分享30-50萬元的MPV市場，別克GL8一度以“壟斷”狀態稱霸，但隨著中國品牌車型的不斷崛起，這個價位出現了很多“國貨”。今天，智駕君(ID: zhiningqiche)作為國內為數不多的新能源MPV——藍兔夢想家，前來體驗體驗。
型號:藍兔夢想家2022低碳版家居
價格:36.99萬元
智能駕駛水平:L2+(美國SAE國際分級標準)
智能互聯配置:HiCar系統
智能駕駛配置:自適應巡航、車道保持等。
在國內30-50萬元MPV市場，別克GL8獨占鰲頭。但隨著中國品牌的日益強大，也有很多“國貨”在這個級別競爭，比如大家熟悉的廣汽傳祺M8、榮威iMAX8、SAIC大通MAXUS G90等。他們的成績有目共睹，但都是燃油車。
隨著新能源市場的不斷擴大，很多新能源企業也在MPV市場發力，比如騰勢D9、氪MPV等。今天智駕君(ID: Zheningqiche)來到會場試駕，國內為數不多的新能源MPVs藍兔夢想家。
事實上，關于藍兔夢想家，智加君(ID: zhiningqiche)在早期參加了試駕會，視頻如下:
藍兔夢想家主要迎合商務客戶，兼顧家用需求，所以整車的設計以沉穩和近乎垂直的直瀑式中網為主，使得車頭看起來很有氣勢。增程版是中空的，純電動版是封閉的。
車身尺寸方面，藍兔夢想家的長寬高分別為5315mm/1985mm/1820mm，軸距為3200mm。除了身高略遜于豐田埃爾法之外，其余數據已經完全爆了同級競品。
同樣，車側的線條依然是沉穩路線，窗框和側裙采用鍍鉻裝飾，提升了精致感。同時雙電動側滑門不可或缺。
車尾沒有太多花哨的處理，直線和方形的線條是很多MPV慣用的設計手法。尾燈內部結構非常精致，點亮后辨識度也很高。
藍兔夢想家和藍兔一樣自由。中控臺采用了1.4米的無界智能三重屏，不僅提升了車內的科技感，而且使用了非常低廉的材料。一切觸手可及的東西都覆蓋著柔軟的皮革。
中央多媒體屏搭載高通8155芯片，擁有5G網絡，支持語音、手勢、觸摸屏多模式交互。主駕駛和副駕駛還可以互相推送導航、音樂等信息，為駕駛提供了極大的便利。實際體驗表明，該系統功能切換度高，啟動流暢度高，觸摸響應快。
前排座椅比較軟，腰部支撐和腿部支撐都很到位。同時還支持第三座椅的加熱和通風功能。
第二排座椅不僅看起來“厚實”，而且手感舒適，配有通風、加熱、按摩，還設置了“一鍵到家”。此外，后桌板、滑動門開/關按鈕、兩側扶手都有配備。
第三排座椅的柔軟度，智佳君(ID: zhiningiqiche)感覺一點也不輸前兩排，在坐墊位置更是柔軟。電源、杯架、空調出風口都有，唯獨少了“音箱”。
夢想家，與藍兔自由俠保持一致，提供兩種動力版本:增程式和純電動。增程版搭載1.5T四缸增程器，最大功率100kW，前后各安裝一臺電機，其中前置電機最大功率130kW，峰值扭矩300Nm。后置電機最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h加速時間僅為6.9秒。
純電動版，前置電機最大功率160kW，峰值扭矩310Nm；后置電機最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h加速時間僅為5.9秒。
因為今天北京下雨，空間有限，所以只簡單體驗了一下夢想家的加速、剎車、底盤減震、自動泊車等功能。
得益于強大電機系統的介入，即使造夢者處于經濟模式，加速性能也不會輸給任何一臺2.0T發動機。而且，即使在舒適模式下，只要深踩油門，這輛近2.5噸的MPV也有一點推背感。今天測到做夢者加速最快5秒，太可怕了！切換到高能模式后，整個動力單元就像一輛高性能燃油車，輕踩油門就能獲得相當大的加速度。雖然開車很爽，但這種模式并不是最常用的。畢竟對于一輛MPV來說，穩定性和舒適性才是首要任務。
夢想家懸掛采用前雙叉臂和后多連桿。不同模式下，除了油門響應不同，懸架的阻尼感也明顯不同。結合空氣懸架和CDC系統，整車在舒適模式下感覺更“忽悠”(類似坐船)。
在高能模式下，懸掛感覺更接地氣，更硬。但無論是哪種模式，懸掛都能有效過濾掉大部分震動后。
智加君(ID: Zheningqiche)故意坐在同一路段的第二排和第三排。雖然第三排在座椅舒適性上并不遜于前兩排，但是懸掛通過減速帶的時候還是能感覺到第三排會有更多的跳躍，尤其是后輪拱內傳遞的噪音會比前兩排大。
在自動泊車層面，夢想者不僅支持自動泊車和遠程泊車，還支持停車和泊車，無論車位是橫置還是豎置，還是斜置車位和空間車位；單邊空間停車位；傾斜式火車站支持平行魚骨式和反向魚骨式停車。
遠程泊車支持水平向左、水平向右、垂直向前和垂直向后泊車。可以完成手機的簡單操作，過程流暢不卡頓。
智能駕駛總結:作為一名資深MPV用戶，智能駕駛君(ID: zhiningqiche)在簡單體驗了造夢者之后，感覺整車在駕駛品質上真的很“功夫”，加上高科技的內飾，相信很多用戶都會選擇造夢者。
其實30-50萬元的MPV市場有很多產品，無論是新能源還是燃油車。除了開頭提到的車型，還有更遙遠的極氪MPV。更何況這個價位還有一輛SUV——熱度非常高——理想中的L9，所以造夢者會繼續努力。(文/圖智能駕駛網YCC)分享30-50萬元的MPV市場，別克GL8一度以“壟斷”狀態稱霸，但隨著中國品牌車型的不斷崛起，這個價位出現了很多“國貨”。今天，智駕君(ID: zhiningqiche)作為國內為數不多的新能源MPV——藍兔夢想家，前來體驗體驗。
型號:藍兔夢想家2022低碳版家居
價格:36.99萬元
智能駕駛水平:L2+(美國SAE國際分級標準)
智能互聯配置:HiCar系統
智能駕駛配置:自適應巡航、車道保持等。
在國內30-50萬元MPV市場，別克GL8獨占鰲頭。但隨著中國品牌的日益強大，也有很多“國貨”在這個級別競爭，比如大家熟悉的廣汽傳祺M8、榮威iMAX8、SAIC大通MAXUS G90等。他們的成績有目共睹，但都是燃油車。
隨著新能源市場的不斷擴大，很多新能源企業也在MPV市場發力，比如騰勢D9、氪MPV等。今天智駕君(ID: Zheningqiche)來到會場試駕，國內為數不多的新能源MPVs藍兔夢想家。
事實上，關于藍兔夢想家，智加君(ID: zhiningqiche)在早期參加了試駕會，視頻如下:
藍兔夢想家主要迎合商務客戶，兼顧家用需求，所以整車的設計以沉穩和近乎垂直的直瀑式中網為主，使得車頭看起來很有氣勢。增程版是中空的，純電動版是封閉的。
車身尺寸方面，藍兔夢想家的長寬高分別為5315mm/1985mm/1820mm，軸距為3200mm。除了身高略遜于豐田埃爾法之外，其余數據已經完全爆了同級競品。
同樣，車側的線條依然是沉穩路線，窗框和側裙采用鍍鉻裝飾，提升了精致感。同時雙電動側滑門不可或缺。
車尾沒有太多花哨的處理，直線和方形的線條是很多MPV慣用的設計手法。尾燈內部結構非常精致，點亮后辨識度也很高。
藍兔夢想家和藍兔一樣自由。中控臺采用了1.4米的無界智能三重屏，不僅提升了車內的科技感，而且使用了非常低廉的材料。一切觸手可及的東西都覆蓋著柔軟的皮革。
中央多媒體屏搭載高通8155芯片，擁有5G網絡，支持語音、手勢、觸摸屏多模式交互。主駕駛和副駕駛還可以互相推送導航、音樂等信息，為駕駛提供了極大的便利。實際體驗表明，該系統功能切換度高，啟動流暢度高，觸摸響應快。
前排座椅比較軟，腰部支撐和腿部支撐都很到位。同時還支持第三座椅的加熱和通風功能。
第二排座椅不僅看起來“厚實”，而且手感舒適，配有通風、加熱、按摩，還設置了“一鍵到家”。此外，后桌板、滑動門開/關按鈕、兩側扶手都有配備。
第三排座椅的柔軟度，智嘉君(ID: zhiningiqiche)感覺它d……s一點也不輸前兩排，在坐墊位置更是柔軟。電源、杯架、空調出風口都有，唯獨少了“音箱”。
夢想家，與藍兔自由俠保持一致，提供兩種動力版本:增程式和純電動。增程版搭載1.5T四缸增程器，最大功率100kW，前后各安裝一臺電機，其中前置電機最大功率130kW，峰值扭矩300Nm。后置電機最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h加速時間僅為6.9秒。
純電動版，前置電機最大功率160kW，峰值扭矩310Nm；后置電機最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h加速時間僅為5.9秒。
因為今天北京下雨，空間有限，所以只簡單體驗了一下夢想家的加速、剎車、底盤減震、自動泊車等功能。
得益于強大電機系統的介入，即使造夢者處于經濟模式，加速性能也不會輸給任何一臺2.0T發動機。而且，即使在舒適模式下，只要深踩油門，這輛近2.5噸的MPV也有一點推背感。今天測到做夢者加速最快5秒，太可怕了！
切換到高能模式后，整個動力單元就像一輛高性能燃油車，輕踩油門就能獲得相當大的加速度。雖然開車很爽，但這種模式并不是最常用的。畢竟對于一輛MPV來說，穩定性和舒適性才是首要任務。
夢想家懸掛采用前雙叉臂和后多連桿。不同模式下，除了油門響應不同，懸架的阻尼感也明顯不同。結合空氣懸架和CDC系統，整車在舒適模式下感覺更“忽悠”(類似坐船)。
在高能模式下，懸掛感覺更接地氣，更硬。但無論是哪種模式，懸掛都能有效過濾掉大部分震動后。
智加君(ID: Zheningqiche)故意坐在同一路段的第二排和第三排。雖然第三排在座椅舒適性上并不遜于前兩排，但是懸掛通過減速帶的時候還是能感覺到第三排會有更多的跳躍，尤其是后輪拱內傳遞的噪音會比前兩排大。
在自動泊車層面，夢想者不僅支持自動泊車和遠程泊車，還支持停車和泊車，無論車位是橫置還是豎置，還是斜置車位和空間車位；單邊空間停車位；傾斜式火車站支持平行魚骨式和反向魚骨式停車。
遠程泊車支持水平向左、水平向右、垂直向前和垂直向后泊車。可以完成手機的簡單操作，過程流暢不卡頓。
智能駕駛總結:作為一名資深MPV用戶，智能駕駛君(ID: zhiningqiche)在簡單體驗了造夢者之后，感覺整車在駕駛品質上真的很“功夫”，加上高科技的內飾，相信很多用戶都會選擇造夢者。
其實30-50萬元的MPV市場有很多產品，無論是新能源還是燃油車。除了開頭提到的車型，還有更遙遠的極氪MPV。更何況這個價位還有一輛SUV——熱度非常高——理想中的L9，所以造夢者會繼續努力。(文/圖智能駕駛網YCC)
分享在行業還在探討純電與混動的技術路線時，有人認為混動是過渡選擇，有人認為混動會與純電一直并行，而小鵬汽車則要“淘汰混動”。給何小鵬這個底氣的，是其自營的S4超快充樁，5分鐘即可補電200km。
1900/1/1 0:00:00出行平臺領域又多了一家獨角獸企業。8月15日，上汽集團移動出行戰略品牌享道出行宣布完成了超10億元人民幣的B輪投資，投后市場估值達到10億美元，正式躋身業“獨獸”列。
1900/1/1 0:00:00理想汽車在8月15日舉辦了2022年第二季度財報業績會，針對有關理想ONE的優惠政策、L9訂單量如何以及月產能上限多少、L8的發布時間等問題，
1900/1/1 0:00:008月18日，小鵬汽車CEO何小鵬透露S4超快充樁的最新信息，表示S4超快充樁的綜合鋪設成本與之前的快充樁基本一致，后面鋪設的絕大部分樁都是超快充樁。
1900/1/1 0:00:00近日，全新威馬M7于中國“熱極”新疆吐魯番，完成了第二輪極熱環境下的整車標定和驗證工作。
1900/1/1 0:00:008月16日，工信部發布《關于20182021年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》。在此次補貼清算工作中，共計申報2118萬輛車，申請清算的補貼資金總額為3825億元。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航