8月16日晚,英特爾中國官方宣布Mobileye正在測試下一代駕駛輔助系統Mobileye SuperVision。測試是為期幾天的洲際公路旅行。車輛行駛在僅在技術上繪制的道路上,但測試車輛從未行駛過。全程將近40個小時。行駛路段由城市街道、鄉村道路和城際公路組合完成,其中夜間行駛約300公里,測試環境溫度高達40攝氏度。

據英特爾稱,此次測試選擇了一款混合動力汽車。該車輛配備了升級的800萬像素高清攝像頭系統,可以提供高分辨率和360度計算機視覺覆蓋范圍。此外,REM驅動的AV地圖Mobileye Roadbook也被廣泛使用,為車輛提供了大量的行駛環境信息。

為了清楚地展示REM的適應能力和能力,測試甚至允許客人選擇沿途的導航點,以便在最短的時間內設定或重置路線。同時,為了展示計算機視覺系統的獨立操作效果,測試還讓車輛在“無地圖模式”(不使用Mobileye Roadbook)下行駛了相當一段距離,期間完全依靠車載攝像頭。

英特爾表示,該系統在整個過程中的表現令人印象深刻——即使是在天黑后沒有照明的道路上和車道標線磨損的道路上,偶爾也只需要少量的人工干預。這項最新測試的成功將為Mobileye監管在更多車輛上的應用鋪平道路。未來幾周,Mobileye計劃在世界其他地區進行更多類似的演示。8月16日晚,英特爾中國官方宣布Mobileye正在測試下一代駕駛輔助系統Mobileye SuperVision。測試是為期幾天的洲際公路旅行。車輛行駛在僅在技術上繪制的道路上,但測試車輛從未行駛過。全程將近40個小時。行駛路段由城市街道、鄉村道路和城際公路組合完成,其中夜間行駛約300公里,測試環境溫度高達40攝氏度。

據英特爾稱,此次測試選擇了一款混合動力汽車。該車輛配備了升級的800萬像素高清攝像頭系統,可以提供高分辨率和360度計算機視覺覆蓋范圍。此外,REM驅動的AV地圖Mobileye Roadbook也被廣泛使用,為車輛提供了大量的行駛環境信息。

為了清楚地展示REM的適應能力和能力,測試甚至允許客人選擇沿途的導航點,以便在最短的時間內設定或重置路線。同時,為了展示計算機視覺系統的獨立操作效果,測試還讓車輛在“無地圖模式”(不使用Mobileye Roadbook)下行駛了相當一段距離,期間完全依靠車載攝像頭。

英特爾表示,該系統在整個過程中的表現令人印象深刻——即使是在天黑后沒有照明的道路上和車道標線磨損的道路上,偶爾也只需要少量的人工干預。這項最新測試的成功將為Mobileye監管在更多車輛上的應用鋪平道路。未來幾周,Mobileye計劃在世界其他地區進行更多類似的演示。
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