續航能耗低、空調制冷快、充電時間短，威馬M7極熱性能發布

近日，全新威馬M7在中國“熱極”新疆吐魯番完成了極熱環境下的第二輪整車標定驗證。經過8個維度，124項復雜嚴格的測試，M7取得了百公里能耗僅為15.6kWh，車內溫度9.5分鐘從60℃降至26℃，38.6分鐘從30%充電至80%的優異成績。成為國內智能電動車可靠性的全新標桿，為用戶帶來極限環境下的無憂愉悅用車體驗。

威馬M7的極熱性能全面領先。現在智能電子產品很多。一方面，它們極大地愉悅了我們的生活，另一方面，它們也隱藏著電池壽命縮短和溫度不耐受等問題。隨著智能化的不斷提升，可靠性是所有產品體驗的基礎。為了避免電子產品的“魔咒”在智能電動車上重演，確保智能電動車在極端環境下的可靠性，威馬M7按照百萬豪車測試標準，在三電標定、底盤調校、溫區覆蓋、海拔覆蓋等方面進行了全面的標桿驗證。

威馬M7在中國熱極進行魔鬼測試。威馬M7進行了跨越春夏秋冬四季的魔鬼測試，穿越了-40℃~45℃的溫區，海拔落差近4800米。極其嚴格的測試造就了M7比燃油車更可靠的真正實力。此前，M7已經在-30℃極寒環境下的整車標定和驗證中，給出了出色的能耗、舒適性和能量補充結果。這一次，威馬M7在中國熱極、地表溫度60℃的吐魯番夏季勘察中，再次展現了超強的耐用性和可靠性。在極端高溫環境下，M7的百公里能耗僅為15.6千瓦時，這使得長時間駕駛更加困難。為了有效降低極端環境下的能耗，M7在整車系統層面進行了優化調整。搭載能效更高的第三代活體運動動力域總成。小而精的高效電驅動總成效率超過95.3%，出色的能量利用率實現了3%的續航提升。此外，經過精心調校和匹配的動能回收系統還能進一步增加4%的續航里程。

在極端高溫環境下，威馬M7百公里油耗僅為15.6kWh。在降低能耗方面，威馬還擁有獨特的創新設計，即AGS智能呼吸格柵。采用威馬自主研發的控制算法，具有主動開合功能，可根據狀態自主設定開啟大小，高溫時及時散熱，低溫時主動保暖。AGS智能呼吸格柵將通過整合電池、車速、冷卻系統等因素，獨立實現全開、全閉和不同程度的開啟。在極端高溫環境下，駕駛艙從60℃降到26℃只需要9.5分鐘。在熱浪和烈日下，許多船艙每秒鐘都變成“桑拿房”和“曬黑房”。為了解決這一痛點，威馬M7的空調系統專門針對極端工況進行了優化，從60℃降至26℃僅需9.5分鐘。對比車帝新能源車夏季測試數據，M7在極端高溫下的空調制冷性能處于領先地位。

M7全景玻璃天蓬的總能量透射比(TTS)小于等于15%，更加防曬隔熱。如果想讓駕駛艙涼爽舒適，就必須有出色的隔熱性能。為了阻擋熱量進入，威馬M7全景天蓬采用了納米銀鍍膜、PVB灰膜、Low-e鍍膜等三重防曬中空玻璃。紫外線阻擋率達到99.99%，并且……he總能量傳遞率(TTS)≤15%，大幅領先同級，真正解決了智能電動車每秒變“桑拿房”的痛點。

M7搭載高性能智能雙區空調，能耗僅為1.13 kWh/h，就像家用空調的“變頻”功能一樣，M7熱管理系統會根據環境溫度、電池溫度等系統狀態，以及用戶的個性化設置，精確控制空調功率。無論炎熱還是寒冷，室內環境舒適度始終如一。通過算法優化和標定匹配，威馬M7可以適應不同季節、不同環境下的不同工作模式，高溫環境下能耗僅為1.13kWh/h，帶來真正的“空調自由”。在極端高溫環境下，充電30%-80%僅需38.6分鐘。對用車和充電沒有焦慮的充電速度，一直是很多電動車用戶的一塊心病。高溫環境下充電電流的降低會導致充電速度變慢。在這方面，威馬M7也有自己的“功夫”——它采用分布式BMS架構，可以讓電池系統保持在最佳工作區間。在非充電狀態下，通過電池溫度智能預控功能，使電芯溫度保持在36℃以下的最佳狀態，以備隨時充電；高溫快充時，可通過自主研發的算法智能控制冷卻系統的冷卻速率，確保電池組冷卻系統處于最佳狀態；同時，BMS還能對電池過充、過放等場景進行嚴格監控和保護，確保汽車安全。

充電更快更安全。為了加快行程，不僅要保護好充電環節。得益于SOC算法策略和出色的電池溫控管理，M7電池在極端環境下溫差也非常小，有效避免了熱失控的發生，實現了高溫環境下用車和充電的零焦慮。此外，M7還進行了極端高溫下的動態測試，通過極速穩定行駛和極速爬坡(4%和12%不同坡度)，全方位驗證了電驅動系統的可靠性。M7電池熱管理系統還可以更智能地管理電機、空調等配件的能耗。當用戶需要大功率驅動時，可以將電池能量完全交給電機輸出，保證駕駛者面對復雜環境的信心。

智能能源調配，確保從零下30度的極寒環境到地表溫度60度的極熱環境的澎湃動力。威馬M7在續航能耗、空調、充電等方面的優異表現都經過了嚴格全面的測試。“兩極一致”是一種堅持，更是一種承諾。威馬M7以極致的智能和可靠性，突破經緯度和四季的限制，讓每一次旅行都是一種享受。近日，全新威馬M7在中國“熱極”新疆吐魯番完成了極熱環境下的第二輪整車標定驗證。經過8個維度，124項復雜嚴格的測試，M7取得了百公里能耗僅為15.6kWh，車內溫度9.5分鐘從60℃降至26℃，38.6分鐘從30%充電至80%的優異成績。成為國內智能電動車可靠性的全新標桿，為用戶帶來極限環境下的無憂愉悅用車體驗。

威馬M7的極熱性能全面領先。現在智能電子產品很多。一方面，它們極大地愉悅了我們的生活，另一方面，它們也隱藏著電池壽命縮短和溫度不耐受等問題。隨著智能化的不斷提升，可靠性是所有產品體驗的基礎。為了避免電子產品的“魔咒”在智能電動車上重演，確保智能電動車在極端環境下的可靠性，威馬M7按照百萬豪車測試標準，在三電標定、底盤調校、溫區覆蓋、海拔覆蓋等方面進行了全面的標桿驗證。

威馬M7正在中國熱極進行魔鬼測試。威馬M7進行了跨越春夏秋冬四季的魔鬼測試，穿越了-40℃~45℃的溫區，海拔落差近4800米。極其嚴格的測試造就了M7比燃油車更可靠的真正實力。此前，M7已經在-30℃極寒環境下的整車標定和驗證中，給出了出色的能耗、舒適性和能量補充結果。這一次，威馬M7在中國熱極、地表溫度60℃的吐魯番夏季勘察中，再次展現了超強的耐用性和可靠性。在極端高溫環境下，M7的百公里能耗僅為15.6千瓦時，這使得長時間駕駛更加困難。為了有效降低極端環境下的能耗，M7在整車系統層面進行了優化調整。搭載能效更高的第三代活體運動動力域總成。小而精的高效電驅動總成效率超過95.3%，出色的能量利用率實現了3%的續航提升。此外，精心調整和匹配的動能回收系統可以進一步增加巡航r……通用電氣下降了4%。

在極端高溫環境下，威馬M7百公里油耗僅為15.6kWh。在降低能耗方面，威馬還擁有獨特的創新設計，即AGS智能呼吸格柵。采用威馬自主研發的控制算法，具有主動開合功能，可根據狀態自主設定開啟大小，高溫時及時散熱，低溫時主動保暖。AGS智能呼吸格柵將通過整合電池、車速、冷卻系統等因素，獨立實現全開、全閉和不同程度的開啟。在極端高溫環境下，駕駛艙從60℃降到26℃只需要9.5分鐘。在熱浪和烈日下，許多船艙每秒鐘都變成“桑拿房”和“曬黑房”。為了解決這一痛點，威馬M7的空調系統專門針對極端工況進行了優化，從60℃降至26℃僅需9.5分鐘。對比車帝新能源車夏季測試數據，M7在極端高溫下的空調制冷性能處于領先地位。

M7全景玻璃天蓬的總能量透射比(TTS)小于等于15%，更加防曬隔熱。如果想讓駕駛艙涼爽舒適，就必須有出色的隔熱性能。為了阻擋熱量進入，威馬M7全景天蓬采用了納米銀鍍膜、PVB灰膜、Low-e鍍膜等三重防曬中空玻璃。紫外線阻隔率達到99.99%，總能量透過率(TTS)≤15%，大幅領先同級，真正解決智能電動車每秒變“桑拿房”的痛點。

M7搭載高性能智能雙區空調，能耗僅為1.13 kWh/h，就像家用空調的“變頻”功能一樣，M7熱管理系統會根據環境溫度、電池溫度等系統狀態，以及用戶的個性化設置，精確控制空調功率。無論炎熱還是寒冷，室內環境舒適度始終如一。通過算法優化和標定匹配，威馬M7可以適應不同季節、不同環境下的不同工作模式，高溫環境下能耗僅為1.13kWh/h，帶來真正的“空調自由”。在極端高溫環境下，充電30%-80%僅需38.6分鐘。對用車和充電沒有焦慮的充電速度，一直是很多電動車用戶的一塊心病。高溫環境下充電電流的降低會導致充電速度變慢。在這方面，威馬M7也有自己的“功夫”——它采用分布式BMS架構，可以讓電池系統保持在最佳工作區間。在非充電狀態下，通過電池溫度智能預控功能，使電芯溫度保持在36℃以下的最佳狀態，以備隨時充電；高溫快充時，可通過自主研發的算法智能控制冷卻系統的冷卻速率，確保電池組冷卻系統處于最佳狀態；同時，BMS還能對電池過充、過放等場景進行嚴格監控和保護，確保汽車安全。

充電更快更安全。為了加快行程，不僅要保護好充電環節。得益于SOC算法策略和出色的電池溫控管理，M7電池在極端環境下溫差也非常小，有效避免了熱失控的發生，實現了高溫環境下用車和充電的零焦慮。此外，M7還進行了極端高溫下的動態測試，通過極速穩定行駛和極速爬坡(4%和12%不同坡度)，全方位驗證了電驅動系統的可靠性。M7電池熱管理系統還可以更智能地管理電機、空調等配件的能耗。當用戶需要大功率驅動時，可以將電池能量完全交給電機輸出，保證駕駛者面對復雜環境的信心。

智能能源調配，確保從零下30度的極寒環境到地表溫度60度的極熱環境的澎湃動力。威馬M7在續航能耗、空調、充電等方面的優異表現都經過了嚴格全面的測試。“兩極一致”是一種堅持，更是一種承諾。威馬M7以極致的智能和可靠性，突破經緯度和四季的限制，讓每一次旅行都是一種享受。

標簽：威馬M7

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