“ 輪胎新勢力”入局，新能源輪胎也要彎道超車

隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，相應帶動了對新能源輪胎的需求。為了更好地滿足這一市場對輪胎產品的新需求，本土輪胎企業普林成山開創了全新的新能源汽車輪胎品類，推出了中國新能源汽車輪胎第一品牌——PRINX。

與傳統燃油汽車相比，新能源汽車輪胎有什么特殊性？作為本土輪胎品牌，普林與國外輪胎產品相比有哪些競爭優勢，能否像新能源汽車一樣實現彎道超車？這個細分市場未來的發展前景如何？日前，加斯帕利用“普林創意日”發布會的機會，從品牌理念、產品研發、渠道服務、用戶溝通等維度對品牌進行了了解，也就上述問題與普林管理層進行了詳細的溝通和交流。

更安靜、更節能、抓地力更好的新能源汽車輪胎

說到新能源輪胎的特殊性，要從產品本身的結構說起。眾所周知，傳統燃油車是由發動機驅動的，這個部件有節奏的聲音會掩蓋很多其他不規則的聲音，比如車輛風燥、輪胎噪音、底盤懸掛聲等等。新能源汽車的驅動模式為“電驅”模式。一旦發動機聲音不存在，之前被發動機聲音覆蓋的其他聲音就占據了主要聲源。這種聲音本身是沒有規律的，所以開新能源車產生的體感噪音比傳統燃油車更敏感。所以新能源汽車需要更安靜的輪胎。

其次，續航里程一直是新能源汽車的突破方向，輪胎能耗占乘用車總量的20-25%，這個比例很大。從輪胎產品來看，其滾動阻力越小，消耗的能量越少，越能幫助車輛節能。所以滾動阻力低的輪胎更適合新能源汽車。

此外，與傳統燃油汽車相比，新能源汽車由于電池容量大、車重更大，對輪胎耐磨性的要求更高。同時，auto start這種新能源，瞬時扭矩大，轉速高，其輪胎也需要有很強的抓地性能，以保證車身的穩定性。

圖片來源:普林成山

基于以上，普林輪胎采用了獨特的GCE(接地效率)電動輪胎研發理念。據普林成山控股有限公司副總裁姜喜洲介紹，GCE在中國輪胎標簽規定的安全性、單次充電里程、車廂內噪音、總里程、響應速度、駕駛舒適性三項性能指標的基礎上，擴展為對新能源汽車和車主最重要的六項指標，各項指標性能均衡化、最大化，為用戶帶來更加均衡、多功能、適應性更強的新能源汽車產品。

在具體的技術應用上，面對電動車輪胎更低的噪聲要求，普林搭載了獨家Silenteck吸聲技術，在不改變輪胎操縱穩定性、滾動阻力等性能要求的情況下，顯著降低車輛行駛產生的空腔噪聲，最高可降低12.6分貝。

還有Healteck自愈獨家技術。通過在胎冠內側涂上特殊的自封涂層，可以自動填補爆胎孔，從而避免漏氣，降低爆胎和車輛失控的風險。測試表明，普林輪胎即使在零下30度、釘子直徑5 mm的環境下，也能自動修復，大大提高了行駛安全性。

在保證產品性能的同時，普林輪胎也有不錯的價值。憑借先進的設計理念、優秀的設計美學和超高的價值，普林輪胎獲得了意大利A' design銀獎、法國DNA設計大賽冠軍等三項國際設計大獎。

比燃油胎貴50%，普林的進入逐漸縮小了差距。

說到這里，可能有人會問，作為新能源汽車輪胎，普林適合傳統燃油車嗎？答案是肯定的。

據普林成山控股副總裁于航介紹……。有限公司，普林輪胎在研發過程中會更有針對性地解決新能源汽車的應用痛點，但性能更高、體驗更高的普林輪胎用在傳統燃油車上不會有任何問題，也會帶來12.6分貝的輪胎降噪和出色的濕抓地性能。根據官方測試，國際一線品牌的熱門產品會以70km/h換擋(水漂車速越高越好)，而普林會以75.8 km/h換擋，可以進一步保證用戶的行車安全。

當然，新能源汽車輪胎普遍比燃油汽車輪胎貴很多也是事實。據了解，目前大部分普通燃油車的單個輪胎價格在800元左右，便宜的要500-600元，貴的可能要1500元以上，而新能源車輪胎價格比普通燃油車高出50%以上。

面對這種情況，余杭坦言，價格是一個動態的過程。通過新能源汽車的普及，新能源汽車輪胎的普及，更好的服務，更大規模的量產，兩者的價格差距會逐漸縮小。“在這一領域，我們將繼續加大對產品、生產和技術的投入，開發和生產更好的產品，并將繼續關注控制生產和產品成本，最終為消費者帶來更好的產品。”

三大競爭優勢，普林角逐新能源輪胎賽道。

如文章開頭所述，普林是中國新能源汽車輪胎第一品牌，也就是說，在普林之前，國內還沒有一家專注于新能源輪胎的企業。但放眼海外，米其林、固特異、大陸等輪胎品牌早已開辟了這條賽道。那么，與這些國際知名品牌相比，普林作為“輪胎新勢力”的競爭優勢是什么？這個部門的經理從三個方面進行了分析。

首先，在產品層面，針對新能源汽車和新能源汽車用戶的訴求，普林對輪胎性能的要求和維度進行了升級，由中國輪胎三大標準升級為六大標準。并且滾動阻力、腔體噪音、水漂性能等具體產品的表現也非常優異，甚至超過了國際一線品牌的同類產品。

普林成山控股有限公司市場中心總經理高永特別指出，在產品研發的路徑上，普林成山對新能源汽車用戶對輪胎產品的需求、購買方式、溝通方式做了大量深入的調研，覆蓋全國和部分國際市場。“當我們最初建立普林品牌時，它不僅針對中國市場。我們希望這個代表中國電動車消費者期望的非常年輕的輪胎品牌，在立足中國的同時，也能走向國際。”

其次，在用戶傳播方面，普林打破了傳統輪胎品牌工程師式的傳播模式，更加貼近用戶，將用戶放在C位，通過用戶傳播和品牌傳播，更加貼近新能源用戶。于航指出，目前購買新能源汽車的用戶大多是極客，他們年輕，敢于嘗試新事物，非常喜歡數字化。他們對產品的功能和情感有更高的要求。除了在功能上做出更好的表現，普林還應該更好地滿足用戶的情感訴求和服務體驗。

此外，普林堅持與消費者創造共生關系。“任何產品和品牌都在不斷進步，消費者和市場也在不斷變化。在初步具備優勢后，普林將繼續在性能、情感、服務等多個領域與用戶共創，繼續為普林品牌用戶提供性能更高、體驗更好的產品和服務。”余杭說。

中國輪胎企業加入國際第一梯隊指日可待。

作為擁有46年歷史的中國品牌輪胎企業，普林成山布局新能源汽車輪胎賽道，是時代的結果，也是企業發展實力的體現。對于新品牌未來的發展前景，于航表示，中國市場潛力巨大，新能源汽車在中國的增速也很快。我們有信心、有決心把普林打造成第一選擇……新能源車主的re品牌。

至于未來會在這個市場占據多少份額，于航坦言，普林并不是一個急于在銷售數字上設定一個非常激進的目標的品牌，而是希望通過產品、服務、理念、使命、價值觀與消費者互動，創造一個共同的目標。“普林的第一個目標是，未來當消費者提到為Z世代打造的新能源輪胎品牌時，首先想到的是普林，這對我們的意義更大。”

圖片來源:普林成山

此外，面對快速發展的新能源汽車市場，普林品牌能否帶領中國輪胎企業彎道超車也成為業界關注的一大焦點。

對此，于航指出，作為汽車零部件之一，輪胎行業的發展離不開汽車行業的發展。目前，中國的汽車產業在世界范圍內發展非常迅速，尤其是新能源汽車在許多領域已經走在了前列。隨著中國汽車工業的快速發展，中國輪胎工業也在快速發展和升級。無論在產品、技術、R&D、生產上，都已經可以媲美國際品牌，在宣傳、品牌、用戶傳播上也在迎頭趕上。

“我對中國輪胎行業的發展非常有信心。我也相信中國輪胎企業一定會進入世界輪胎行業的第一梯隊。普林和普林成山肯定會是其中之一，這也是我從洋品牌走到自主品牌的原因之一。”余杭信心滿滿地說。同時，他還提到，市場是一個動態競爭的過程。誰超越并不重要。重要的是能夠推動行業的進步，為用戶提供更好的產品和服務。隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，相應帶動了對新能源輪胎的需求。為了更好地滿足這一市場對輪胎產品的新需求，本土輪胎企業普林成山開創了全新的新能源汽車輪胎品類，推出了中國新能源汽車輪胎第一品牌——PRINX。

與傳統燃油汽車相比，新能源汽車輪胎有什么特殊性？作為本土輪胎品牌，普林與國外輪胎產品相比有哪些競爭優勢，能否像新能源汽車一樣實現彎道超車？這個細分市場未來的發展前景如何？日前，加斯帕利用“普林創意日”發布會的機會，從品牌理念、產品研發、渠道服務、用戶溝通等維度對品牌進行了了解，也就上述問題與普林管理層進行了詳細的溝通和交流。

更安靜、更節能、抓地力更好的新能源汽車輪胎

說到新能源輪胎的特殊性，要從產品本身的結構說起。眾所周知，傳統燃油車是由發動機驅動的，這個部件有節奏的聲音會掩蓋很多其他不規則的聲音，比如車輛風燥、輪胎噪音、底盤懸掛聲等等。新能源汽車的驅動模式為“電驅”模式。一旦發動機聲音不存在，之前被發動機聲音覆蓋的其他聲音就占據了主要聲源。這種聲音本身是沒有規律的，所以開新能源車產生的體感噪音比傳統燃油車更敏感。所以新能源汽車需要更安靜的輪胎。

其次，續航里程一直是新能源汽車的突破方向，輪胎能耗占乘用車總量的20-25%，這個比例很大。從輪胎產品來看，其滾動阻力越小，消耗的能量越少，越能幫助車輛節能。所以滾動阻力低的輪胎更適合新能源汽車。

此外，與傳統燃油汽車相比，新能源汽車由于電池容量大、車重更大，對輪胎耐磨性的要求更高。同時，auto start這種新能源，瞬時扭矩大，轉速高，其輪胎也需要有很強的抓地性能，以保證車身的穩定性。

圖片來源:普林成山

基于以上，普林輪胎采用了獨特的……GCE(接地效率)電動輪胎研發新概念。據普林成山控股有限公司副總裁姜喜洲介紹，GCE在中國輪胎標簽規定的安全性、單次充電里程、車廂內噪音、總里程、響應速度、駕駛舒適性三項性能指標的基礎上，擴展為對新能源汽車和車主最重要的六項指標，各項指標性能均衡化、最大化，為用戶帶來更加均衡、多功能、適應性更強的新能源汽車產品。

在具體的技術應用上，面對電動車輪胎更低的噪聲要求，普林搭載了獨家Silenteck吸聲技術，在不改變輪胎操縱穩定性、滾動阻力等性能要求的情況下，顯著降低車輛行駛產生的空腔噪聲，最高可降低12.6分貝。

還有Healteck自愈獨家技術。通過在胎冠內側涂上特殊的自封涂層，可以自動填補爆胎孔，從而避免漏氣，降低爆胎和車輛失控的風險。測試表明，普林輪胎即使在零下30度、釘子直徑5 mm的環境下，也能自動修復，大大提高了行駛安全性。

在保證產品性能的同時，普林輪胎也有不錯的價值。憑借先進的設計理念、優秀的設計美學和超高的價值，普林輪胎獲得了意大利A' design銀獎、法國DNA設計大賽冠軍等三項國際設計大獎。

比燃油胎貴50%，普林的進入逐漸縮小了差距。

說到這里，可能有人會問，作為新能源汽車輪胎，普林適合傳統燃油車嗎？答案是肯定的。

據普林成山控股有限公司副總裁于航介紹，普林輪胎在研發過程中會更有針對性地解決新能源汽車的應用痛點，但性能更高、體驗更高的普林輪胎用在傳統燃油汽車上沒有任何問題，也會帶來12.6分貝的輪胎降噪和出色的濕抓地性能。根據官方測試，國際一線品牌的熱門產品會以70km/h換擋(水漂車速越高越好)，而普林會以75.8 km/h換擋，可以進一步保證用戶的行車安全。

當然，新能源汽車輪胎普遍比燃油汽車輪胎貴很多也是事實。據了解，目前大部分普通燃油車的單個輪胎價格在800元左右，便宜的要500-600元，貴的可能要1500元以上，而新能源車輪胎價格比普通燃油車高出50%以上。

面對這種情況，余杭坦言，價格是一個動態的過程。通過新能源汽車的普及，新能源汽車輪胎的普及，更好的服務，更大規模的量產，兩者的價格差距會逐漸縮小。“在這一領域，我們將繼續加大對產品、生產和技術的投入，開發和生產更好的產品，并將繼續關注控制生產和產品成本，最終為消費者帶來更好的產品。”

三大競爭優勢，普林角逐新能源輪胎賽道。

如文章開頭所述，普林是中國新能源汽車輪胎第一品牌，也就是說，在普林之前，國內還沒有一家專注于新能源輪胎的企業。但放眼海外，米其林、固特異、大陸等輪胎品牌早已開辟了這條賽道。那么，與這些國際知名品牌相比，普林作為“輪胎新勢力”的競爭優勢是什么？這個部門的經理從三個方面進行了分析。

首先，在產品層面，針對新能源汽車和新能源汽車用戶的訴求，普林對輪胎性能的要求和維度進行了升級，由中國輪胎三大標準升級為六大標準。并且滾動阻力、腔體噪音、水漂性能等具體產品的表現也非常優異，甚至超過了國際一線品牌的同類產品。

普林成山控股有限公司市場中心總經理高永特別指出，在產品研發的道路上，普林成山做了很多……epth研究新能源汽車用戶對輪胎產品的需求、購買方式和溝通方式，覆蓋全國和部分國際市場。“當我們最初建立普林品牌時，它不僅針對中國市場。我們希望這個代表中國電動車消費者期望的非常年輕的輪胎品牌，在立足中國的同時，也能走向國際。”

其次，在用戶傳播方面，普林打破了傳統輪胎品牌工程師式的傳播模式，更加貼近用戶，將用戶放在C位，通過用戶傳播和品牌傳播，更加貼近新能源用戶。于航指出，目前購買新能源汽車的用戶大多是極客，他們年輕，敢于嘗試新事物，非常喜歡數字化。他們對產品的功能和情感有更高的要求。除了在功能上做出更好的表現，普林還應該更好地滿足用戶的情感訴求和服務體驗。

此外，普林堅持與消費者創造共生關系。“任何產品和品牌都在不斷進步，消費者和市場也在不斷變化。在初步具備優勢后，普林將繼續在性能、情感、服務等多個領域與用戶共創，繼續為普林品牌用戶提供性能更高、體驗更好的產品和服務。”余杭說。

中國輪胎企業加入國際第一梯隊指日可待。

作為擁有46年歷史的中國品牌輪胎企業，普林成山布局新能源汽車輪胎賽道，是時代的結果，也是企業發展實力的體現。對于新品牌未來的發展前景，于航表示，中國市場潛力巨大，新能源汽車在中國的增速也很快。我們有信心、有決心將普林打造成為新能源車主的首選輪胎品牌。

至于未來會在這個市場占據多少份額，于航坦言，普林并不是一個急于在銷售數字上設定一個非常激進的目標的品牌，而是希望通過產品、服務、理念、使命、價值觀與消費者互動，創造一個共同的目標。“普林的第一個目標是，未來當消費者提到為Z世代打造的新能源輪胎品牌時，首先想到的是普林，這對我們的意義更大。”

圖片來源:普林成山

此外，面對快速發展的新能源汽車市場，普林品牌能否帶領中國輪胎企業彎道超車也成為業界關注的一大焦點。

對此，于航指出，作為汽車零部件之一，輪胎行業的發展離不開汽車行業的發展。目前，中國的汽車產業在世界范圍內發展非常迅速，尤其是新能源汽車在許多領域已經走在了前列。隨著中國汽車工業的快速發展，中國輪胎工業也在快速發展和升級。無論在產品、技術、R&D、生產上，都已經可以媲美國際品牌，在宣傳、品牌、用戶傳播上也在迎頭趕上。

“我對中國輪胎行業的發展非常有信心。我也相信中國輪胎企業一定會進入世界輪胎行業的第一梯隊。普林和普林成山肯定會是其中之一，這也是我從洋品牌走到自主品牌的原因之一。”余杭信心滿滿地說。同時，他還提到，市場是一個動態競爭的過程。誰超越并不重要。重要的是能夠推動行業的進步，為用戶提供更好的產品和服務。

標簽：理念

汽車資訊熱門資訊