7月超13萬輛，奇瑞重拾榮光

按照通常的規律，汽車銷售淡季從7月份開始。尤其是今年6月，在刺激汽車消費的政策疊加下，7月的消費拉動開始減弱。乘聯會預計，7月份的批發量將比去年增長40%，因此汽車廠商的銷量能超過這個增長數據將是一個不錯的結果。

日前，奇瑞控股集團發布了7月份月度銷售報告。奇瑞集團銷售汽車131，533輛，同比增長57.7%。其中，出口50614輛，同比增長90.1%；新能源銷量25617輛，同比增長253%。毫無疑問，奇瑞集團7月份的業績再次突破了新的高度。

1-7月，奇瑞集團共銷售606，783輛汽車，同比增長19.3%。其中出口198859輛，新能源137895輛。至此，奇瑞集團7月單月銷量、出口、新能源都創造了新的歷史。這將為奇瑞集團重拾輝煌。

尤其是5月份以來，奇瑞集團呈現出“沖上去”的態勢。6、7月銷量連續突破10萬輛，月均增長2萬多輛，同比實現50%以上的加速。相比其他強勢自主品牌和合資品牌，奇瑞表現出了絕對的韌性。

三大品牌全面開花

對于奇瑞集團來說，奇瑞汽車品牌是主要支撐力量。奇瑞汽車7月銷量為102，441輛，同比增長84.4%。1-7月，銷售汽車459，870輛，同比增長35.5%。無論是同比還是環比，奇瑞汽車的進步都是肉眼可見的。

其中，明星車型瑞虎8依然保持領先，7月銷量突破2萬輛，實現銷量21080輛，同比增長35%；1-7月貢獻全球銷量99346輛，同比增長15%。在自主品牌SUV中，瑞虎8的存在感也越來越高。

此外，備受關注的奇瑞全新產品序列OMODA首款車型歐夢達也于7月12日正式上市。其年輕化的設計語言和智能化的科技配置，瞄準了新一代年輕人的需求體驗，將助力奇瑞汽車加速年輕化和全球化的新征程。

星途汽車7月銷量3542輛，同比增長9.9%；1-7月累計銷量23029輛，同比增長40.9%；自行車均價超過15萬元。從銷量來看，星途很難和Link、WEY齊頭并進。不過，星程保持了銷售質量，令人欣慰。

上半年，繼星路追風ET-i、星路凌云S、星路月球5座探索版等新車型上市后，7月，全新旗艦SUV星路M38T首款白車身下線，AtlantiX概念車量產版亮相。這款新車代表了星程下一代智能高端產品的方向，實車將于下半年正式亮相。

捷途汽車7月銷量16，690輛，同比增長6%；1-7月累計銷量77737輛，全球累計用戶達55萬。其實7月的成績應該是捷威的常態。只有每個月賣出15000輛左右，才能保證20萬輛的年銷量。

7月，在品牌獨立一周年之際，捷途汽車宣布推出全新品牌logo“Xing”象形圖，發布“4款城市SUV+3款跨界系列+N款混動車型”的產品規劃，滿足用戶全方位出行需求，標志著捷途汽車正式進入“出行+”戰略2.0時代。

今年第三季度，基于“昆侖架構”的杰圖盛達也將全球上市。該車自5月8日預售以來，預售訂單量已突破3萬臺，顯示出較高的人氣，有望成為帶動捷途銷量新一輪增長的有力武器。

兩大市場再創新高。

除了國內市場芝麻開花節節高之外，奇瑞集團在海外市場也一直保持著強大的攻勢，并在今年接連打破由自己保持的中國品牌月度出口紀錄。5月份有2.7萬輛，6月份有3.6萬輛，7月份有5.1萬輛。過去三個月的出口平均增長率達到60.5%。

7月份的出口銷售也標志著奇瑞成為第一個單月出口超過5萬輛的中國品牌。如今，奇瑞集團已有瑞虎8、瑞虎7、星途月、星途凌云、捷威X70等多款明星產品走向海外。其中，瑞虎8系1-7月出口31263輛，同比增長43.3%。

捷威在海外市場的表現也非常出色，已銷往全球30多個國家和地區，建立了近300個銷售和服務網絡。1-7月，奇瑞集團出口汽車198859輛，同比增長36.8%。出口汽車占總銷量的33%，這讓中國品牌更有信心進入全球競爭。

在新能源賽道，奇瑞集團今年加速推出了奇瑞螞蟻、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+和星途追風ET-i等一批新能源產品。奇瑞集團1-7月銷售新能源汽車137，895輛，同比增長189%。1-7月，集團新能源乘用車累計銷售131，428輛，同比增速230.2%。

其中，以奇瑞螞蟻、QQ冰淇淋為代表的新能源乘用車表現搶眼。上半年不僅創造了“半年超10萬輛”的業績，還以領先行業2倍的增速跑贏了新能源汽車增長市場，市場份額進入自主品牌前三。

但隨著比亞迪、廣汽愛安等新能源車企銷量的快速增長，奇瑞集團也應該適時為更廣闊的市場孵化10-20萬元的電動車，這才是一個主流自主品牌應有的表現。尤其是在與合資品牌的競爭中，中端市場的電動車將是制勝的關鍵。

過去幾年，奇瑞汽車的表現一直不溫不火。今年，隨著新能源的快速發展，比亞迪很有可能攀上新獨立一哥的位置。對于奇瑞來說，今年也是其爆發的一年。雖然自己主動進了前5，但奇瑞的目標可以更進一步。

即使很難提高銷量，奇瑞最大的問題還是品牌傳播和口碑太弱。比如哈弗對SUV的專注，長安的科技標簽，成為消費者心目中汽車品牌的重要特征。那么對于奇瑞汽車來說，除了技術實力，還需要一個明顯的標簽讓消費者知道。按照通常的規律，汽車銷售淡季從7月份開始。尤其是今年6月，在刺激汽車消費的政策疊加下，7月的消費拉動開始減弱。聯合會預計7月份的批發量將比去年增加40%,所以汽車制造商的銷售量能增長是個好結果……超過這個增長數據。

日前，奇瑞控股集團發布了7月份月度銷售報告。奇瑞集團銷售汽車131，533輛，同比增長57.7%。其中，出口50614輛，同比增長90.1%；新能源銷量25617輛，同比增長253%。毫無疑問，奇瑞集團7月份的業績再次突破了新的高度。

1-7月，奇瑞集團共銷售606，783輛汽車，同比增長19.3%。其中出口198859輛，新能源137895輛。至此，奇瑞集團7月單月銷量、出口、新能源都創造了新的歷史。這將為奇瑞集團重拾輝煌。

尤其是5月份以來，奇瑞集團呈現出“沖上去”的態勢。6、7月銷量連續突破10萬輛，月均增長2萬多輛，同比實現50%以上的加速。相比其他強勢自主品牌和合資品牌，奇瑞表現出了絕對的韌性。

三大品牌全面開花

對于奇瑞集團來說，奇瑞汽車品牌是主要支撐力量。奇瑞汽車7月銷量為102，441輛，同比增長84.4%。1-7月，銷售汽車459，870輛，同比增長35.5%。無論是同比還是環比，奇瑞汽車的進步都是肉眼可見的。

其中，明星車型瑞虎8依然保持領先，7月銷量突破2萬輛，實現銷量21080輛，同比增長35%；1-7月貢獻全球銷量99346輛，同比增長15%。在自主品牌SUV中，瑞虎8的存在感也越來越高。

此外，備受關注的奇瑞全新產品序列OMODA首款車型歐夢達也于7月12日正式上市。其年輕化的設計語言和智能化的科技配置，瞄準了新一代年輕人的需求體驗，將助力奇瑞汽車加速年輕化和全球化的新征程。

星途汽車7月銷量3542輛，同比增長9.9%；1-7月累計銷量23029輛，同比增長40.9%；自行車均價超過15萬元。從銷量來看，星途很難和Link、WEY齊頭并進。不過，星程保持了銷售質量，令人欣慰。

上半年，繼星路追風ET-i、星路凌云S、星路月球5座探索版等新車型上市后，7月，全新旗艦SUV星路M38T首款白車身下線，AtlantiX概念車量產版亮相。這款新車代表了星程下一代智能高端產品的方向，實車將于下半年正式亮相。

捷途汽車7月銷量16，690輛，同比增長6%；1-7月累計銷量77737輛，全球累計用戶達55萬。其實7月的成績應該是捷威的常態。只有每個月賣出15000輛左右，才能保證20萬輛的年銷量。

7月，在品牌獨立一周年之際，捷途汽車宣布推出全新品牌logo“Xing”象形圖，發布“4款城市SUV+3款跨界系列+N款混動車型”的產品規劃，滿足用戶全方位出行需求，標志著捷途汽車正式進入“出行+”戰略2.0時代。

今年第三季度，基于“昆侖架構”的杰圖盛達也將全球上市。該車自5月8日預售以來，預售訂單量已突破3萬臺，顯示出較高的人氣，有望成為帶動捷途銷量新一輪增長的有力武器。

兩大市場再創新高。

除了國內市場芝麻開花節節高之外，奇瑞集團在海外市場也一直保持著強大的攻勢，并在今年接連打破由自己保持的中國品牌月度出口紀錄。5月份有2.7萬輛，6月份有3.6萬輛，7月份有5.1萬輛。過去三個月的出口平均增長率達到60.5%。

7月份的出口銷售也標志著奇瑞成為第一個單月出口超過5萬輛的中國品牌。如今，奇瑞集團已有瑞虎8、瑞虎7、星途月、星途凌云、捷威X70等多款明星產品走向海外。其中，瑞虎8系1-7月出口31263輛，同比增長43.3%。

捷威在海外市場的表現也非常出色，已銷往全球30多個國家和地區，建立了近300個銷售和服務網絡。1-7月，奇瑞集團出口汽車198859輛，同比增長36.8%。出口汽車占總銷量的33%，這讓中國品牌更有信心進入全球競爭。

在新能源賽道，奇瑞集團今年加速推出了奇瑞螞蟻、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+和星途追風ET-i等一批新能源產品。奇瑞集團1-7月銷售新能源汽車137，895輛，同比增長189%。1-7月，集團新能源乘用車累計銷售131，428輛，同比增速230.2%。

其中，以奇瑞螞蟻、QQ冰淇淋為代表的新能源乘用車表現搶眼。上半年不僅創造了“半年超10萬輛”的業績，還以領先行業2倍的增速跑贏了新能源汽車增長市場，市場份額進入自主品牌前三。

但隨著比亞迪、廣汽愛安等新能源車企銷量的快速增長，奇瑞集團也應該適時為更廣闊的市場孵化10-20萬元的電動車，這才是一個主流自主品牌應有的表現。尤其是在與合資品牌的競爭中，中端市場的電動車將是制勝的關鍵。

過去幾年，奇瑞汽車的表現一直不溫不火。今年，隨著新能源的快速發展，比亞迪很有可能攀上新獨立一哥的位置。對于奇瑞來說，今年也是其爆發的一年。雖然自己主動進了前5，但奇瑞的目標可以更進一步。

即使很難提高銷量，奇瑞最大的問題還是品牌傳播和口碑太弱。比如哈弗對SUV的專注，長安的科技標簽，成為消費者心目中汽車品牌的重要特征。那么對于奇瑞汽車來說，除了技術實力，還需要一個明顯的標簽讓消費者知道。

標簽：奇瑞星途捷途瑞虎8比亞迪

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