近日，乘聯會正式發布了7月份新能源汽車銷量數據。比亞迪仍以158，957輛的銷量高居榜首，是第二名上汽通用五菱的近四倍。然而，令人驚訝的是，特斯拉并不在銷量前十的廠商之列。
我們來看看7月份最暢銷的新能源SUV和轎車。
■新能源SUV
首先我們來看一下SUV市場，在國內一直都是非常火熱的。在新能源SUV銷量榜上，比亞迪以37，784輛的宋系列和19，239輛的元PLUS橫掃第一和第二名。在SUV銷量榜上，比亞迪宋也成功下馬哈弗，多次奪冠。
比亞迪宋系列車型能取得如此亮眼的銷量成績，除了宋、宋Pro、宋PLUS等車型的加持，比亞迪最新的DM-i系統也功不可沒，一款沒有續航里程焦慮的新能源車顯然更符合大多數人的需求。
第三名是廣汽愛安Y，以空間著稱。一款長度只有4.4米的緊湊型SUV，后排空間堪比奔馳S級。同級別除了愛安y沒有人，再加上性價比高，續航里程好，銷量表現自然不會太差。
值得一提的是，銷量前十的車型中，出現了不少造車新勢力。7月，李ONE排名第五，哪吒第七，零售C11第八。對于這些缺乏品牌積淀的造車新勢力來說，取得這樣的成績并不容易。此外，定位更高的理想L9已經正式上市，并將于近期交付，其銷售表現也值得期待。
不過，沒想到今年2月剛在國內上市的M5也在銷量榜上。畢竟25.98萬的起步價也不便宜。個人認為除了增程式混動系統帶來的安全感，更多的原因可能是因為華為的加持。畢竟消費者還是信任華為的，這也在一定程度上提升了M5在全球的銷量。
最后說一下輿論焦點特斯拉。雖然特斯拉沒有出現在7月的前十大廠商中，但Model Y依然以7640輛的銷量排名第六，而特斯拉6月交付的Model Y銷量達到5.22萬輛，位居SUV銷量榜第一，實力不容小覷。
■新能源汽車
在新能源汽車排名中，呈現出與新能源SUV完全不同的景象。不僅沒有特斯拉Model 3，20萬元以上的車型也很少。在上榜的15款車型中，大部分都是價格接近的小型車或微型車，價格基本都在10萬元區間。
毫無疑問，銷量最高的仍然是洪光·米尼耶夫。雖然很多廠商都進入了微型純電動汽車市場，但是在這個級別上能和洪光MINIEV競爭的車型真的很少。無論是從顏值，價格，還是續航，洪光MINIEV都是同級中的佼佼者，唯一的缺點可能就是沒有快充。
比亞迪橫掃第二、三、四名，一款上市時間不長的05驅逐艦也榜上有名。如果把這四款車型的銷量加在一起，比亞迪的新能源車7月份一共銷售了8.71萬輛新車，基本占到了新能源車銷量的一半。
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其中，比亞迪韓作為21.48萬-32.98萬元價格區間的中高級車，已售出25270輛。即使放在汽車總銷量排行榜上，也已經超過了邁騰、雅閣、凱美瑞等熱門合資車，對于一款中國品牌車來說絕對是優秀的。
2
不過值得注意的是，除了小鵬P7之外，新能源車的銷量榜上并沒有新勢力。看來國內消費者更喜歡高大威猛的SUV車型。
小鵬P7能夠上榜，除了動感的設計和扎實的續航里程，相對親民的價格也是重要原因。畢竟23.99萬的起步價比同樣是造車新勢力的品牌蔚來ET7便宜很多。
3
這種情況在蔚來ET5和哪吒s上市后可能會有所改變，這兩款車型不僅定位與小鵬P7相似，價格也有很大的重合。預計小鵬P7未來將面臨很大的競爭壓力。
4
5
■國家審查
從7月新能源汽車銷量排名來看，比亞迪無疑是最大贏家，可以說是大獲全勝。在售的熱門車型基本都榜上有名，在中國品牌中絕對獨樹一幟。雖然特斯拉7月銷量遭遇“滑鐵盧”，險些跌出榜單，但這只是受6月集中交付的影響，并不能代表其真實實力。
6
當然，最重要的是，中國品牌在新能源汽車市場終于超越了合資品牌，銷量一直處于領先地位。即使面對特斯拉這樣的領袖，也獲得了一戰的實力..希望中國品牌和造車新勢力能再接再厲，早日下馬特斯拉。近日，乘聯會正式發布了7月份新能源汽車銷量數據。比亞迪仍以158，957輛的銷量高居榜首，是第二名上汽通用五菱的近四倍。然而，令人驚訝的是，特斯拉并不在銷量前十的廠商之列。
我們來看看7月份最暢銷的新能源SUV和轎車。
■新能源SUV
首先我們來看一下SUV市場，在國內一直都是非常火熱的。在新能源SUV銷量榜上，比亞迪以37，784輛的宋系列和19，239輛的元PLUS橫掃第一和第二名。在SUV銷量榜上，比亞迪宋也成功下馬哈弗，多次奪冠。
比亞迪宋系列車型能取得如此亮眼的銷量成績，除了宋、宋Pro、宋PLUS等車型的加持，比亞迪最新的DM-i系統也功不可沒，一款沒有續航里程焦慮的新能源車顯然更符合大多數人的需求。
第三名是廣汽愛安Y，以空間著稱。一款長度只有4.4米的緊湊型SUV，后排空間堪比奔馳S級。同級別除了愛安y沒有人，再加上性價比高，續航里程好，銷量表現自然不會太差。
值得一提的是，銷量前十的車型中，出現了不少造車新勢力。7月，李ONE排名第五，哪吒第七，零售C11第八。對于這些缺乏品牌積淀的造車新勢力來說，取得這樣的成績并不容易。此外，定位更高的理想L9已經正式上市，將b……近期交付，其銷售業績也值得期待。
不過，沒想到今年2月剛在國內上市的M5也在銷量榜上。畢竟25.98萬的起步價也不便宜。個人認為除了增程式混動系統帶來的安全感，更多的原因可能是因為華為的加持。畢竟消費者還是信任華為的，這也在一定程度上提升了M5在全球的銷量。
最后說一下輿論焦點特斯拉。雖然特斯拉沒有出現在7月的前十大廠商中，但Model Y依然以7640輛的銷量排名第六，而特斯拉6月交付的Model Y銷量達到5.22萬輛，位居SUV銷量榜第一，實力不容小覷。
■新能源汽車
在新能源汽車排名中，呈現出與新能源SUV完全不同的景象。不僅沒有特斯拉Model 3，20萬元以上的車型也很少。在上榜的15款車型中，大部分都是價格接近的小型車或微型車，價格基本都在10萬元區間。
毫無疑問，銷量最高的仍然是洪光·米尼耶夫。雖然很多廠商都進入了微型純電動汽車市場，但是在這個級別上能和洪光MINIEV競爭的車型真的很少。無論是從顏值，價格，還是續航，洪光MINIEV都是同級中的佼佼者，唯一的缺點可能就是沒有快充。
比亞迪橫掃第二、三、四名，一款上市時間不長的05驅逐艦也榜上有名。如果把這四款車型的銷量加在一起，比亞迪的新能源車7月份一共銷售了8.71萬輛新車，基本占到了新能源車銷量的一半。
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其中，比亞迪韓作為21.48萬-32.98萬元價格區間的中高級車，已售出25270輛。即使放在汽車總銷量排行榜上，也已經超過了邁騰、雅閣、凱美瑞等熱門合資車，對于一款中國品牌車來說絕對是優秀的。
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不過值得注意的是，除了小鵬P7之外，新能源車的銷量榜上并沒有新勢力。看來國內消費者更喜歡高大威猛的SUV車型。
小鵬P7能夠上榜，除了動感的設計和扎實的續航里程，相對親民的價格也是重要原因。畢竟23.99萬的起步價比同樣是造車新勢力的品牌蔚來ET7便宜很多。
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這種情況在蔚來ET5和哪吒s上市后可能會有所改變，這兩款車型不僅定位與小鵬P7相似，價格也有很大的重合。預計小鵬P7未來將面臨很大的競爭壓力。
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■國家審查
從7月新能源汽車銷量排名來看，比亞迪無疑是最大贏家，可以說是大獲全勝。在售的熱門車型基本都榜上有名，在中國品牌中絕對獨樹一幟。雖然特斯拉7月銷量遭遇“滑鐵盧”，險些跌出榜單，但這只是受6月集中交付的影響，并不能代表其真實實力。
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當然，最重要的是，中國品牌在新能源汽車市場終于超越了合資品牌，銷量一直處于領先地位。即使面對特斯拉這樣的領袖，也獲得了一戰的實力..希望中國品牌和造車新勢力能再接再厲，早日下馬特斯拉。
蓋世汽車訊據外媒報道，歐盟和韓國對美國提出的電動汽車購置稅抵免計劃表示擔憂，稱這可能會歧視外國制造的汽車，并違反世界貿易組織（WTO）的規則。
1900/1/1 0:00:00日前，網絡上曝出一車主疑似駕駛特斯拉ModelY突然加速碰撞的事故視頻，視頻顯示，這臺ModelY開始行駛至小區門口的收費桿前減速，緩慢蠕行，但車并未完全停下，
1900/1/1 0:00:008月12日部發布消息，截至目前，全國機動車保有量達408億輛，其中汽車312億輛；機動車駕駛人494億人，其中汽車駕駛人456億人。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，8月12日，馬自達汽車表示，在上海新冠肺炎疫情蔓延導致供應不穩定和生產受阻后，該公司將要求其零部件供應商增加在日本的庫存，并在中國以外地區生產零部件。
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1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，SusquehannaFinancialGroup最新的研究顯示，全球芯片交付時間正在縮短，但許多領域的芯片短缺現象仍在持續。
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