8月15日，李召開2022年第二季度財報業績會。針對李ONE的優惠政策、L9訂單量、L8月產能上限、發布時間等問題，李創始人、董事長兼CEO李想、李聯合創始人兼總裁沈亞男、李聯合創始人兼CFO李鐵進行了解答。此外，第一電氣聯系了理想的線下門店進行咨詢。工作人員表示，李ONE的優惠是車價7000元，即34.28萬元即可提車。活動有效期至8月底。
以下是業績會實錄:問:李第三季度的銷售指導線是27000到29000輛。李一和理想L9分別占多少比例？另外，隨著理想L9產能和占比的提升，后期毛利率會有提升嗎？沈亞楠:關于第三季度的指導，我們仍然堅持之前的預測，即9月份計劃交付1萬臺以上的理想L9。同時，理想的L9是該品牌的旗艦車型。得益于此，后期我們的毛利率也有望提升。問:8月初，李發布了理想L9，確定訂單量為3萬輛。目前根據最新的終端情況，這個號是否更新？另外，請評論一下理想的L9與競爭對手相比如何，比如華為、比亞迪推出的SUV、MPV車型。理想中的L9有沒有受到威脅的感覺？你會調整你的策略或銷售方法以在競爭中脫穎而出嗎？沈亞楠:上個月我們接到了3萬左右的訂單，確認理想的L9。過去兩周，訂單數量持續增加。事實上，理想L9呈現了非常獨特的產品定位。在理想的L9的價格區間內，我們認為就體積和智能功能而言，沒有其他產品能與之匹敵。所以目前我們主要考慮的是，對于購車預算在40-50萬區間的潛在消費者，理想的L9如何贏得他們的訂單。
問:第三季度交付指南。我們可以看到這個數字相對保守。主要是因為更換了李一個嗎？如果有，影響會持續多久？除此之外，還有哪些因素導致了三季度的指導偏保守？沈亞男:的確，我們在給第三季度的業績指引的時候，就注意到了李ONE的訂單量在放緩。我們認為主要原因是隨著新品陸續進入零售店，消費者的注意力更多地被理想的L9所吸引。目前，我們正在與銷售團隊密切合作，以獲得更多消費者對李ONE的關注。問:如何看待明年純電動汽車和增程式汽車的銷售比例？可以分享一下明年的新款數量嗎？如果明年純電動汽車數量增加，是否會對毛利率和現金流造成短期壓力？沈亞楠:目前我唯一能告訴你的關于即將發布的新機型，就是新品即將推出，可能會比大家預期的要快。李計劃明年推出的全新純電動汽車，必將為公司增加利潤、改善現金流、增強盈利能力提供有利支撐。因此，新產品的問世不會對我們的毛利率或現金流產生不利影響。
問:目前李一中的等待期只有2-3周嗎？另外，李一中有沒有價值7000元的保險促銷活動？那么，理想的L8會在11月提前上市嗎？沈亞楠:李一中的等待時間確實比上個月短了。現在李一的訂單慢了，所以我們的發貨速度會更快。至于元佑提到的升職7000，這倒是真的。上周日才開始的。我對新產品的回答還是一樣。新產品即將推出，可能會比大家預期的要快。問:關于李ONE和理想L9市場被蠶食的可能性，第三季度的指引和最近李ONE的訂單減弱在多大程度上是因為同一個消費群體選擇了理想L9？之后，我們將如何調整李ONE的銷售策略？當理想的L9車型是ju……6月底7月初推出，蠶食趨勢不明顯，現在出現了？或者說最近的走弱其實是整個行業對電動車需求的走弱？沈亞楠:理想L9車型進入零售中心供客戶試駕之前，李一中的訂單沒有受到影響。我們也有些驚訝地看到，一些原本打算購買李ONE車型的客戶，到店試駕理想L9時，最終選擇了理想L9，尤其是購車預算相對靈活的客戶。我們會對Li ONE的機型做一個推廣計劃，我們也相信Li ONE還是一個很有競爭力的產品。在李ONE 30-40萬元的價格區間，這款車依然是市場上最有競爭力的產品之一。
問:關于明年將推出的純電動汽車，有人提到增程式和純電動汽車的功能特性不同。純電動汽車需要具備一些特性。能不能給個大概方向，特色會體現在哪里？李想:純電動車和增程式車其實主要有兩個區別。第一個是收費水平。我們現在的測試車絕對可以在10分鐘內完成400公里的過充標準。那么做純電車的目的，一個核心訴求，和增程的目的是一樣的，就是要真正大規模替代燃油車，讓燃油車的過去的用戶可以無后顧之憂的選擇純電動車。根據我們目前理想的L9用戶數據，近80%的用戶可以在家里安裝充電樁，近100%的用戶有穩定的充電條件，要么是家里的充電樁，要么是公司附近的快充。所以我們的重點不是解決在市區或者家里怎么充電的問題。核心是保證用戶在密集的經濟區，比如長三角、珠三角、川渝、京津冀，包括武漢、鄭州這樣的經濟區。在這樣的地區，用戶可以非常方便地進行地區間的長途通話。這是我們建設的核心目的。第二個方面其實就是發揮電動車的優勢。所以我們的純電動車是一種全新的形態，這種形態會比我現在的增程式SUV空間更大。問:如果理想的L9型號替換為李ONE超出預期，我們為L9型號設計的月產能是多少？沈亞楠:理想的L9最大月產能是15000。
問:關于下半年電池成本和毛利率的走勢，再考慮到最近7000元的補貼，我們對毛利率怎么看？沈亞男:其實大家也看到了，過去一個月電池的原材料成本略有下降，但是從全年來看，接下來的幾個月電池的成本會再次出現大幅波動。因此，毛利率的預期將在很大程度上由電池成本決定。所以我只能說電池成本會有波動。問:除了李ONE與理想L9車型的部分客戶有重合外，市場上一些新的競品也與我們的目標定位比較接近。如何看待同類競品的競爭力以及對李ONE的影響？理想的L8等新車型相比現在的李ONE可能有哪些優勢？李想:首先我強調一下，理想的L8車型可能會比預期的發布時間早。其次，理想L8車型從發布到交付的時間節奏也比理想L9車型快。理想的L8車型上市后，我們再和最近推出的新款車型做一個對比。我們有絕對的信心，尤其是在產品力上。
問:關于產品，更多的朋友介紹了增程產品，李也提到了理想的L8。能否分享一下增程產品的中期策略？李想:續航里程延長五年以上是SUV最好的解決方案。那我給你一箱其他牌子的。舉個例子，我們去看兩款同價位20多萬的比亞迪產品，也就是以“漢”來講，其實電動車賣得比好是顯而易見的。我……就“唐”而言，的銷量遠勝于純電。當一個消費者花20多萬甚至30萬買一輛SUV的時候，他一定有一個非常明確的預期，我一定要坐這種類型的車出行。尤其是疫情過后，這種需求更明顯地存在。我們要做的，其實就是一步步讓增程的效率更高。可以看看一些主流媒體評測的理想L9能耗和性能。理想L9的能耗基本是同級別燃油車在動力不足情況下能耗表現的60%。我覺得增程技術背后還有很大的潛力可以挖掘。所以增程是長期存在的，因為增程產品實際上是裝了增程器的電動車，而不是燃油車加插電池。我覺得這是完全不同的概念。我覺得不把這個和事情理解清楚，就要談落后和先進。我認為這些企業很難把產品賣好。所以我們看到傳統企業，比如長安，他們的深藍車型也選擇增程，因為長安有插電式混合動力汽車(PHEV)技術，但是他們還是堅定的選擇增程，因為增程是電動車，插電式混合動力汽車是燃油車。問:我們看到現在ATM的發行量大概是3.66億美元。能否分析一下后續的ATM發行或者資本公積的計劃？李鐵:首先，李每個季度的經營性現金流和自由現金流都是健康的。從長遠來看，我們也非常清楚自己未來5-10年的市場份額，所以還是想用積極的市場反饋換取更多的現金，進一步推動企業的發展，尤其是在技術和新模式的研發方面。根據今年的市場情況，我們還是想多拿點現金，所以選擇了ATM發行。和大多數ATM發行一樣，我們會在進入報告期之前暫停融資。我們計劃在接下來的幾個月內完成自動柜員機的銷售。
問:新純電動車還是家庭SUV嗎？李想:純電動汽車的外形應該在產品發布前保密，因為新產品非常獨特。問:從第二季度的增長趨勢來看，下半年應該如何引導我們的運營成本？沈亞楠:我們有一個清晰的產品規劃圖，并為明年設定了一個目標，所以我們將繼續推動R&D和服務網絡的擴張，以更好地服務家庭用戶。8月15日，李召開2022年第二季度財報業績會。針對李ONE的優惠政策、L9訂單量、L8月產能上限、發布時間等問題，李創始人、董事長兼CEO李想、李聯合創始人兼總裁沈亞男、李聯合創始人兼CFO李鐵進行了解答。此外，第一電氣聯系了理想的線下門店進行咨詢。工作人員表示，李ONE的優惠是車價7000元，即34.28萬元即可提車。活動有效期至8月底。
以下是業績會實錄:問:李第三季度的銷售指導線是27000到29000輛。李一和理想L9分別占多少比例？另外，隨著理想L9產能和占比的提升，后期毛利率會有提升嗎？沈亞楠:關于第三季度的指導，我們仍然堅持之前的預測，即9月份計劃交付1萬臺以上的理想L9。同時，理想的L9是該品牌的旗艦車型。得益于此，后期我們的毛利率也有望提升。問:8月初，李發布了理想L9，確定訂單量為3萬輛。目前根據最新的終端情況，這個號是否更新？另外，請評論一下理想的L9與競爭對手相比如何，比如華為、比亞迪推出的SUV、MPV車型。理想中的L9有沒有受到威脅的感覺？你會調整你的策略或銷售方法以在競爭中脫穎而出嗎？沈亞楠:上個月我們接到了3萬左右的訂單，確認理想的L9。過去兩周，訂單數量持續增加。事實上，Ideal L9展示了一個非常獨特的pr……uct定位。在理想的L9的價格區間內，我們認為就體積和智能功能而言，沒有其他產品能與之匹敵。所以目前我們主要考慮的是，對于購車預算在40-50萬區間的潛在消費者，理想的L9如何贏得他們的訂單。
問:第三季度交付指南。我們可以看到這個數字相對保守。主要是因為更換了李一個嗎？如果有，影響會持續多久？除此之外，還有哪些因素導致了三季度的指導偏保守？沈亞男:的確，我們在給第三季度的業績指引的時候，就注意到了李ONE的訂單量在放緩。我們認為主要原因是隨著新品陸續進入零售店，消費者的注意力更多地被理想的L9所吸引。目前，我們正在與銷售團隊密切合作，以獲得更多消費者對李ONE的關注。問:如何看待明年純電動汽車和增程式汽車的銷售比例？可以分享一下明年的新款數量嗎？如果明年純電動汽車數量增加，是否會對毛利率和現金流造成短期壓力？沈亞楠:目前我唯一能告訴你的關于即將發布的新機型，就是新品即將推出，可能會比大家預期的要快。李計劃明年推出的全新純電動汽車，必將為公司增加利潤、改善現金流、增強盈利能力提供有利支撐。因此，新產品的問世不會對我們的毛利率或現金流產生不利影響。
問:目前李一中的等待期只有2-3周嗎？另外，李一中有沒有價值7000元的保險促銷活動？那么，理想的L8會在11月提前上市嗎？沈亞楠:李一中的等待時間確實比上個月短了。現在李一的訂單慢了，所以我們的發貨速度會更快。至于元佑提到的升職7000，這倒是真的。上周日才開始的。我對新產品的回答還是一樣。新產品即將推出，可能會比大家預期的要快。問:關于李ONE和理想L9市場被蠶食的可能性，第三季度的指引和最近李ONE的訂單減弱在多大程度上是因為同一個消費群體選擇了理想L9？之后，我們將如何調整李ONE的銷售策略？理想的L9車型在6月底到7月初剛上市的時候，蠶食的趨勢并不明顯，現在卻出現了？或者說最近的走弱其實是整個行業對電動車需求的走弱？沈亞楠:理想L9車型進入零售中心供客戶試駕之前，李一中的訂單沒有受到影響。我們也有些驚訝地看到，一些原本打算購買李ONE車型的客戶，到店試駕理想L9時，最終選擇了理想L9，尤其是購車預算相對靈活的客戶。我們會對Li ONE的機型做一個推廣計劃，我們也相信Li ONE還是一個很有競爭力的產品。在李ONE 30-40萬元的價格區間，這款車依然是市場上最有競爭力的產品之一。
問:關于明年將推出的純電動汽車，有人提到增程式和純電動汽車的功能特性不同。純電動汽車需要具備一些特性。能不能給個大概方向，特色會體現在哪里？李想:純電動車和增程式車其實主要有兩個區別。第一個是收費水平。我們現在的測試車絕對可以在10分鐘內完成400公里的過充標準。那么做純電車的目的，一個核心訴求，和增程的目的是一樣的，就是要真正大規模替代燃油車，讓燃油車的過去的用戶可以無后顧之憂的選擇純電動車。根據我們目前理想的L9用戶數據，近80%的用戶可以在家里安裝充電樁，近100%的用戶有穩定的充電條件，要么是家里的充電樁，要么是公司附近的快充。因此，我們的重點不是解決……如何在市區或家中充電的問題。核心是保證用戶在密集的經濟區，比如長三角、珠三角、川渝、京津冀，包括武漢、鄭州這樣的經濟區。在這樣的地區，用戶可以非常方便地進行地區間的長途通話。這是我們建設的核心目的。第二個方面其實就是發揮電動車的優勢。所以我們的純電動車是一種全新的形態，這種形態會比我現在的增程式SUV空間更大。問:如果理想的L9型號替換為李ONE超出預期，我們為L9型號設計的月產能是多少？沈亞楠:理想的L9最大月產能是15000。
問:關于下半年電池成本和毛利率的走勢，再考慮到最近7000元的補貼，我們對毛利率怎么看？沈亞男:其實大家也看到了，過去一個月電池的原材料成本略有下降，但是從全年來看，接下來的幾個月電池的成本會再次出現大幅波動。因此，毛利率的預期將在很大程度上由電池成本決定。所以我只能說電池成本會有波動。問:除了李ONE與理想L9車型的部分客戶有重合外，市場上一些新的競品也與我們的目標定位比較接近。如何看待同類競品的競爭力以及對李ONE的影響？理想的L8等新車型相比現在的李ONE可能有哪些優勢？李想:首先我強調一下，理想的L8車型可能會比預期的發布時間早。其次，理想L8車型從發布到交付的時間節奏也比理想L9車型快。理想的L8車型上市后，我們再和最近推出的新款車型做一個對比。我們有絕對的信心，尤其是在產品力上。
問:關于產品，更多的朋友介紹了增程產品，李也提到了理想的L8。能否分享一下增程產品的中期策略？李想:續航里程延長五年以上是SUV最好的解決方案。那我給你一箱其他牌子的。舉個例子，我們去看兩款同價位20多萬的比亞迪產品，也就是以“漢”來講，其實電動車賣得比好是顯而易見的。就“唐”而言，的銷量遠勝于純電。當一個消費者花20多萬甚至30萬買一輛SUV的時候，他一定有一個非常明確的預期，我一定要坐這種類型的車出行。尤其是疫情過后，這種需求更明顯地存在。我們要做的，其實就是一步步讓增程的效率更高。可以看看一些主流媒體評測的理想L9能耗和性能。理想L9的能耗基本是同級別燃油車在動力不足情況下能耗表現的60%。我覺得增程技術背后還有很大的潛力可以挖掘。所以增程是長期存在的，因為增程產品實際上是裝了增程器的電動車，而不是燃油車加插電池。我覺得這是完全不同的概念。我覺得不把這個和事情理解清楚，就要談落后和先進。我認為這些企業很難把產品賣得好。所以我們看到傳統企業，比如長安，他們的深藍車型也選擇增程，因為長安有插電式混合動力汽車(PHEV)技術，但是他們還是堅定的選擇增程，因為增程是電動車，插電式混合動力汽車是燃油車。問:我們看到現在ATM的發行量大概是3.66億美元。能否分析一下后續的ATM發行或者資本公積的計劃？李鐵:首先，李每個季度的經營性現金流和自由現金流都是健康的。從長遠來看，我們也非常清楚自己未來5-10年的市場份額，所以還是想用積極的市場反饋換取更多的現金，進一步推動企業的發展，尤其是在技術和新模式的研發方面。根據……在今年的市場形勢下，我們仍然想得到更多的現金，所以我們選擇了自動取款機來發行現金。和大多數ATM發行一樣，我們會在進入報告期之前暫停融資。我們計劃在接下來的幾個月內完成自動柜員機的銷售。
問:新純電動車還是家庭SUV嗎？李想:純電動汽車的外形應該在產品發布前保密，因為新產品非常獨特。問:從第二季度的增長趨勢來看，下半年應該如何引導我們的運營成本？沈亞楠:我們有一個清晰的產品規劃圖，并為明年設定了一個目標，所以我們將繼續推動R&D和服務網絡的擴張，以更好地服務家庭用戶。
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