8月25日，廣汽集團召開第六屆董事會第二十一次會議，主要涉及三件事:
一是同意愛安轉制為股份有限公司，實施增資擴股。將在產權交易所通過公開掛牌進行一輪融資。戰略投資者在此輪A輪融資中持有的股權占融資后總股權的15%左右。
二、同意愛安成立獨立電池公司，進行獨立電池產業化。項目總投資109億元，控股子公司廣汽愛安、全資子公司廣汽乘用車、廣汽貿易分別持股51%、40%、9%。
三是同意建設參股公司廣州聚萬技術研究有限公司電池生產基地項目，批量生產極速可充動力電池的電池、模塊及包系統，總投資36.9億元。
前者是埃安混改的重要一步，后兩者是廣汽集團開啟電池自主產業化的關鍵。
電池是新能源汽車的關鍵核心部件，掌握電池技術是區分企業核心競爭力的重要因素。
今年7月，廣汽集團董事長曾慶紅在2022世界動力電池大會上公開表示，動力電池占整車成本的40%-60%，而且還在不斷上升。目前新能源汽車廠商除了特斯拉和比亞迪都是虧損的。
當時他笑稱公司是給電池廠打工，直言廣汽集團已經在做電池了。顯然，廣汽生產的電池正在加速。
根據公告，廣汽集團將成立新的綠色發動機電池公司，作為自產電池項目的主體。
根據規劃，獨立電池的產業化將于今年年底啟動，到2025年建成26.8GWh生產線，可覆蓋純電動和混合動力汽車的市場需求。前期主要扶持愛安、廣汽集團等企業，穩步提升電池市場份額。未來將拓展外部市場，進行市場化運營。
目前，廣汽集團主要新能源汽車生產載體廣汽愛安的標準產能為20萬輛/年，第二工廠預計于2022年第四季度投產，屆時整體產能將達到40萬輛/年。按照一輛50KWh的自行車平均載重量簡單計算，自產電池產能可以滿足獨立配套需求。
微晶超級鋰離子電池；圖片來源:廣汽集團
據介紹，前述項目的首個核心產品為獨立磷酸鐵鋰電池，在整體封裝體積利用率和體積能量密度方面處于領先水平。
今年6月28日廣汽科技日，廣汽集團發布了基于微晶技術的新一代超級鋰鐵電池技術。與市場上量產的磷酸鐵鋰電池相比，前述電池的質量能量密度將提高13.5%，體積能量密度將提高20%。
今天，廣汽集團還“劇透”了參股公司廣州聚萬技術研究有限公司的下一步投資計劃。將投資36.9億元新建電池生產車間、電池組車間、研發測試中心、試制車間、電池安全實驗室等。，生產電池、模塊和包裝系統，涵蓋先進的儲能設備，如XFC(極速充電)動力電池。
聚萬技術研究所建造的包裝工廠；圖片來源:廣汽集團
此次，隨著獨立電池公司的成立和聚萬技術研究電池生產基地兩大項目的實施，廣汽集團將加快實現動力電池供應的“三同時”，包括優先外包、合資合作生產、自研自產，這將有效保障電池供應鏈的穩定性，進一步降低核心零部件采購成本，提升盈利能力，促進廣汽新能源汽車產業的長遠發展。8月25日，廣汽集團召開第六屆董事會第二十一次會議，主要涉及三件事:
一是同意愛安轉制為股份有限公司，實施增資擴股。將在產權交易所通過公開掛牌進行一輪融資。戰略投資者在此輪A輪融資中持有的股權占融資后總股權的15%左右。
二、同意愛安成立獨立電池公司，進行獨立電池產業化。項目總投資109億元，控股子公司廣汽愛安、全資子公司廣汽乘用車、廣汽貿易分別持股51%、40%、9%。
三是同意建設參股公司廣州聚萬技術研究有限公司電池生產基地項目，批量生產極速可充動力電池的電池、模塊及包系統，總投資36.9億元。
前者是埃安混改的重要一步，后兩者是廣汽集團開啟電池自主產業化的關鍵。
電池是新能源汽車的關鍵核心部件，掌握電池技術是區分企業核心競爭力的重要因素。
今年7月，廣汽集團董事長曾慶紅在2022世界動力電池大會上公開表示，動力電池占整車成本的40%-60%，而且還在不斷上升。目前新能源汽車廠商除了特斯拉和比亞迪都是虧損的。
當時他笑稱公司是給電池廠打工，直言廣汽集團已經在做電池了。顯然，廣汽生產的電池正在加速。
根據公告，廣汽集團將成立新的綠色發動機電池公司，作為自產電池項目的主體。
根據規劃，獨立電池產業化將于今年年底啟動，2025年前建成26.8GWh生產線，可覆蓋純電動和混合動力汽車市場需求。前期主要扶持愛安、廣汽集團等企業，穩步提升電池市場份額。未來將拓展外部市場，進行市場化運營。
目前，廣汽集團主要新能源汽車生產載體廣汽愛安的標準產能為20萬輛/年，第二工廠預計于2022年第四季度投產，屆時整體產能將達到40萬輛/年。按照一輛50KWh的自行車平均載重量簡單計算，自產電池產能可以滿足獨立配套需求。
微晶超級鋰離子電池；圖片來源:廣汽集團
據介紹，前述項目的首個核心產品為獨立磷酸鐵鋰電池，在整體封裝體積利用率和體積能量密度方面處于領先水平。
今年6月28日廣汽科技日，廣汽集團發布了基于微晶技術的新一代超級鋰鐵電池技術。與市場上量產的磷酸鐵鋰電池相比，前述電池的質量能量密度將提高13.5%，體積能量密度將提高20%。
今天，廣汽集團還“劇透”了參股公司廣州聚萬技術研究有限公司的下一步投資計劃。將投資36.9億元新建電池生產車間、電池組車間、研發測試中心、試制車間、電池安全實驗室等。，生產電池、模塊和包裝系統，涵蓋先進的儲能設備，如XFC(極速充電)動力電池。
聚萬技術研究所建造的包裝工廠；圖片來源:廣汽集團
此次，隨著獨立電池公司的成立和聚萬技術研究電池生產基地兩大項目的實施，廣汽集團將加快實現動力電池供應“三同時”，包括優先外包、合資合作生產、自研自產，這將有效保障電池供應鏈的穩定性，進一步降低核心零部件采購成本，提升盈利能力，促進廣汽新能源汽車產業的長遠發展。
在政策與市場的合力助推下，混動市場呈蓬勃發展之勢。長城汽車檸檬混動DHT作為國內率先打破合資壟斷的混動技術，以全速域全場景、高效能高性能的傲人表現成為全新一代混動技術的代表之作。
1900/1/1 0:00:00金秋將至，第四屆世界新能源汽車大會（WNEVC2022）即將召開，與此同時，由汽車之家、中國汽車工程學會及汽車之友聯合主辦的2022新能源汽車用戶生態發展論壇將在8月27日于北京隆重舉辦。
1900/1/1 0:00:00如果合資車企中出現幾個“諾基亞”后，那么誰將成為“候補者”？從當前的發展格局來看，主流自主品牌表現出了潛力。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據韓聯社8月22日報道，因美國新的電動汽車稅收抵免方案將北美以外地區組裝的電動汽車排除在外，現代汽車可能將在美國建設電動汽車和電池工廠的開工日期提前到今年。
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1900/1/1 0:00:002022年8月26日，汽車行業翹首以盼的行業盛會第25屆成都國際汽車展覽會將拉開帷幕。作為2022年度國內首個A級車展，成都車展必將是各車企競相展示的舞臺。
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