政策加持VS挑戰諸多，歐洲7月電動車市還能打嗎？

隨著各國政府呼吁減排、減碳、綠色發展，全球汽車工業電動化如火如荼。歐洲作為全球最重要的汽車市場之一，在汽車電動化方面發揮著重要作用。

7月份歐洲主要汽車市場整體情況(德、法、英、意等。)和電氣化改造中的“基準”汽車市場(挪威和瑞典)并不令人滿意。一方面，得益于政策的加持，歐洲六國純電動汽車銷量同比逆勢增長。另一方面，在新車短缺、通貨膨脹、能源供應不足等諸多挑戰的影響下，各國汽車市場整體銷量保持同比下滑，插電式混合動力汽車銷量難以保持增長，電動汽車(包括插電式混合動力汽車和純電動汽車)市場份額普遍低于平均水平。

德國

德國是歐洲最大的汽車市場。7月份電動汽車在全國的份額為25.5%，高于去年同期的22.6%，但低于今年以來的最高值(26.1%)和平均值(24.8%)。

7月德國純電動汽車銷量為28，815輛，同比增長13%，市場份額增至14%(去年同期為10.8%)；插電式混合動力汽車銷量為23，712輛，同比下降21%，市場份額降至11.5%(去年同期為12.8%)。基于此，德國電動汽車總銷量同比下降約5.5%，但仍好于德國整體汽車市場13%的降幅。

雖然德國為購買電動汽車提供補貼，但除了零配件短缺，德國還面臨能源危機。7月底，包括奔馳和寶馬在內的德國公司正在努力減少天然氣的使用，以響應政府的呼吁。但行業協會表示，如果企業不減產，節能效果可能并不明顯。

法國

法國是歐洲第二大汽車市場。7月電動車注冊量同比增長15.9%，市場份額由去年同期的15.9%提升至18.6%，但低于今年以來的最高值(21.4%)和平均值(19.9%)。

在法國整體汽車市場銷量同比下降約8%的同時，純電動汽車銷量同比增長約70%，達到12，812輛，市場份額與去年同期相比幾乎翻了一番，達到11.9%。插電式混合動力汽車銷量同比下降超過30%，為7226輛，市場份額從9.3%降至6.7%。

今年1-7月，法國電動汽車市場份額從去年同期的15.7%增長到20.0%，其中純電動汽車市場份額同比從7.7%增長到12.1%，證明了過去一年法國純電動汽車銷量的強勁增長。

然而，新車的短缺、消費者購買力的下降以及對未來的不確定性給交付和訂單帶來了巨大的壓力。

不列顛，英國

英國是歐洲第三大汽車市場。7月份，英國整體乘用車市場注冊量同比下降9%，電動汽車市場也受到影響。當月，英國電動汽車銷量同比下降近11%，至18776輛，市場份額為16.7%，低于去年同期，也遠低于今年最高值(22.7%)和平均值(20.2%)。

其中，純電動汽車銷量增長9.9%，達到12，243輛，市場份額為10.9%。插電式混合動力汽車銷量下滑尤為明顯，同比下滑34%，市場份額為5.8%。

今年前7個月，英國電動汽車累計銷量為185，288輛，市場份額為20.3%。其中，純電動汽車累計銷量127492輛，同比增長50%，市場份額13.9%。插電式混合動力汽車銷量為57796輛，同比下降15%，市場份額為6.3%。

英國汽車制造商和貿易商協會(SMMT)表示，產量不足限制了英國新車的供應。持續的全球供應鏈問題(主要是缺乏半導體)以及俄羅斯和烏克蘭不斷升級的局勢的干擾影響了英國的生產和銷售。此外，英國政府7月底宣布正式取消對電動汽車的補貼，即刻生效。

意大利

意大利是歐洲第四大汽車市場。7月份，意大利電動汽車市場份額為7.9%，低于去年同期的10.2%，也低于今年的最高值(10.3%)和平均值(8.8%)。

其中，純電動汽車銷量同比增長29.2%，至3617輛，但市場份額僅為3.3%，低于去年同期的4.6%；插電式混合動力汽車銷量同比下降19.2%，為5133輛，市場份額也從去年同期的5.6%降至4.6%。

意大利計劃從2022年到2024年每年撥款6.5億歐元(約合7.0889億美元)，獎勵購買零排放和低排放汽車的消費者。據悉，意大利為消費者提供高達5000歐元(約合5500美元)的補貼，用于購買新的電動汽車。

挪威

在全球向電動汽車轉型的浪潮中，挪威是表現最好的國家之一，但在7月份，該國電動汽車的市場份額罕見地從84.7%降至83.0%。純電動汽車的市場份額從64.1%小幅上升至70.7%，但插電式混合動力汽車的份額從20.6%下降至12.3%。此外，挪威當月電動車市場份額低于今年最高值(91.9%)和平均值(87.2%)。

挪威前7個月電動汽車市場份額高達87.9%，其中純電動汽車市場份額從去年同期的58%大幅提升至78.3%，插電式混合動力汽車市場份額從25%下降至9.6%。在挪威，純電動汽車仍在以健康的速度增長，但電動汽車的整體增長正受到插電式混合動力汽車銷量下降的沖擊，經濟市場末端持續缺乏純電動汽車，消費者仍在購買內燃機汽車。

瑞典

7月份，瑞典電動汽車市場份額為50.1%，明顯高于去年同期的37.6%，但低于今年以來的最高值(55.5%)和平均值(51.5%)。

其中，純電動汽車在瑞典的市場份額從去年同期的15.1%增長至26.3%，插電式混合動力汽車的市場份額從22.5%小幅增長至23.8%。

今年前7個月，瑞典電動汽車的市場份額達到51%，其中純電動汽車從去年同期的13.2%增長到27%，插電式混合動力汽車從26.5%下降到24%。此外，挪威免除純電動汽車的稅收導致稅收減少，但今年對汽油車、柴油車和混合動力車的稅收在增加，這導致純電動汽車扭轉了插電式混合動力車的主導地位。

在挪威整個汽車市場銷量同比下降15%的背景下，電動汽車銷量同比增長約11%，推動了市場份額的強勁增長。

結論:

法國汽車行業數據提供商AAA Data表示，經濟衰退、通貨膨脹和對未來的不確定性正在重塑歐洲各個市場的經濟。在能源短缺的情況下，作為歐洲最大的汽車市場，德國的經濟前景更加黯淡，而作為歐洲第二大汽車市場的法國，至少比德國擁有更大的能源自主權。

這表明，歐洲國家的汽車工業預計將在未來幾個月繼續萎縮。然而，由于能源價格高和能源供應未得到解決，電動汽車仍然比內燃機更吸引消費者。因此，即使歐洲汽車市場的整體汽車銷量可能會普遍下降，但電動汽車的市場份額可能會繼續增長。隨著各國政府呼吁減排、減碳、綠色發展，全球汽車工業電動化如火如荼。歐洲作為全球最重要的汽車市場之一，在汽車電動化方面發揮著重要作用。

7月份歐洲主要汽車市場整體情況(德、法、英、意等。)和電氣化改造中的“基準”汽車市場(挪威和瑞典)并不令人滿意。一方面，得益于政策的加持，歐洲六國純電動汽車銷量同比逆勢增長。另一方面，在新車短缺、通貨膨脹、能源供應不足等諸多挑戰的影響下，各國整體汽車市場銷量保持同比下滑，插電式混合動力汽車銷量為……難以保持增長，電動汽車(包括插電式混合動力車和純電動汽車)的市場份額普遍低于平均水平。

德國

德國是歐洲最大的汽車市場。7月份電動汽車在全國的份額為25.5%，高于去年同期的22.6%，但低于今年以來的最高值(26.1%)和平均值(24.8%)。

7月德國純電動汽車銷量為28，815輛，同比增長13%，市場份額增至14%(去年同期為10.8%)；插電式混合動力汽車銷量為23，712輛，同比下降21%，市場份額降至11.5%(去年同期為12.8%)。基于此，德國電動汽車總銷量同比下降約5.5%，但仍好于德國整體汽車市場13%的降幅。

雖然德國為購買電動汽車提供補貼，但除了零配件短缺，德國還面臨能源危機。7月底，包括奔馳和寶馬在內的德國公司正在努力減少天然氣的使用，以響應政府的呼吁。但行業協會表示，如果企業不減產，節能效果可能并不明顯。

法國

法國是歐洲第二大汽車市場。7月電動車注冊量同比增長15.9%，市場份額由去年同期的15.9%提升至18.6%，但低于今年以來的最高值(21.4%)和平均值(19.9%)。

在法國整體汽車市場銷量同比下降約8%的同時，純電動汽車銷量同比增長約70%，達到12，812輛，市場份額與去年同期相比幾乎翻了一番，達到11.9%。插電式混合動力汽車銷量同比下降超過30%，為7226輛，市場份額從9.3%降至6.7%。

今年1-7月，法國電動汽車市場份額從去年同期的15.7%增長到20.0%，其中純電動汽車市場份額同比從7.7%增長到12.1%，證明了過去一年法國純電動汽車銷量的強勁增長。

然而，新車的短缺、消費者購買力的下降以及對未來的不確定性給交付和訂單帶來了巨大的壓力。

不列顛，英國

英國是歐洲第三大汽車市場。7月份，英國整體乘用車市場注冊量同比下降9%，電動汽車市場也受到影響。當月，英國電動汽車銷量同比下降近11%，至18776輛，市場份額為16.7%，低于去年同期，也遠低于今年最高值(22.7%)和平均值(20.2%)。

其中，純電動汽車銷量增長9.9%，達到12，243輛，市場份額為10.9%。插電式混合動力汽車銷量下滑尤為明顯，同比下滑34%，市場份額為5.8%。

今年前7個月，英國電動汽車累計銷量為185，288輛，市場份額為20.3%。其中，純電動汽車累計銷量127492輛，同比增長50%，市場份額13.9%。插電式混合動力汽車銷量為57796輛，同比下降15%，市場份額為6.3%。

英國汽車制造商和貿易商協會(SMMT)表示，產量不足限制了英國新車的供應。持續的全球供應鏈問題(主要是缺乏半導體)以及俄羅斯和烏克蘭不斷升級的局勢的干擾影響了英國的生產和銷售。此外，英國政府7月底宣布正式取消對電動汽車的補貼，即刻生效。

意大利

意大利是歐洲第四大汽車市場。7月份，意大利電動汽車市場份額為7.9%，低于去年同期的10.2%，也低于今年的最高值(10.3%)和平均值(8.8%)。

其中，純電動汽車銷量同比增長29.2%，至3617輛，但市場份額僅為3.3%，低于去年同期的4.6%；插電式混合動力汽車銷量同比下降19.2%，為5133輛，市場份額也從去年同期的5.6%降至4.6%。

意大利計劃從2022年到2024年每年撥款6.5億歐元(約合7.0889億美元)，獎勵購買零排放和低排放汽車的消費者。據悉，意大利為消費者提供高達5000歐元(約合5500美元)的補貼，用于購買新的電動汽車。

挪威

在全球向電動汽車轉型的浪潮中，挪威是表現最好的國家之一，但在7月份，該國電動汽車的市場份額罕見地從84.7%降至83.0%。純電動汽車的市場份額從64.1%小幅上升至70.7%，但插電式混合動力汽車的份額從20.6%下降至12.3%。此外，挪威當月電動車市場份額低于今年最高值(91.9%)和平均值(87.2%)。

挪威前7個月電動汽車市場份額高達87.9%，其中純電動汽車市場份額從去年同期的58%大幅提升至78.3%，插電式混合動力汽車市場份額從25%下降至9.6%。在挪威，純電動汽車仍在以健康的速度增長，但電動汽車的整體增長正受到插電式混合動力汽車銷量下降的沖擊，經濟市場末端持續缺乏純電動汽車，消費者仍在購買內燃機汽車。

瑞典

7月份，瑞典電動汽車市場份額為50.1%，明顯高于去年同期的37.6%，但低于今年以來的最高值(55.5%)和平均值(51.5%)。

其中，純電動汽車在瑞典的市場份額從去年同期的15.1%增長至26.3%，插電式混合動力汽車的市場份額從22.5%小幅增長至23.8%。

今年前7個月，瑞典電動汽車的市場份額達到51%，其中純電動汽車從去年同期的13.2%增長到27%，插電式混合動力汽車從26.5%下降到24%。此外，挪威免除純電動汽車的稅收導致稅收減少，但今年對汽油車、柴油車和混合動力車的稅收在增加，這導致純電動汽車扭轉了插電式混合動力車的主導地位。

在挪威整個汽車市場銷量同比下降15%的背景下，電動汽車銷量同比增長約11%，推動了市場份額的強勁增長。

結論:

法國汽車行業數據提供商AAA Data表示，經濟衰退、通貨膨脹和對未來的不確定性正在重塑歐洲各個市場的經濟。在能源短缺的情況下，作為歐洲最大的汽車市場，德國的經濟前景更加黯淡，而作為歐洲第二大汽車市場的法國，至少比德國擁有更大的能源自主權。

這表明，歐洲國家的汽車工業預計將在未來幾個月繼續萎縮。然而，由于能源價格高和能源供應未得到解決，電動汽車仍然比內燃機更吸引消費者。因此，即使歐洲汽車市場的整體汽車銷量可能會普遍下降，但電動汽車的市場份額可能會繼續增長。

標簽：奔馳寶馬

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