最近,比亞迪宣布了一項“六棱柱”電池的專利。從專利圖來看,電池的單體電池為六棱柱形,俯視時呈蜂窩狀,不同于目前主流的圓柱形、軟袋形、方形等電池。
專利說明書顯示,殼體1的一端開口,殼體1的形狀為正棱柱形,蓋子2設置在殼體1的上述一端,蓋子2和殼體1共同限定了一個容納空間。蓋子2上設有負極端子22,多個殼體的高度在60 ~ 15 ~ 60毫米之間,殼體的內切圓直徑在15 ~ 60毫米之間..特斯拉的4680高80mm,內徑46mm,也在這個范圍內。
專利中還提到:“外殼高度可為90mm,外殼1的內切圓直徑可為40mm”,這可能是比亞迪六棱柱電池的預設尺寸。
理論上,目前圓柱形電池的電芯排列在一起時,由于不能緊密貼合,空間利用率降低。換上可以緊密貼合的六棱柱后,可以提高空間利用率,進而提高能量密度。該專利還描述了這種電池可以增加極芯的容量,外殼可以容納更多的電解液,以延長極芯的使用壽命。同時,當多個電池連接成一個電池模塊時,有效提高了外部空間的利用率,可以滿足各種尺寸的電池模塊的排列要求,適用于各種環境。當然,電池的后續表現,以及有哪些黑科技,還是需要等待比亞迪為我們解答。(文/汽車之家邢越洋)近日,比亞迪公布了一項“六棱柱”電池的專利。從專利圖來看,電池的單體電池為六棱柱形,俯視時呈蜂窩狀,不同于目前主流的圓柱形、軟袋形、方形等電池。
專利說明書顯示,殼體1的一端開口,殼體1的形狀為正棱柱形,蓋子2設置在殼體1的上述一端,蓋子2和殼體1共同限定了一個容納空間。蓋子2上設有負極端子22,多個殼體的高度在60 ~ 15 ~ 60毫米之間,殼體的內切圓直徑在15 ~ 60毫米之間..特斯拉的4680高80mm,內徑46mm,也在這個范圍內。
專利中還提到:“外殼高度可為90mm,外殼1的內切圓直徑可為40mm”,這可能是比亞迪六棱柱電池的預設尺寸。
理論上,目前圓柱形電池的電芯排列在一起時,由于不能緊密貼合,空間利用率降低。換上可以緊密貼合的六棱柱后,可以提高空間利用率,進而提高能量密度。該專利還描述了這種電池可以增加極芯的容量,外殼可以容納更多的電解液,以延長極芯的使用壽命。同時,當多個電池連接成一個電池模塊時,有效提高了外部空間的利用率,可以滿足各種尺寸的電池模塊的排列要求,適用于各種環境。當然,電池的后續表現,以及有哪些黑科技,還是需要等待比亞迪為我們解答。(文/汽車之家邢越洋)
8月11日,小米CEO雷軍在年度演講上發布了小米汽車的最新進展,他表示自動駕駛是智能電動汽車的決勝關鍵點,小米自動駕駛將采用全棧自研,而且目前小米自動駕駛技術已進入測試階段,
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