8月16日，SAIC人工智能實驗室發布了自主研發的高級自動駕駛2.0技術架構。據了解，新架構將于年內正式安裝在SAIC Robotaxi 2.0上，并在上海臨港投入運營。
圖片來源:SAIC AI LAB“高水平自動駕駛的研發是SAIC在‘新四化’戰略下的重大創新發展戰略項目。SAIC AI LAB高級自動駕駛2.0技術架構的發布，標志著SAIC在智能駕駛和人工智能領域全面融合'智能駕駛'、'智能制造'、'智能客艙'，逐步實現高級自動駕駛量產商業化模式，構建未來出行生態。”SAIC人工智能實驗室主任向當說。新架構可以實現L4級自動駕駛。SAIC高級自動駕駛2.0的技術架構由SAIC人工智能實驗室自主開發和設計。基于在自動駕駛領域的多年積累，SAIC AI實驗室為新架構提供了自主研發的L4級自動駕駛解決方案。據介紹，SAIC先進的autopilot 2.0技術架構，搭載新一代多傳感器深度集成解決方案，實現量產。與2021年發布的1.0技術架構相比，無論是硬件還是軟件都有了很大的升級。全車激光雷達從1.0版本的3個增加到6個，中遠程攝像頭達到5個。四個近距離180°廣角攝像頭，五個毫米波雷達和十二個超聲波雷達也布置在車身周圍，近距離感知無死角。這使得配置的車輛具有優越的感知精度和視野寬度，以及優秀的長尾場景和應對能力。不僅如此，2.0版本中各種傳感器的尺寸更小，屋頂上再也看不到高聳的“塔”狀裝置，更好地實現了美觀與安全的統一。
圖片來源:SAIC AI實驗室此外，新架構采用了高度冗余的硬件方案和超過600TOPS的高計算能力的計算單元。整個系統建立全流程數據驅動算法，疊加高效閉環自動化仿真工具鏈，打通量產車與自動駕駛之間的數據傳輸和技術集成，為L4自動駕駛提供海量數據支持，助力自動駕駛技術快速迭代。同時，2.0技術架構還支持遠程駕駛控制系統。通過車身上的多個攝像頭和傳感器，駕駛員可以在控制室遠程發出指令或接管車輛，確保車輛在道路上自動駕駛的安全性。探索“無人出租”場景，幫助實現高水平自動駕駛和量產。隨著自動駕駛商業化進程的加快，Robotaxi正在成為車企新的關注點。2021年底，SAIC正式推出并運營了L4國內首個自動駕駛運營平臺——香島Robotaxi。該項目首批60輛自動駕駛出租車先后在上海和蘇州開始示范應用，預計將于2025年組建一支商業Robotaxi車隊，實現可持續盈利的商業模式。此次發布的高級自動駕駛2.0技術架構將加載在SAIC Robotaxi 2.0上。除了上海臨港，SAIC Robotaxi也將在2.0年內在深圳運營。
圖片來源:SAIC AI LAB SAIC Robotaxi自動駕駛車輛全部由SAIC移動出行戰略品牌“享出行”運營。8月15日，有消息稱，享旅宣布完成由SAIC、Momenta、高航管理咨詢等機構投資的超10億元人民幣B輪融資，并將適時啟動IPO計劃。這印證了SAIC探索“無人出租”場景和未來出行領域的決心。此外，2.0技術架構也是SAIC實現高水平自動駕駛量產的重要驅動力。據了解，SAIC Robotaxi 2.0團隊已經通過預評估……在SAIC臨港工廠批量生產。根據GVDP量產車開發流程，整合了新的智能駕駛車輛開發流程，提高了Robotaxi團隊的一致性和質量穩定性。整個過程可以高效實現高水平自動駕駛汽車的量產。據悉，到2025年，SAIC高水平的自動駕駛2.0技術架構將在乘用車領域達到量產。8月16日，SAIC人工智能實驗室發布了自主研發的高級自動駕駛2.0技術架構。據了解，新架構將于年內正式安裝在SAIC Robotaxi 2.0上，并在上海臨港投入運營。
圖片來源:SAIC AI LAB“高水平自動駕駛的研發是SAIC在‘新四化’戰略下的重大創新發展戰略項目。SAIC AI LAB高級自動駕駛2.0技術架構的發布，標志著SAIC在智能駕駛和人工智能領域全面融合'智能駕駛'、'智能制造'、'智能客艙'，逐步實現高級自動駕駛量產商業化模式，構建未來出行生態。”SAIC人工智能實驗室主任向當說。新架構可以實現L4級自動駕駛。SAIC高級自動駕駛2.0的技術架構由SAIC人工智能實驗室自主開發和設計。基于在自動駕駛領域的多年積累，SAIC AI實驗室為新架構提供了自主研發的L4級自動駕駛解決方案。據介紹，SAIC先進的autopilot 2.0技術架構，搭載新一代多傳感器深度集成解決方案，實現量產。與2021年發布的1.0技術架構相比，無論是硬件還是軟件都有了很大的升級。全車激光雷達從1.0版本的3個增加到6個，中遠程攝像頭達到5個。四個近距離180°廣角攝像頭，五個毫米波雷達和十二個超聲波雷達也布置在車身周圍，近距離感知無死角。這使得配置的車輛具有優越的感知精度和視野寬度，以及優秀的長尾場景和應對能力。不僅如此，2.0版本中各種傳感器的尺寸更小，屋頂上再也看不到高聳的“塔”狀裝置，更好地實現了美觀與安全的統一。
圖片來源:SAIC AI實驗室此外，新架構采用了高度冗余的硬件方案和超過600TOPS的高計算能力的計算單元。整個系統建立全流程數據驅動算法，疊加高效閉環自動化仿真工具鏈，打通量產車與自動駕駛之間的數據傳輸和技術集成，為L4自動駕駛提供海量數據支持，助力自動駕駛技術快速迭代。同時，2.0技術架構還支持遠程駕駛控制系統。通過車身上的多個攝像頭和傳感器，駕駛員可以在控制室遠程發出指令或接管車輛，確保車輛在道路上自動駕駛的安全性。探索“無人出租”場景，幫助實現高水平自動駕駛和量產。隨著自動駕駛商業化進程的加快，Robotaxi正在成為車企新的關注點。2021年底，SAIC正式推出并運營了L4國內首個自動駕駛運營平臺——香島Robotaxi。該項目首批60輛自動駕駛出租車先后在上海和蘇州開始示范應用，預計將于2025年組建一支商業Robotaxi車隊，實現可持續盈利的商業模式。此次發布的高級自動駕駛2.0技術架構將加載在SAIC Robotaxi 2.0上。除了上海臨港，SAIC Robotaxi也將在2.0年內在深圳運營。
圖片來源:SAIC AI LAB SAIC Robotaxi自動駕駛車輛全部由SAIC移動出行戰略品牌“享出行”運營。8月15日，據報道，享受旅行……宣布完成由SAIC、Momenta、高航管理咨詢等機構投資的超10億元人民幣B輪融資，并將適時啟動IPO計劃。這印證了SAIC探索“無人出租”場景和未來出行領域的決心。此外，2.0技術架構也是SAIC實現高水平自動駕駛量產的重要驅動力。據了解，SAIC Robotaxi 2.0團隊已經在SAIC臨港工廠批量預組裝完成。根據GVDP量產車開發流程，整合了新的智能駕駛車輛開發流程，提高了Robotaxi團隊的一致性和質量穩定性。整個過程可以高效實現高水平自動駕駛汽車的量產。據悉，到2025年，SAIC高水平的自動駕駛2.0技術架構將在乘用車領域達到量產。
8月16日晚，英特爾中國官微發布消息，Mobileye正在進行對下一代駕駛輔助系統MobileyeSuperVision的測試。
1900/1/1 0:00:008月16日，有四川某車主錄視頻稱，自己提了7天，還沒有上牌的比亞迪漢發生起火，疑似“自燃”，從現場情況來看，車子的起火點在底盤處，目前消防人員已經前往現場處理。
1900/1/1 0:00:00近日，我們從榮威官方獲悉，“純電豪華MPV”榮威iMAX8EV將于2022年8月20日上市。該車已與6月開啟預售，價格為27983298萬元。
1900/1/1 0:00:00近日，我們從江淮思皓新能源官方獲悉，江淮思皓將攜旗下車型思皓愛跑、愛跑S和思皓EX10等車型亮相2022成都車展，其中愛跑S將首發亮相。
1900/1/1 0:00:008月16日，四維圖新公布2022年上半年財報。報告顯示，今年上半年四維圖新實現營業收入1368億元，較上年同期的1198億元增長了1422。
1900/1/1 0:00:008月16日，四維圖新發布公告，公司收到國內某頭部新能源汽車B公司（限于保密要求，無法披露其名稱）發出的合作訂單。公司將與該車廠內部團隊共同開發L2級自動駕駛輔助系統軟硬一體解決方案。
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汽車導航