五菱發布靈犀智駕系統 新款KiWi EV搭載

8月10日，上汽通用五菱提出“情感引擎”概念，優先解決城市高頻出行，解決用戶駕駛煩惱，打造“人人愛用的智能駕駛”。“情感引擎”以“用戶”為核心，以“情感”為驅動，以用戶為中心，細分場景，洞察人心，深度聚焦用戶最關注、使用最頻繁的場景，實現從用戶情感捕捉→場景定義→算法實現→模擬測試→實車驗證→用戶共創的智能閉環。

基于情感引擎，上汽通用五菱發現用戶出行頻率最高的場景是0-80km/h的城市駕駛場景，“堵車”和“停車環節”是亟待解決的兩大難點。為解決兩大難點，上汽通用五菱與DJI汽車合作，通過車規整合DJI汽車核心軟硬件，經過全套模擬測試系統驗證、1000萬公里實車測試、10000名真實用戶打造，研發出以“停車場景”和“擁堵場景”為核心優勢的“林西智能駕駛系統”。目前該系統已由2023款KiWi EV率先搭載，新車預計將于8月正式上市。

在智能駕駛的核心硬件上，上汽通用五菱選擇了DJI立體雙目攝像機作為關鍵部件。其自主研發的雙目立體視覺傳感器具有在線自標定技術、任意障礙物識別和深度估計、視覺感知算法泛化能力等核心技術優勢。一體式雙目的結構，而不是兩個獨立的單目攝像頭，帶來了更高的立體視覺協同性，不僅能準確識別常見物體，還能準確定位任意障礙物并估算其距離，為林西智能駕駛系統提供立體準確的視覺感知能力。

同時，依托DJI車載車輛調控域控制器及意圖預測和多模態決策調控技術，“靈犀智能駕駛系統”具有極高的軟硬件協同優化能力和豐富的外圍擴展集成能力，具備復雜路況下用戶意圖預測、各種駕駛風格自學習、國內各種駕駛場景全覆蓋等優勢。

在停車場景中，“林西智能駕駛系統”可以實現多狀態車位識別、智能車位識別、智能車位障礙物識別、360度無死角停車、車內外自由停車、全方位智能停車。

在城市駕駛場景中，“林西智能駕駛系統”還可以進行主動推薦服務、車道混亂和車道數變更、換擋桿變道、彎道智能調速、任意障礙物識別和響應、應對短距離擁堵、路口和紅綠燈輔助等功能。

編輯總結:目前，智能電動化已經成為汽車行業未來發展的重要趨勢。智能技術讓操作更簡單、駕駛更安全、動力更強勁的汽車產品成為可能。五菱此次正式推出的“靈犀智能駕駛系統”很好地解決了用戶的關鍵需求。相信隨著上汽通用五菱與DJI的持續合作，會有更多新的功能被解鎖。

8月10日，上汽通用五菱提出“情感引擎”概念，優先解決城市高頻出行，解決用戶駕駛煩惱，打造“人人愛用的智能駕駛”。“情感引擎”以“用戶”為核心，以“情感”為驅動，以用戶為中心，細分場景，洞察人心，深度聚焦用戶最關注、使用最頻繁的場景，實現從用戶情感捕捉→場景定義→算法實現→模擬測試→實車驗證→用戶共創的智能閉環。

基于情感引擎，上汽通用五菱發現用戶出行頻率最高的場景是0-80km/h的城市駕駛場景，“堵車”和“停車環節”是亟待解決的兩大難點。為了解決這兩大難題，上汽通用五菱與DJI汽車合作，整合核心軟硬件……經過全套模擬測試系統驗證、1000萬公里實車測試和10000名真實用戶的打造，DJI汽車e通過車輛法規，研發出以“停車場景”和“擁堵場景”為核心優勢的“林西智能駕駛系統”。目前該系統已由2023款KiWi EV率先搭載，新車預計將于8月正式上市。

在智能駕駛的核心硬件上，上汽通用五菱選擇了DJI立體雙目攝像機作為關鍵部件。其自主研發的雙目立體視覺傳感器具有在線自標定技術、任意障礙物識別和深度估計、視覺感知算法泛化能力等核心技術優勢。一體式雙目的結構，而不是兩個獨立的單目攝像頭，帶來了更高的立體視覺協同性，不僅能準確識別常見物體，還能準確定位任意障礙物并估算其距離，為林西智能駕駛系統提供立體準確的視覺感知能力。

同時，依托DJI車載車輛調控域控制器及意圖預測和多模態決策調控技術，“靈犀智能駕駛系統”具有極高的軟硬件協同優化能力和豐富的外圍擴展集成能力，具備復雜路況下用戶意圖預測、各種駕駛風格自學習、國內各種駕駛場景全覆蓋等優勢。

在停車場景中，“林西智能駕駛系統”可以實現多狀態車位識別、智能車位識別、智能車位障礙物識別、360度無死角停車、車內外自由停車、全方位智能停車。

在城市駕駛場景中，“林西智能駕駛系統”還可以進行主動推薦服務、車道混亂和車道數變更、換擋桿變道、彎道智能調速、任意障礙物識別和響應、應對短距離擁堵、路口和紅綠燈輔助等功能。

編輯總結:目前，智能電動化已經成為汽車行業未來發展的重要趨勢。智能技術讓操作更簡單、駕駛更安全、動力更強勁的汽車產品成為可能。五菱此次正式推出的“靈犀智能駕駛系統”很好地解決了用戶的關鍵需求。相信隨著上汽通用五菱與DJI的持續合作，會有更多新的功能被解鎖。

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