8月15日下午，宜春市政府、宜春經濟開發區、宜豐縣政府、宜春礦業公司、比亞迪股份有限公司在南昌正式簽署戰略合作框架協議。比亞迪計劃在宜春投資285億元建設年產30GWh動力電池、10萬噸電池級碳酸鋰和陶瓷粘土(含鋰)礦的綜合開發利用生產基地項目。
這次合作，雙方從6月12日開始談判，簽約只用了64天。比亞迪業務橫跨汽車、軌道交通、新能源、電子四大產業，是世界500強企業，新能源汽車領域的龍頭企業，軌道交通、電子領域的龍頭企業。這是繼當代安普科技有限公司、郭萱高科之后，又一家落戶宜春的全球新能源龍頭企業。將進一步優化宜春資源配置，整合產業鏈上下游，加快宜春鋰電新能源產業鏈由“上游整合下游”向“下游整合上游”轉變，必將推動江西新能源產業基地升級和產業鏈現代化。
近年來，宜春全力加快鋰電第一新能源產業的突破和裂變，舉全市之力打造全球最大的碳酸鋰基地、國內重要的正極材料基地、國內最大的負極材料基地、國內最大的鋰電池基地、國內重要的鋰電池應用基地和全國著名的鋰產品交易中心，形成了貫穿“鋰礦-鋰鹽-鋰材料-鋰電池-鋰應用-鋰回收”全產業鏈的發展模式。(編譯/汽車之家張)8月15日下午，宜春市政府、宜春經濟開發區、宜豐縣政府、宜春礦業公司、比亞迪股份有限公司在南昌正式簽署戰略合作框架協議。比亞迪計劃在宜春投資285億元建設年產30GWh動力電池、10萬噸電池級碳酸鋰和陶瓷粘土(含鋰)礦的綜合開發利用生產基地項目。
這次合作，雙方從6月12日開始談判，簽約只用了64天。比亞迪業務橫跨汽車、軌道交通、新能源、電子四大產業，是世界500強企業，新能源汽車領域的龍頭企業，軌道交通、電子領域的龍頭企業。這是繼當代安普科技有限公司、郭萱高科之后，又一家落戶宜春的全球新能源龍頭企業。將進一步優化宜春資源配置，整合產業鏈上下游，加快宜春鋰電新能源產業鏈由“上游整合下游”向“下游整合上游”轉變，必將推動江西新能源產業基地升級和產業鏈現代化。
近年來，宜春全力加快鋰電第一新能源產業的突破和裂變，舉全市之力打造全球最大的碳酸鋰基地、國內重要的正極材料基地、國內最大的負極材料基地、國內最大的鋰電池基地、國內重要的鋰電池應用基地和全國著名的鋰產品交易中心，形成了貫穿“鋰礦-鋰鹽-鋰材料-鋰電池-鋰應用-鋰回收”全產業鏈的發展模式。(編譯/汽車之家張)據
8月的第一天，在某二手物品交易平臺，一位賣家5萬元甩賣一輛還沒撕下“偽裝”的拜騰試制車，讓這個沉寂已久的新勢力又一次闖入大眾視線。
1900/1/1 0:00:00在經歷政策刺激的初期發展階段，中國新能源市場的進程，終于從略顯迷亂的陣腳中向快速成長的新時期邁進。科技力量的背書下，不斷細分再細分的市場需求，催生出了新的產業氣象。
1900/1/1 0:00:00在3060全面碳中和的大背景下，交通電氣化成為未來趨勢，而續航焦慮和充電焦慮正阻礙電動汽車產業的發展。
1900/1/1 0:00:00在8月13日舉辦的第十九屆中國汽車營銷首腦風暴杭州峰會上，廣汽埃安副總經理肖勇在回答主持人的提問時“吐槽”表示，“華為是一個比較大的供應商，它的產品可能是比較好的，
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1900/1/1 0:00:00在豐田與日產相繼公布了最新財季的“成績單”之后，本田的財報似乎來得稍微晚了一些。
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