近日,我們從榮威官方獲悉,“純電動豪華MPV”榮威iMAX8 EV將于2022年8月20日上市。該車6月預售,售價27.98萬-32.98萬元。
榮威iMAX8 EV采用了龍麟風格的前臉,帶有榮威的獅子logo。設計很霸氣,LED大燈很犀利,車身側面很修長,輪轂看起來很上檔次。車尾榮威iMAX8 EV的設計依然呈現立體風格。分體式尾燈和貫穿式鍍鉻條的組合也是目前的主流設計,車尾的線條感也很足。榮威的英文logo也能增加這款車的辨識度。

榮威iMAX8 EV采用三排七座布局。榮威iMAX8 EV的車身尺寸為5016/1909/1796mm,軸距為3000mm,同樣可以滿足全家人的出行需求。美中不足的是第三排的腿部空間會稍微小一點,但在可以接受的范圍內。

不僅外觀搶眼,內飾也充滿驚喜。寬敞舒適的3排7座布局,以及S-納帕真皮座椅等堪比“頭等艙”的豪華配置,深受用戶代表好評。動力方面,榮威IMAX 8 EV CLTC工作續航可達570km,30分鐘30% ~ 80%的快充速度,帶給用戶零焦慮的純電動出行體驗。榮威iMAX8 EV搭載的電池名為魔方電池,是由SAIC和當代安培科技有限公司共同研發的CTP電池組方案,也將用于SAIC乘用車星云后續的純電動結構中。魔方電池通過7*24h遠程監控系統的“黑科技”、先進的散熱系統、獨特設計的臥放電池、氣凝膠阻燃材料、自動泄壓防爆閥等,打造了“預導、導放、臥放、隔離、疏通”五重保護機制。,并創造性地解決了電池的“熱失控”問題,打造了“固湯”。

榮威iMAX8 EV魔方電池除了“零發熱失控”的安全保護外,還有超高集成度和“平”后壽命長兩大優勢。魔方電池先進的CTP技術帶來更高的集成效率,電池系統能量密度達到195Wh/kg,從而實現CLTC 550-570km的續航里程。同時,“躺式”結構可以在不改變電池體積利用率的情況下,降低整個電池組的厚度。榮威iMAX8 EV的整體電池組厚度僅為125mm,在不占用車內空間的情況下,保證了底盤的通過性。近日,我們從榮威官方獲悉,“純電動豪華MPV”榮威iMAX8 EV將于2022年8月20日上市。該車6月預售,售價27.98萬-32.98萬元。
榮威iMAX8 EV采用了龍麟風格的前臉,帶有榮威的獅子logo。設計很霸氣,LED大燈很犀利,車身側面很修長,輪轂看起來很上檔次。車尾榮威iMAX8 EV的設計依然呈現立體風格。分體式尾燈和貫穿式鍍鉻條的組合也是目前的主流設計,車尾的線條感也很足。榮威的英文logo也能增加這款車的辨識度。

榮威iMAX8 EV采用三排七座布局。榮威iMAX8 EV的車身尺寸為5016/1909/1796mm,軸距為3000mm,同樣可以滿足全家人的出行需求。美中不足的是第三排的腿部空間會稍微小一點,但在可以接受的范圍內。
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不僅外觀搶眼,內飾也充滿驚喜。寬敞舒適的3排7座布局,以及S-納帕真皮座椅等堪比“頭等艙”的豪華配置,深受用戶代表好評。動力方面,榮威IMAX 8 EV CLTC工作續航可達570km,30分鐘30% ~ 80%的快充速度,帶給用戶零焦慮的純電動出行體驗。榮威iMAX8 EV搭載的電池名為魔方電池,是由SAIC和當代安培科技有限公司共同研發的CTP電池組方案,也將用于SAIC乘用車星云后續的純電動結構中。魔方電池通過7*24h遠程監控系統的“黑科技”、先進的散熱系統、獨特設計的臥放電池、氣凝膠阻燃材料、自動泄壓防爆閥等,打造了“預導、導放、臥放、隔離、疏通”五重保護機制。,并創造性地解決了電池的“熱失控”問題,打造了“固湯”。

榮威iMAX8 EV魔方電池除了“零發熱失控”的安全保護外,還有超高集成度和“平”后壽命長兩大優勢。魔方電池先進的CTP技術帶來更高的集成效率,電池系統能量密度達到195Wh/kg,從而實現CLTC 550-570km的續航里程。同時,“躺式”結構可以在不改變電池體積利用率的情況下,降低整個電池組的厚度。榮威iMAX8 EV的整體電池組厚度僅為125mm,在不占用車內空間的情況下,保證了底盤的通過性。
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1900/1/1 0:00:008月16日,有四川某車主錄視頻稱,自己提了7天,還沒有上牌的比亞迪漢發生起火,疑似“自燃”,從現場情況來看,車子的起火點在底盤處,目前消防人員已經前往現場處理。
1900/1/1 0:00:008月16日,上汽人工智能實驗室(上汽AILAB)發布了自主研發的高級別自動駕駛20技術架構。據了解,新架構年內將正式搭載在上汽Robotaxi20上,并在上海臨港開啟運營。
1900/1/1 0:00:00近日,我們從江淮思皓新能源官方獲悉,江淮思皓將攜旗下車型思皓愛跑、愛跑S和思皓EX10等車型亮相2022成都車展,其中愛跑S將首發亮相。
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