通過校企聯合培養，建設企業實踐基地、博士后工作站等新模式，可以讓青年人才快速掌握理論知識和實踐經驗，為芯片行業儲備充足的人才資源。
(C)建立行業間的合作渠道，加速新產品的推廣。
由于汽車芯片制造需要大量的資金投入，如果出現供需錯配，將導致前期投資無法達到預期回報，構建行業間的協同渠道，緊密連接芯片產業鏈的供需雙方，注重引導下游應用行業的新產品應用，真正實現市場反饋推動技術迭代，形成汽車芯片產業鏈上下游的協同機制。
(四)引入市場化手段，支持和促進高質量的工業發展。
針對芯片企業前期投入大、汽車級技術升級動力不足等問題，充分利用市場推廣手段，支持具有市場競爭力和發展前景的芯片企業，大力推進金融政策支持，推動銀行、基金、信托、私募等金融工具為芯片企業提供更好的服務，為芯片制造企業開通上市審批綠色通道，加快企業IPO進程。
隨著汽車“新四化”的發展，汽車芯片行業發展前景廣闊。中國創新中心和汽車芯片聯盟愿意……與國內外同行合作，加快新興汽車芯片產品的產業化應用，進一步加強與國外芯片公司在標準研究、產業研究、學術交流、供需對接等領域的合作。，通過市場需求推動R&D國產化和外資企業生產，全面提升新能源智能汽車技術水平，為加快建設新能源汽車強國做出更大貢獻。最后，
(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)
由中國科學技術協會、北京市人民政府、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局聯合主辦的第四屆世界新能源汽車大會（WNE
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